mechanic_cat

Насколько знаю, доля роторно-поршневых двигателей ванкеля в авиации ничтожна мала по сравнению с другими двигателями. Причины : - по моему он был изобретен достаточно поздно, уже появились реактивные двигатели к тому времени. - очень высокое потребление топлива, а это критично для малой авиации, на современных двигателях вроде решена проблема - низкий ресурс первых вариантов - такие двигателя вроде как из-за конструктивных особенностей ограничены по мощности, большо которой становятся не эффективными ЗЫ а то что на картинке выше - это обычный поршневой двигатель только звездообразный, такие применялись в авиации из-за удобных особенностей конструкции

Как мне в нескольких нормальных салонах сервисах сказали одинаково, - на машинах с автоматом задевать будет при полном повороте.

Неее, не так меня понял, ну или я слишком туманно выразился, я имел в виду фильм "Горец", там про бессмертного человека показывали, ты написал что не пристегиваешься, вот я спросил "типа, бессмертный?". Я так своих пассажиров (жену, родственников) спрашиваю, когда они забывают пристегнуться. "ты чего? бессмертную изображаешь?"

Ну перекупы, ИМХО, не так плохо, во всяком случае они продают авто по реальным ценам, по которым берут, они деньги этим зарабатывают, другое дело что они выкупают стоящие машины вперед других обычных покупателей. Ну и умело скрывают имеющиеся недостатки, хотя, опять же ИМХО, они стараются уже взять авто без серьезных проблем, ведь им же потом его продавать. Так что не все так плохо. Ну если уж так не хочется покупать у перекупов, то пробуйте взять по объявлениям в торге, главное смотрите по телефонам в объявлениях, чтобы телефон не повторялся с разными машинами, а то перекупы уже успешно и интернет осваивают. И смотрите то машину и цену, а не владельца, конечно некурящий средних лет бухгалтер в очках, у которого брат владелец автосервиса, который ездил только на работу и обратно по 5 км в день, и один раз в жизни съездил на чимган - это почти идеальный вариант владельца машины, но такое встречается редко.

Горец?

Да, согласен, ... хотя варианты тоже есть для тех кто хочет купить именно внедорожный автомобиль, ... на базаре можно найти за 17-20000 в нормальном состоянии тот же Лэнд Крузер 80. Ну а так, да ш-нива - нормальное предложение на нашем рынке, именно поэтому сам думал о покупке ш-нивы.

А в чем проблема? доверенность есть, продавайте квартиру, будущий собственник сам выкинет ее. Ну или оформите на себя, на мужа, на брата, на сына. и потом на правах уже собственника выкините "жительницу".

Сколько эмоций и мнений :-) Дай то бог, дай то бог, .... да да мы тоже выпускаем шевроле, качество знаем, шевроле любит клеить свои значки на что попало Не поверишь, искренне рад за владельцев "новых" нив. Ну про САНАР (Уважаемую фирму) я тебе от первого лица рассказал, без передачи от кого бы то ни было. Вооо.. а мощности не мало .... ее нету просто на этой машине, если я своим скажу "я МОЩНО на ш-ниве проехал, разогнался" - они только смеятся будут до болей в животе А где это у нас "момент на низах"? это на жигулевском то двигателе? сколько помню, что бы тронутся - газовал, она у меня бывало "глохла" даже когда я просто пытался тронутся с одновременным поворотом руля, тупо гидроусилитель перегружал и так загруженный двигатель, а я не давал больше "газу" чем при обычном трогании, если я хотел так тронутся то мне заранее нужно было больше педаль давить Так что про "момент на низах" на жигулевском двигателе ... э... я бы не стал говорить Насчет "перегрев муфты.СТОП"... а какая разница чего у тебя перегрев, у них муфта, у нивы - двигатель, только он СТОП не пишет, еще и перегреть можешь если не заметишь. Ты забываешь что еще есть межосевая блокировка - очень полезная штука тоже. А зачем мне в кашкай рав4 садится? , я в хайлаксе/TLC80 люблю съезжать с трассы, на них я ездил не по дорогам.... по направлениям ездил на Устюрте, по 150 км ездил по компасу, Тут ты прав я не профессионал ралли-рейдов. водительской подготовки у меня не хватает. А насчет защиты... странно у меня "пластмассовая" защита на Тойоте мялась и ржавчиной покрывалась, а я ее потом кувалдой равнял. Еще раз повторю, я не ругаю ш-ниву, но надо понимать для чего берется машина, Когда мне надо было проехать 1000 км, и на том конце пути ездить по пескам, то когда я садился в Тойоту, то я только думал где бы мне достать солярки А когда я садился на ш-ниву с тем же машрутом, то я "надеялся на руки друга, на вбитый крюк, и молился чтобы машинка не подвела" Но по городу до дачи - самое то ш-нива. а про честный ДЖИП не надо, у честного ДЖИПА водянной шланг не перетерается и не рвется на плато Устюрт, Если не знаешь что обозначает ник, то вроде как по правилам форума необходимо просто писать ник как он есть - mechanic_cat, и не искать черную кошку там где ее нет. Насчет побывать - спасибо за приглашение, возможно в обозримом будущем и случится.

