mechanic_cat

Вот это в полный рост могло быть. Неправильно изгорвленный диск, в котором появились ненормальные концентраторы напряжений, не в расчетных местах.

Усталостный излом может и в нормальной детали развится. Например, - превышение расчетной нагрузки. - или при постоянной избыточной знакопеременной нагрузки, в смысле разнонаправленной, по типу как мы проволку ломаем, гнем туда сюда. Может vikarji кольцевые гонки гонял день и ночь. - или при появлении не нормального концентратора напряжений. Например, если ножовочкой продернем в целом отверстии маленькую канавку в 1-2 мм. То скоро там разовьется такая же трещина. Но опять же судя по рассказу, была нормальная эксплуатация авто. Отсюда вывод, или конструкторская расчетная ошибка, или ошибка производства.

Место то как раз нормальное. Просто есть определенные признаки-следы, которые характерны только для усталостного разрушения. Чтобы их увидеть, необходимо смотреть саму поверхность разлома. Помыть, потом хороший свет, и лупа. Здесь мы не видим поверхность разлома. Во-вторых, само место разлома очень тонкое, сам металл мягкий, штамповка, на таком металле еще труднее заметить эти признаки, плюс обе поверхности соприкасались постоянно при езде, т.е какие либо следы признаки скорее всего уничтожены. Поэтому я для себя сделал вывод, что доказать фактически усталостный излом в этом случае практически не возможно, если только возможно при большом увеличении чтото увидеть. Вывод об усталостном характере излома можем слелать только по косвенным признакам. На 99% исходя из рассказа владельца. Зы признаки усталостного излома можно загуглить тем кто не знает.

Фотка некачественная. Ну тогда выходит чистая ошибка производства. Использование металла неправильной марки, потому что я сомневаюсь что конструкторский расчет был не верным. Не наши его делали. ЗЫ но усталостную трещину в таком месте можно будет разглядеть только под очень сильным увеличением, микроскоп. Даже сильная лупа врядли поможет. И то не факт, что сохранились следы-признаки усталостной трещины. Но, судя по рассказу только она и может быть.

Место возле трещины черного цвета, также видны внешние повреждения. Что то делали с этим диском в этом месте. Возможно это уже пытались исправить трещину. Надо спросить владельца, что делали с диском. И когда, до и после трещины.

У нас просто был период реорганизации, мы не могли официально заключать договора и выставлять счета. Один абсолютно частный, но очень с деньгами клиент попросил востановить работоспособность экскаватора. Причем там реально пытались очень много народа. Подешевле. Потом обратился к нам. Цену я с ним обговорил, сколько стоит один час работы нашего механика. Парни за три дня восстановили машину, причем без закупки новых запчастей. Просто нужно было исправить вмешательство предыдущих "мастеров", и просто настроить все системы. После того как все заработало, директор сказал что мы много хотим и он заплатит половину только. Он отбивал эти деньги дней за 12-14. Я ему сказал что он может заплатить или все или ничего. Через год он опять пришел к нам. Тогда заплатил все по прошлой работе и 100% по будущей. А второй случай тоже частник, причем турецкая компания. Вопрос стоял в 250 долларах. Я сказал что купите запчасть у нас и мы вложим стоимость работы в цену запчасти. Моя ошибка была в том, что я сказал каталожный номер запчасти. Он при мне на турецком сказал купить в Турции. Через пару месяцев опять попросил помощи. Но, я даже не ответил.

У меня были приколы с постоплатой. Два раза меня обманывали глядя в глаза и пожимая руки. Оба двое обломались с течением времени. Один все выплатил. Второй должен был гдето 250 долларов. После опять попросил выполнить работы, я даже не ответил. Нам такие мелочные клиенты даром не нужны были.

В компании в Узбекистане, где я работал, поездка сотрудника к заказчику оплачивается отдельно. 25 долларов в час за езду сотрудника за рулем. И 25 центов за пробег машины за 1 км. Когда я первое время разговаривал с будущими заказчиками - это был шок. Настоящий. Они не понимали как так, человек просто едет к ним, а уже оплачивается 25 долларов в час. А у нас поездки и по 12 часов бывали по 700 км. Это пара человек только доехала а уже надо платить 775 долларов. И обратно столько же. Гос. компании думали мы шутим.

