mechanic_cat
Собеседники-
Content count
10 562 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by mechanic_cat
-
99% что АКПП переходит на передачу выше, для экономии топлива. Для этого скорее всего должны совпасть несколько условий, низкая нагрузка на двигатель, стабильная скорость не ниже определенной, стабильный "газ".
-
Можно в руководстве по эксплуатации почитать как ставить в режим паркинга. Надо остановить машину и ....поставить в режим паркинга. . Потом когда отпустите тормоз машина может двинуться на несколько см. Это защелка в АКПП защелкнулась. Ничего страшного. Если машина оставляется на ощутимом уклоне, ту можно еще и ручник поставить. На некоторых современных машинах он сам автоматом ставится в режиме паркинг. ЗЫ жизнь АКПП действиями, которые вы описали, никак не продлите и не облегчите.
-
Абсолютно согласен. Сам всегда так говорю. Просто, я же говорил что позанудствую. . Что вот именно в вопросе минимизации аквапланирования зимняя шина должна быть лучше. Просто потому что она именно проектируется на время года, когда наиболее возможно наличие воды на дороге .
-
Если честно, я сейчас занят на работе. Не могу много спорить. . Готов признать, что существуют противоположные мнения. И все они по своему правы.
-
Избегайте луж и стоячей воды. Да, это правильный совет. Одинаково правильный и зимой и летом.
-
https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/learn/winter-tires.html Это официальный сайт Goodyear. Цитата: Aquaplaning– the deeper tread pattern in winter tyres are designed to disperse more water from under the tyre than summer tyres, meaning you’ll be less likely to aquaplane on any standing water. Блогеры, да, эти все знают. Жаль их в Goodyear не берут, они бы их научили как правильно делать шины.
-
Немного позанудствую, - зимняя шина гораздо меньше подвержена эффекту аквапланирования. И всесезонная тоже. Просто потому, что они изначально проектируются с увеличенными водоотводящими свойствами, по сравнению с летней.
-
А как занимаются? Как вообще система хоккея в Канаде? школы, интернаты, плата, клубы? ЗЫ у меня сын занимается в Ташкенте, 8 лет.
-
Как сказал Путин, "границы Плова нигде не заканчиваются"
-
DOS тут несколько раз писал про Анжир. Положительно отзывался.
-
S21 . Строго не судите. Я выпил 5 хайнеков и пару стаканов зимбабвийского виски.
-
Еда готова. Они еще зарядили багеты. Засунули туда сыр, помидоры, лук...еще чтото. И запекли в фольге.
-
Сейчас южноафриканцы кошеварят. Свою жижу готовят. Сидим отдыхаем. ЮАР, РФ, Румыния, Франция. Закинули картошку. Ждем. Курт с Джеком кушаем.
-
Казан я с Ташкента тащил. Очаг - дал задание сварщикам, дезигн сделал, чертеж дэ. . продукты в деревне. Баранину можно купить. А бокал да универсальный ...был. Разбился.
-
Йээ! Там где узбеки, там плов!
-
Т.е. логично предположить что у них самые большие доходы, раз они платят самые большие налоги. Т.е. три фирмы хокима города являются самыми большими строительными фирмами в городе по доходам. Это разве не повод для подозрений и вопросов со стороны компетентных органов?
-
Хотя да, я не прав. Нужно смотреть устройство межосевого диффа и блокировки конкретной машины. Для каких-то это будет нестрашно, а для каких то приведет к поломкам. Для кроссоверов точно плохо, те которые переднеприводные с подключаемым задним мостом. Хотел исправить пост, не успел.
-
Ничего страшного не будет если останется включенная межосевая блокировка. 70ки Крузаки не имеют межосевого дифференциала. Там вал, жестко 50/50 вперед/назад раздает крутящего момента. И ничего плохого не происходит с колесами, дифференциалами, мостами, осями, КПП. Вот если межколесный дифференциал не выключить, то проблема будет безусловно. Но, тут и сам водила поймет, что то не то в управлении.
-
Тут уже несколько взрослых адекватных людей написали, что зажать руль и тормоза в этой ситуации - это значить никак не пытаться ее исправить. Он скользил ровно туда куда скользила машина. В этой ситуации вообще шансы выправиться минимальные, но он даже их никак не использовал. Можно иметь хоть 25 лет стажа, и при этом не уметь и не понимать что надо делать. Да это не я "утонул". . Просто мне приходится вытаскивать как правило.
-
Я конечно не мастер по ралли. Но, кое какой опыт есть. . Я даже был в такой ситуации. Только я был за рулем самосвала САТ 777D. Полностью груженный. Обший вес был где-то 170 тонн. И самосвал пошел боком на уклоне, на спуске, на повороте. . Я так скажу....не только лишь все могут oбocpaтьcя .. не многие смогут. (С) Поверь, у меня много было "смишных" моментов "за рулем". Так как я до сих пор на форуме... считай расстреляли меня.