Ну у нас это было как за хлебом съездить. Так это ты просто по плохим дорогам ездил, но не по бездорожью. у нас немного другие "дороги" были. Хотя если честно у нас априори было очень негативное отношение к нивам, потому что мы на них пересаживались с тойот хайлакс. Конечно потом не все так плохо было, но машины свое предназначение оправдывают на 30%. Вообщем ложки нашлись, но осадок остался. Мы там же брали. А гарантийный сервис у них вообще прикольный был, если машина ломалась, то они ее ставили к себе во двор, и она стояла месяцами в "ожидании" прихода запасных частей, пока за....мученный клиент не забирал ее, сам покупал запчасти на базаре и не ставил в ближаешем сервисе. Когда мы начали ездить на нивах нас всех очень удивили громкие стуки при переключении передач, это было результатом чудовищных люфтов в соединениях ступицы/ШРУС/дифференциалы/карданы/раздатка/КПП/двигатель. Так вот мы неоднократно обращались в сервис по поводу устранения или на крайний случай снижения стуков. Когда я к ним заехал, то очень повесилился, разговор был таким: Я: у меня что-то там стучит при переключениях передач, "бах-тук-тук" вот так. Мастер сел за руль, проехались 200 метров, он почувствовал эти удары. Далее, Мастер, с большой буквы "М", посмотрев на меня снисходительно изрекает: как я устал вам всем объснять, это специальные тепловые зазоры в коробке, они заложены конструкторски, когда проедете полчаса то коробка нагревается и зазоры "уходят". Я: Уважаемый, я сейчас к тебе приехал прямо из г. Зарафшан напрямую, даже в офис не заезжал, а это 740 км, наверно уже прогрел достаточно коробку? а вообще не надо мне засорять мозг про эти зазоры, надо что-то делать ,машину поднимать и смотреть и устранять. Мастер все понял про меня и мое мнение о нем лично, и применил другой метод борьбы с клиентом, - забрали машину на месяц, и потом сами устав ждать, т.к. машина нужна, забрали ее и продолжали ездить, со временем научились ездить на нивах и виртоузная игра сцеплением и газом позволила значительно снизить силу ударов. Я не ругаю машину, нет. Просто нужно хорошо понять для чего берется эта машина. Если до дачи, и иногда короткое бездорожье, или по плохой дороге, накатанной грунтовке, по грязи не долго, то машина вполне подходит. если предполагаются ралли-рейды, или настоящее бездорожье, или очень долгие поездки 1000-1500-2500 км, то конечно не надо. Машина может "подвести" в не нужный момент.

У нас были модели попроще, но тоже новые, и мы брали в 2005 году, у официального дилера Санар по моему назывался, было три машины все проблемы повторялись на всех трех машинах. Возможно у тебя была машина подготовленная для Путина, но случайно попала в Ташкент.. :-) и по какому бездорожью ездил? повторюсь мы как только съезжали в песок то через 100 метров получали перегрев двигателя, подниматься в гору тоже не могли по этой причине, по трассе до Чимгана конечно доедешь, но серьезно по горам невозможно.