??? Я нигде не писал про увеличенный интервал замены. Если это насчет того что "фильтр ставил несколько лет назад", то да, я не помню когда я сам лично ставил фильтр. Даже на личной машине сам не делал ТО. На работе это не мое дело - фильтра ставить, на личной машине - время жалко, пачкаться не охота.

Ну да я так и написал. Поэтому фотку выложил, чтобы автолюбители поняли о чем речь. Инструкция может быть разной в плане доворота. ЗЫ если честно, я не помню, когда я сам крайний раз фильтр ставил. Несколько лет назад.

В моем ответе тоже есть ошибка. Каюсь. По поводу доворота фильтра. Специально пошел на склад сфоткал фильтр. Надо смазать резинку, завернут фильтр до касания, затем довернуть ОДИН оборот. А не как я написал полоборота. На самом деле надо смотреть на инструкцию на фильтре. Потому что есть фильтры, у которых доворот на полтора оборота. Зависит от производителя. Ниже фотка инструкции на фильтре. На нем же в верху есть метки на каждые 90 градусов, чтобы ориентироваться при довороте. ЗЫ хочу сказать что даже у мировых именитых брендов случаются проколы. У нас один раз была проблема с масляными фильтрами двигателя. Производитель Donaldson. Проблема была в том что выдавливало в процессе работы уплотняющее резиновое кольцо. Очень быстрая потеря масла двигателя. Но, есть сигнализация в кабине по потере давления. Звуковая и световая сигнализация. Операторы конечно сразу глушили двигатели. Один раз такое случилось на самосвале прям под экскаватором при погрузке. Оператор заглушила двигатель и сказала звать механиков. Но, горный мастер ей сказал завести и вывезти машину из под экскаватора. Здесь идет смайлик рукалицо. Она завела, машина прошла 100 метров. Проворот двух подшипников шатунов. Конец. Ремонт стоил около 150 тыс долларов. После этого выкинули со склада фильтры Дональдсон и привезли срочно Катерпиллар. Хотя, для Катерпиллара фильтры изготавливает именно Дональдсон. КАТ заказывает у них изготовление. Но это была просто бракованная партия, которая случайно ушла в продажу. Дональдсон производит очень качественные фильтры.

Я ни в коем случае не писал в негативном контексте. Я знаю, что отношение к авто у нас приближается к религиозному, поэтому.. Лишь бы кайф давало. Кому как.

Пыль так или иначе всегда попадает в двигатель. В цилиндры она просачивается через воздушный фильтр. В картерное пространство и поддон она попадает через сапун двигателя. Каждый раз когда остывает двигатель через сапун всасывается атмосферный воздух, естественно со всем что в нем содержится, в том числе пыль. Их делают сетчатыми типо мокрого типа, чтобы улавливались пыль и масло, но пыль все равно проходит каждый день, и думаю ее туда больше попадает чем с пылесосом, если пылесос конечно чистый. И как раз масляный фильтр ее фильтрует. Насчет, того что если денег не берут...значит маркетинг, но в любом случае это дополнительный доход. Как пример, вышеописавшийся форумчанин, который хочет что бы именно выдули и отсосали... у двигателя. Т.е. он поедет именно в такой сервис, значит понесет им деньги.

Если при этом выходит какое то дополнительное количество отработавшего масла, то польза безусловно есть. Но, основными факторами влияющие на продолжительность жизненного цикла современного двигателя являются: 1. Качество горюче-смазочных материалов. Масла и топлива. 2. Количество сожженного топлива. Это показатель произведенной работы двигателя. 3. Количество отработанного времени в часах. 4. Количество "холодных" запусков двигателя. .... 15. Остаток отработавшего масла при замене. Т.е. эту пользу не почувствует никто, ни двигатель ни владелец. Но, для сервисменнов она выливается в конкретную финансовую прибыль. Она у них на первом месте стоит при замене. Как то так.

