HOLA

Это в другой ветке.

За доставку (за трейлер) отдельной платы нет, но салонщики прям требуют отдать им 100-150 т.сум.

У меня вроде тоже эта самая жидкость залита, но чего то она у меня замерзала на лобовом при скорости 100. Стоило снизить до 70 оттаяла.

Интересно. Обязательно озвучь результаты тестов. У мене первая зима на Lacetti.

Ну так 2 дня же осталось. Скорее всего уже выписали с завода, а вот с доставкой проблемы. Перевал, снег, гололёд, нехватка трейлеров.

Последовательность та же.

Ну вот. Таки слив. Там просто не удобно высматривать сор.

Не, пока первая. До этого Калина была.

Кто знает. У меня крайний срок 30 ноября в договоре, получил 23-го.

Ну так чего темнишь? Опиши проблему и как устранил. Хотя... я чет не слышал, чтоб в Калине что то из вне затекало, разве что слив засорится.

Уже 2 месяца как родилась эта бумажка.

Ерунда всё это. Я взял договор, правда на Лося, в начале августа. Сказали сентябрьский фонд. В договоре значилось конец ноября. Сентябрь прошёл. В середине октября позвонили сказали машина вот-вот прибудет и попросили заплатить оставшееся. Короче я всё ещё пешком...

Странно, четвёртые сутки идут, но злосчастные номера не попадались. Куда же уехала партия из 660 баллонов?

powerman даже номер телефона в своем посте указал. Как ещё можно с ним связаться? Ну в личку ему напиши. Вартану в личку напиши, у него тоже есть координаты мастеров.

polyglot выше писАл, что кто то уже поменял.

Есть, но где гарантия, что все 660 машин в одночасье, ровной колонной поедут менять опасные баллоны? Я больше, чем уверен большая часть пользователей указанных баллонов просто положат на предупреждения и будут продолжать ездить и тянуть до последнего.

Всё прикрепилось. Спасибо. Обратите внимание на свои баллоны, фирму-изготовителя, сравните номера. Судя по письму да.

Ищут бракованные баллоны. Документы и номера таковых размещены тут.

Не выходит прикрепить номера опасных баллонов. Обратился к администрации. Пока что проверьте что у кого установлено.

Вот отсканировал.

Дело не в "тепло". Клапана пилотного типа, которые стоят на колонках Аспро отказываются работать с плохо осушенным газом. Осушка у них есть, но видать её работа не эффективна.

Пока только видел официальное обращение кого то из боссов Hebei Baigong Industrial Co.,Ltd. Ну там типа понять-простить. Не мы дескать виноваты, поставщики материала запороли... баллонов 660 штук, бла бла бла, ну короче обещают вроде поправить ситуацию из своих средств. ГАИ тоже незамедлительно отреагировали и разослали письма туда-сюда. Короче у кого баллон вышеуказанной фирмы лучше снимите (или смените) ради Бога от греха подальше. PS Звиняюсь, но пока без скана документа, блин не помню куда его сунул. :mellow:

Ну там же всё продумано. После окончания заправки - как положено, сбросом на "свечу", освобождается газовый замок и штуцер свободно и безопасно извлекается из тройника. По приведённой "не хорошей" схеме безопасно извлечь штуцер из тройника не представляется возможным. Тут два выхода либо дёргать, что есть дури штуцер (вариант "штуцером прямо в лоб"), либо откручивать тройник и стравливать по резьбе (вариант "сорванный тройник и куда полетит одному Богу известно"). К стати последний вариант чреват ещё и тем, что резьбовые части приходят в негодность и рано или поздно срыв может произойти и при заправке, а тут вообще возможна катастрофа.

О, блин! :o Я ведь тоже наклейку не снял. Сейчас катается в Гулистане с клубной наклейкой.

Ну ты же прекрасно понимаешь,что это ппц как опасно. Можно и в лоб шлангом получить. Вот ещё и схему привёл в пример... :(