Из личного опыта, проехал от 0 до примерно 50000 км, потом на этой же машине от 100000 до 130000 км. За первые 30000 км поменял: - помпу 2 раза (болезнь) - подшипники пер. ступицы, - стеклоподъемник - модуль катушек зажигания 2 раза (болезнь) - термостат - по очереди сальники зад. моста, раздаточной коробки. - что то по мелочи в ходовке, - сгорел катализатор, выбил его просто - патрубки охлаждения двигателя на 120000 полностью ходовая (включая ступицы, амортизаторы), переборка КПП, раздатки чуда с жигулевским двигателем не произошло, поэтому на 130000 капитальный ремонт ДВС Из особенностей ремонта: - что бы смазать карданы надо их снимать, болты практически одноразовые - слить с поддона масло ДВС и при этом не облиться - невозможно, сливную пробку спроектировал какой-то инженерный гений, до сих пор удивляюсь - задние тормозные барабаны пытался снять раз пять, не смог. Про удобство пользования и вождения: - двери надо очень долго регулировать (процесс занимает до полугода), заднюю дверь нельзя отрегулировать, поэтому открыть ее может только хозяин машины, который знает все тайные точки куда надо надавить, что бы дверь открылась - постоянно перегорают лампочки, все - на моей была обивка из какого-то материала, статическим электричеством било так что люди кричали - когда едешь на ней кажется что управляешь большим диваном, обратной связи и реакции на руль и тормоза просто нету - из-за кривых карданов или рук которые их делали, а также кривой раздатки и коробки - постоянная не устранимая вибрация и стуки - при езде вообще издает вой Про ДЖИП.... хех посмеялсо... двигатель 1,7 тот же самый который стоял 20 лет назад на 06 жигулях, диаметр поршней больше и еще прогресс ВАЗа дошел до инжекторного впрыска. Короче машина тяжелая, а двигатель соответственно слабый... очень слабый... отсюда проблемы.. да машина имеет полный привод и даже понижающую и даже межосевую блокировку, только толку от этого 0,0001! потому как только пытаешься применить машину по назначению - съехать в пустыне в песок, или забраться по бездорожью в гору, да и вообще поехать по бездорожью, то практически сразу двигатель перегревается вплоть до упора стрелки, весь ДЖИП кончается через 100 метров бездорожья. Из-за слабого двигателя она и по городу ездит с трудом, лично у меня было два положения педали "газа" - отпущена и полностью нажата, только так мог ездить в потоке более менее . А так до дачи самое то, иногда по грязи можно, но конечно без фанатизма, этой машине не то что до джипа, до старой нивы далеко. Как то так, сам я машину любил, когда отдавал - плакал (видать в крови у нас это - любить наши советские копейки). ЗЫ читал что типа устранили самые яркие неприятности, улучшили обдув моторного отсека и типа снизили нагрев, заменили карданы на ШРУСы и типа избавились от вибраций, и даже что то с коробкой сделали.... но сомневаюсь я что-то... не умеют в россии делать легковые автомобили для народа ЗЫЫ ни в коем случае не бери 3-4 годичные б/у, получишь головную боль - ремонт всего что видит глаз.

Только теперь осталось летчика просить пролетать над Байсуном. Или у нас покрытие сотовых сетей уже и на воздушные пути распространяются?

Ну то что ты не выполняешь элементарные требования по безопасности при полете ... это ладно, .....но вообще то твой телефон вне зоны постоянно пытается отыскать эту самую зону, т.е. от него излучение такое же почти как и при разговоре. Ты не боишься этого? оно вроде как не полезное, вроде как рак мозга могжет спровоцировать, ... или импотенцию.., да и батарейка разряжается за это время быстро. НЕУЖЕЛИ это так сложно по просьбе стюардессы выключить телефон? ЗАЧЕМ тебе включенный телефон во время полета?

извините, я в бухгалтерии не силен, что такое ЕСП?

такой же вопрос у меня....или мы не так поняли, или вы не так поняли, или продавец превзошел Г.Х.Андерсона

