mechanic_cat

Caterpillar занимает половину мирового рынка карьерных самосвалов. Остальную половину как раз и делят между собой Коматцу, Либхеры и т.д. БелАЗы. А у Катерпиллара самая массовая модель среди самосвалов - 777.

777 - самый массовый карьерный самосвал, и самый надежный.

Масло же в КПП и заднем мосту не находится в спокойном состоянии. Во время езды оно постоянно болтается внутри, постояно взбивается шестернями. Когда машина останавливается металл пыль и стружка оседают на дно. Чтото попадает на пробку, чтото попадет потом. И потом пробка - работает в основном не как сборщик стружки, а как сигнализатор о том что начались необратимые процессы и надо планировать ремонт агрегата.

Для форумчан напишу, 785 грузоподьемность 140 тонн, в период 1996-1999 поступило в Зарафшан карьер Мурунтау 60 самосвалов. Сейчас в живых не осталось. Возможно парочка катается. 789 - 190 тонн, 2004 году поступило 20 самосвалов, в живых осталось кажется половина. ЗЫ только я работаю не в Зарафшане, крайний раз там был в 2009 году. ЗЫ насчет сборки. Самосвал 785 и выше приходят в разобранном виде. 1. Полностью рама и на ней установлен ДВС. 2. Задний мост с установленной АКПП. 3. Передние стойки колес. 4. Гидравлические и топливные баки 5. Кабина 6. Различные навесное, крылья, зеркала, поручни, перила, палуба с фильтрами и т.д. 7. Несколько частей кузова, которые свариваются на месте. 8. Колеса, иногда в разобранном состоянии

Наш ответ Чемберлену БелАЗу. К нам поступили новые машины недавно. Самосвал САТ 777G. Номинальная грузоподъемность - 90.7 тонн. Полная масса - 164.6 тонн Двигатель - САТ 32 АСЕRT Мощность - 765 кВт Крутящий момент - 5286 Н.м Объем цилиндров - 32.1 л. Максимальная скорость - 67.4 км/час Установлена 7 скоростная АКПП. Управление все электронное, никаких рычагов. Кроме рулевого и тормозов, там прямое гидравлическое управление. Фото кабины есть. В кабине справа два рычага - это АКПП и подъем/опускание кузова. Оператор просто сдвигает рукоятку и кузов опускается в автоматическом режиме, при приблежении к раме сам притормаживает, чтобы не было удара о раму самосвала. В движении находится в плавающем положении, свободно лежит на раме, чтобы тоже снизить нагрузку на раму. КПП - автоматическая, мы отключили 7 скорость, и ограничили скорость машины 50 км/час. По требованиям нашей ТБ. Также установлена система автоматического торможения при спуске под горку. Система противопроскальзования ведущих колес. Когда одно начинает буксовать, система его приторможивает и крутящий момент перераспределяется на то колесо, у которого есть зацеп с дорогой. При поднятом кузове скорости тоже ограничены только 1-ой вперед. В кабине стоит климатконтроль, суперобзор, установлены куча зеркал. Также стоит система кругового обзора (монитор сверху справа), камеры спереди, сзади. по бокам. Также установлена круговая система детекции близких объектов. Четыре радара, на общей фотке это коробочки на бампере и сверху на крыле. Система определяет приближение к объекту на близкое расстояние и автоматически активирует тормоза, предотвращая наезд на препятствие, типо человека не должна задавить, но работает только на скоростях 20 км/час и ниже. Не испытывали . Также установлена система взвешивания загруженной породы, весы очень точные до 0,1%. На общей фотке видно табло, 85 тонн, это как раз показывает прошлую загрузку. Пока не начали новую. Четыре тормозные системы, парковочная, рабочая, аварийная, и автоматический тормоз при спуске. Задействованием любой системы можно остановить самосвал. Отказ практически исключен. На самосвале установлены семь компьютеров. Один управляет ДВС, второй - АКПП, третий - табло для водителя, вывод информации, четвертый - детекция близких объектов, пятый - тормоза, шестой и седьмой работают в паре, так называемая система жизненоважной информации машины. Собирает данные абсолютно со всех датчиков и всех событий, загружая эти данные в наш компьютер, мы можем сказать любую информацию в любой промежуток времени, Например, что делала машина 1 января 2016 года в 01 час 35 минут 48 секунд по времени? Сможем сказать все- работала, везла такой то груз, в баке было столько топлива, была включена такая передача, температуры и давления систем, какие сигналы предупреждения включены, расход топлива, скорость, в общем все. Также машина может распозновать операторов, запоминать работу операторов, разделять их по сменам, выводить данные по каждому в отдельности. Естественно, все возможности для диагностики - оповещение об электрических неисправностях, о некоторых физических процессах в системах, критические события, падение давлений и т.д. и все это еще запоминает в памяти. Также фотка есть - сервисная станция, через эти коннекторы, можно выкачать и залить все жидкости на машине. Удобно проводить ТО, не надо откручивать сливные пробки, возиться со шлангами, таская их туда сюда, сливные емкости. В общем машина не дешевая, но максимально заточенная на максимальную производительность, максимум удобства и возможностей для операторов и для сервисников и для производственников. ЗЫ чуть не забыл, главный вопрос - расход, специально ходил подключался к машине, чтобы посмотреть, потому что знаю, это будет первый вопрос. В общем в наших условиях работы на этих машинах получается средний расход 56,7 литров / час.