Пожалуй соглашусь. Потому что качество фильтров продаваемых у нас сильно под сомнением.

https://beta.companieshouse.gov.uk/company/09078126/filing-history Зарегистрировано два года назад. Уставной капитал в 100 британских фунтов. Один директор, он же бухгалтер. И он же директор еще 10 таких же фирмочек с приставкой нано. На некоторых уже просрочены сроки подачи деклараций. Ни одного производства. Только офис в комнате. Врядли, мировой бренд. Заказывают производство в Китае, средства которые предлагают компании в Китае. Свое название и вперед. Типа Артель, только химия. Ни в коем случае не говорю про качество продукции, вполне возможно что на высоте. Толька эта продукция 100% не их. Они еегдето купили и упаковали красиво со словом нано.

С заливкой масла в фильтр все очень просто, если вспомнить систему смазки. Насос шестеренчатого типа. Совсем не подходит для прокачивания воздуха. Представим что фильтр пустой. Насос пытается прокачать воздух, создает вакуум, к насосу атмосферным давлением подается масло по маслозаборной трубке. Дальше все отлично, насос подхватывает масло и начинает его качать через систему. Но, в самом начале он прокачивал воздух через систему. Что будет если заполнить фильтр маслом. Теперь после насоса есть канал с воздухом и потом фильтр с маслом. Т.е. он чтобы создать вакуум в трубке должен прокачать воздух под давлением. Потому что качать чистый воздух через систему легче. То тут ему приходиться проталкивать уже масло через систему, поэтому давление в воздушной пробке уже намного выше, следовательно ему уже труднее прокачать воздух через себя. На это тратится время. Т.е. при заполнении маслом фильтра, масло на самом деле подается позже к системе. А на больших двигателях, где могут стоять четыре трехлитровых фильтра, заполненные фильтры реально приводят к проблеме. Потому что насос тупо не может прокачать воздушную пробку перед фильтрами. Не может прокачать воздухом такую массу масла. Вот выше пример со шкодами привели. На их двигателях такое же явление. Насчет закручивания фильтров. На больших двс фильтра закручиваются до касания, и потом на полоборота докручиваются. А чем докрутишь... хоть ломом. На легковых также.

Чушь. Флаг ставится на время участия в протокольных и официальных церемониях. http://studopedia.ru/13_44366_gosudarstvennie-tseremonii.html http://interlaws.ru/%D0%B4%D0%B8%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%B4%D1%83%D1%80/

Значит все в порядке. Удачного полета.

Не проканает. Справка нужна на всю сумму. Если справка на три. Значит везти надо три.

Сделай дисклеймер. Типо "через неделю не отвечаю за точку". Апдейты по точкам будут. Авторизированные утвержденные тобой пользователи со вкусом могут подтверждать точки как действующие. Звезды Dos'а будешь назначать, лучше по пятибальной системе. Систематизируешь узб, рус, укр и т.д. кухни. Также отдельные категории мясо рыба шашлыки и т.д. По ценам. Черный список надо сделать. Навигатор встроить. Типо "ближайшая точка на пять звезд по плову".

Земляк темнит 100%. Под дурачка косит. Скорее всего ему подогнали тачку и сказали в какой день приехать оформиться. Оформили таким образом на него номера на рухлядь. Это именно обычный ход "бизнесменов-гаишников". В нужный момент, когда на очереди выдача крутых номеров, подгоняется тачка-рухлядь и на нее получаются нужные номера. Потом машина продается нужному клиенту вместе с номерами.

Замена номера 2000. Официально. Очереди всегда по талончикам. Часто, в популярных МРЕО талончики уже с утра кончаются. Удобнее делать там, с какой стороны в Москву заедешь. Также есть несколько круглосуточеых МРЭО. В интернете можно узнать. Удобно ночью делать, мало народа, все быстро. Забыл написать, можешь зарегистрироваться онлайн в определенное МРЭО. Тогда вообще можешь свободно подъехать к назначеному времени. Когда время придет примут сразу.

Вообщето на фотках обычная мокрая машина. Видно что ЛКП без всякого покрытия. Когда машина отполирована хоть какой либо полиролью или тем более водооталкивающим составом, то эффект будем виден 100%. А здесь обычная мокрая поверхность.

Выше еще поправил. Прочитай. Обязаны принять документы. Максимум объяснительная. В объяснительной можно так и написать - жил за границей. Поэтому не было постоянной прописки в России. А там листков убытия не дали. И все.