NataN, не все так однозначно со стороны работника как Вы пишите. Приведу простой пример, человек долгое время (8 лет) получал перед пенсией большую белую зарплату, вместе с премиями получалось 6-7 млн. сум в месяц на руки, чистыми, не на пластик. со всего 100% платились налоги и отчисления. Пожалуйста как бухгалтер со стажем, подсчитайте эту сумму с отчислениями грубо +- 100 тыс. сум, дальше такой вопрос "Ну и сколько этот человек получит при выходе на пенсию? максимально? 300000 сум? 350000? как видите уже все равно получать в месяц официально 1 млн или 7, пенсия одна и та же выходит, а налогов и соц отчислений почему-то на порядок больше. А теперь спросите этого человека "а если работодатель написал бы не 7 млн а 1 млн сум , а часть оставшившихся денег после уплаты отчислений они бы поделили, то согласился бы этот человек на такой расклад?" 100% да, потому что лучше получать 8,5 млн, чем 7 млн в месяц, а пенсия - она все равно одинаковая будет. Так что не все так однозначно как кажется даже со стороны работника. Чтобы остановить насмешки и дискуссии - случай абсолютно реальный, и даже далеко не директор, просто хороший профессионал своего дела. А вот если бы все его отчисления да в инвестиционный фонд, да под проценты, вот тогда бы да! был бы смысл для него отчислять со своей зарплаты столько.

регулярно летаю.... раньше лет 8-9-10 назад - да было такое, сейчас что-то не сталкивался с этим, максимум через полчаса после прилета получаю багаж, летом летал в Прагу, так там как раз очень долго ждал выдачи багажа, потом оказалось что это чехи багаж именно граждан Узбекистана почему-то проверяли так долго. ЗЫ тем более бизнес класс... странно.

Это как раз было моим скрытым вопросом к NataN... я тоже хотел выяснить что человек большой зарплатой считает. Для меня лично большая зарплата (именно зарплата) начинается от 1500 долларов.

А какие компании/организации платят большую белую зарплату?

Ну как мне показалось green как раз думает о своих работниках, и платит им пусть и "черную", но достаточно большую з/п. А если будет платить "белую" то естественно будет меньше. Он работает как может...исходя из сложившейся ситуации, типа "не мы такие - жизнь такая". У работников свои проблемы, у работодателей свои, у контролирующих органов свои. ЗЫ тем более что он никого не заставляет, заранее говорит как будет, и уже дело человека соглашаться или нет.

Скоро будут спрашивать "а можно проезжать на красный сигнал светофора или нет? а если машин нет? а если я быстро еду? а если у меня машина дорогая? а может чуть-чуть иногда можно?" Уважаемый SanjarMed, надо ехать туда куда предписывают разметка или знаки. В правилах это все-таки прописано....

Стоит вот такая Доволен, считаю лучшим бытовым прибором в квартире. На семью из трех человек - почти идеальна. А вообще заранее почитайте сайт из моей ссылки - очень полезно.

Конечно понятно стремление как говорится сходу после института устроится на хорошую работу, где будет интересно, где будут платить деньги нормальные, где все будет хорошо. Но так не бывает в жизни далеко не у всех. Мое мнение - не нужно искать хорошую работу, нужно самому сделать так чтобы была возможность выбирать эту хорошую работу из многих. Надо выстроить план - в какой области? чего ты хочешь добится? как этого можно добится? какой опыт, и как, и сколько его набирать? какие знания и как их получать? Что нужно сделать для первого шага? для второго? Выстроить на 5-6 лет план - и выполнять его. Не нужно говорить себе или всем "я вот то могу, это могу", нужно самого себя спросить "а зачем мне это для моего плана? надо ли улучшить? или вообще забыть?" Поверьте, когда станете специалистом своего дела не важно какого - работа сама вас будет искать, и вы будете называть цену своему труду, а работодатель будет платить ее. Ну конечно есть еще коньюктура рынка труда, если вас таких хороших будет много, тогда конечно возникает конкуренция, но в этом случае надо было просто правильно ответить на самый первый вопрос при построении плана. Не боги горшки обжигают. Можно очень много добится самому. Когда хочешь очень очень очень много - ко всему остальному требуется еще и много удачи. А нытье про "бедных родителей - не устроили в институт", "нету "уважаемых" родственников - никуда не пихнут", "везде блатные- не пробьешься", "а я вот такой классный", поверьте - ЭТО НИКОМУ НЕ ИНТЕРЕСНО, никто не пожалеет, никто ничем не одарит, миллион на тарелочке не откуда не появится. ЗЫ и еще - как тут многие писали - от перемены места жительства жизнь не поменяется, если здесь мало стоишь, то "там" еще меньше можешь стоить

Спасибо, сегодня туда собираюсь.

Народ, кто-нибудь знает случаем "Ченсон" работает или нет? А то месяц назад ездил - типа "на ремонт" был закрыт.