Кашкадарья и Навоий - промышленные области. Карши - газохимические комплексы, бурение, транспортировка, переработка газа. Навои - НГМК. Всякие колледжи, профильное обучение, работа есть. Асака по сравнению с ними - заводик.

Кстати, Кашкадарьинские в своей массе в среднем технически более подкованы, чем остальные по республике. К ним же Навойиские.

Мне это уже много много раз говорили на этом форуме

Я? Нет, я не Стасик.

Могу сказать как у меня. Любой слесарь свободно обращается с моментными ключами. У меня их (ключей) 8 шт. Они разделяются по диапазону моментов. Есть маленький 15-130 Н м. Есть средние 120-370 Н.м. Выше средних 350-1000 Н.м и есть один здоровый как весло 800-2500 Н.м Есть индикаторный ключ для регулировки подшипников в некоторых узлах. 90% болтов тянутся "на момент". 70% болтов затягиваются со специальной жидкостью (так называемый threadlocker), она как клей застывает и блокирует самопроизвольное откручивание. И даже этот гель есть трех разных составов красный, голубой, зеленный по степени "крепкости". У меня контролеров нет, здесь нет социалистического производства, здесь чистый капитализм - если плохо делаешь свою работу, и после тебя машины и агрегаты ломаются, то ты потеряншь эту работу. Совесть - лучший контролер.

в смысле я из тех избалованных, музеи крутые видел, монастыри-соборы видел, мосты-речки видел, если честно, только башня интересно, да и то, специально не поеду, если только случай. ЗЫ. мне гораздо интересней крепость каменная, в три кольца, которую ни разу не смогли взять, история ее знаменитых средневековых сражений.

мне точно в куршавель.

в руководстве написано - каждые 30000 км или 2 года.

не может тормозная просто так загореться. 1. Утечка 2. изношенные колодки 3. изношенные диски 4. совместный износ дисков и колодок. Возможно не критический в отдельности, но вместе дал эффект. 4. неисправный датчик ЗЫ. Вот тупо нашел руководство по эксплуатации у себя на компе, у меня просто был уже лось передние номинал 24 мм минимально 22 мм биение 0.03 мм задние номинал 10.4 мм минимально 8 мм биение 0.03 мм

если только кафешки знаменитые посмотреть. ну башню, ну вина "бахнуть", .... ? а что еще? ЗЫ возможно я из тех, которым в куршавель.

а что в Париже интересного? я просто не знаю.

как норм??? диски замерялись, сколько толщина в миллиметрах? сколько толщина колодок? ЗЫ. вот журнал "за рулем" пишет про влагу в тормозной жидкости http://www.zr.ru/con...naja_vlazhnost/ надо туда читать ЗЫЫ вот еще читать http://www.dddkursk.ru/number/690/auto/000598/print/

тогда диски тормозные уже стерлись достаточно чтобы мигать лампочке, диски совместно с колодками. нет, она эта влага впиталась в тормозную жидкость. при определенном пороге содержания влаги, может вскипеть, при высокой температуре тормозов. при низких температурах - наоборот повышается вязкость, тормоза тяжелее схватываются. блин, народ, вы чего думаете, регламент ТО от балды писали что ли? когда написано менять тормозную, тогда и нужно ее менять

Не один хороший механик из моих знакомых, кого я считаю хорошим механиком, так не делает. Всегда используют ключ. Ведь если агрегат выйдет из строя, что будем в первую очередь? Мышечная память подвела? Все эти "супермеханики", которые "на глаз", "на слух", "на зуб", "руками на момент" - это все плохие механики, при современном уровне технической сложности современных ДВС и АКПП. В лучшем случае это механики, которые "надpoчились" на один какой то узел, и то пару его модификаций.

Могло заклинить, а могло и не заклинить. Если что приношу глобучайшие извинения водиле Спарка, что плохо о нем подумал. Но на 98% уверен, что зря извиняюсь. Повтор del.

Так она же вроде осталась. Ребята я не в курсе. Машину буду брать только через неделю. Просто у меня своей машины в Ташкенте уже как два года нет. Два года назад еще там заправлялся. А что снесли? Жаль, нормальная была.

Кстати, а водила даже не был пристегнут. Ремень спокойно висит на боковой стойке. Если был бы пристегнут, то ремень бы заклинило в вытянутрм положении после такого удара. Но подушка вроде как сработала наруле. Сейчас наверно жалеет что не отключил раньше. Так смог бы продать руль тоже. ЗЫ его ангел хранитель вчера явно стоял возле этого столба, да еще наверно с богом по телефону разговаривал случайно. Иначе такое везение не объяснить. ЗЫЫ хотя я уже видел одного подобного водилу. На междугородке Москвич с бухим водилой лоб в лоб с ЗИЛом. ЗИЛ перевернулся, Москвич я опознал только по задним фарам. Но водила падла даже сам ходил.

TAURUS правильно написал. От себя могу добавить. Ни в коем случае Мастер. Там только два варианта Асака баек банкоматы, которые вечно не работают. И ориент банк только через кассу под 4 %. Только виза и снимать только через банкоматы. Через кассу дополнительно берут проценты.

Т.е. ты думаешь что менять свечи на 10 тыс км это нормально. Насчет не трещит, - так ты значит повелитель октановых колец, если у тебя не трещит! Будь добр, заколдуй заправку на Малике, она самая удобная для меня по месторасположению. В любом случае, ты знаешь где ты заправляешься. А ты знаешь где и чем заправлялись те машины с мифическим гуталином? Но, как бы лично твоя машина, машины твоих знакомых, машины знакомых знакомых, как бы они хорошо не ездили на нашем бензине, все равно любая претензия к маслопроизводителю начнется с ответного вопроса принести образцы топлива и гуталина на анализ. Они так работают. Они конечно спросят, какая машина, какой пробег на масле, режимы эксплуатации, где купили масло. Но, главное от чего они будут делать выводы - это эти самые анализы.

То то у нас народная забава круглый год не кончается - форсунки чистить и свечи менять. Ты свою то машину спроси, она в порядке? И аксселератор нажми резко, она тебе что трещит? В порядке или не в порядке?. Vlad, ты ездил на российском или хотя бы казахском бензине? Вот там машина в порядке. Как бы машина не ездила, какой бы гуталин ты оттуда не вытащил, производитель будет делать анализ проб. И бензин у нас не пройдет ни по каким нормам. В одном ты прав, - это мог быть фальшивый мотуль.