HOLA

Хлопать дверью придётся чуточку сильнее потому, что синие в диаметре немного больше родных и в аккурат соответствуют диаметру крючка в замке на двери. У наших клубных машин большинство переделано.

При покупке продавцы говорили, что 1000 об. не всегда включишь, т.е. не всякую вещь можно отжимать. Поэтому взяли LG с 800 об.. Отжим хороший.

У тебя заводские белые ПВХ втулочки на замках (та часть, что на кузове) или уже меняли? Если заводские, то сгоняй на Сергили. На стоянках, что расположены сзади базара шатаются без дела пацанчики, предлагающие настроить двери. Они поменяют родные втулочки на какие то силиконовые синего цвета. Двери придётся чуточку сильнее захлопывать, но с замками и дверями вопрос будет решён. Штатная заглушка майфуна у меня где то была. Я не выкидывал. Нужно только поискать.

Попробуй прислушайся откуда скрип. Если источник в салоне - замки. Если же источник скрипа снаружи - тросик ручника о днище трется. Лечится одеванием в месте трения ПВХ трубочки. А если хочешь, можешь подъехать на встречу. Там и расскажешь про болячки.

Если опрессовка делается как положено, т.е. нагнетается пробное давление согласно паспортным данным (раб. 200, исп. 300 ати) баллона, в течение установленного времени (10 мин), в момент которого проверяется наличие "слёзок" и запотеваний, то конечно нет. Превышение установленных величин, так ради забавы или ещё чего ради конечно же приводит к нарушению структуры металла.

Фигасе! С маленькой! На базаре Урикзар эдакий барыга пытался впарить 3-х тысячную за 5!

Ну чего мне придумывать? Кондей сильно нагружает двигатель. При езде всё поправимо педалью акселератора. Чуть больше газу и машина меееедленно, но поедет. А как быть с автоматической коррекцией оборотов холостого хода?

Не обманывай. Для запаха добавляют смесь природных меркаптанов, включающую меркаптановую серу в качестве ароматического вещества. 1. думаю км на 250-300. 3. один раз грамотно настроить и все(на пропане так же) 4. очень желательно 5. ресурс увеличивается(если не криво настроено) 6. масло ходит в полтора-два раза дольше, на фильтры не влияет(да и как может?), свечи ходят почти вечно(60-100 000км). 7. можно 8. это наверное для собственного спокойствия 9. тут несколькими сообщениями до этого уже писали об этом. 1. Километров на 220-240 в городском цикле. 2. Все верно на пропане сливать необходимо. На метане сливать нечего. 3. За один раз настроить как правило не выходит. Раз-два ещё придётся подкатить к мастеру. 4. Если ден. средства позволяют можно поставить газовые инжектора с доп. контролером. Обратись к vartanу за разъяснением. 5. Ресурс увеличивается. 6. Масло в полтора раза реже меняется, соответственно фильтр тоже, свечи вообще в изумительном состоянии. 7. Если установишь доп. оборудование автоматически машина может заводиться и греться на бензине, а при достижении определённой температуры сама переключится на газ. Есть устройства, которые переключают на газ не по температуре, а при достижении определённого количества оборотов двигателя. Если же вручную будешь переключать, то мой совет всё же заводить и греть надо на бензине. 8. По технике безопасности положено, но редко кто следует правилам. 9. Сейчас не так много машин. 10. С опрессовкой пока не понятно. Согласно правилам ведения хозяйства на газовых объектах сосуды высокого давления подвергаются гидроиспытаниям не реже одного раза в восемь лет. Как решит "Саноатконтехназорат" поступать с сосудами высокого давления, установленными на автомобилях не известно. По крайней мере документа я ещё не видел. А что касается проверки всякого рода соединений, то тут хоть каждый день. Мыльный раствор, хорошая пена и проверяй на здоровье.

Обязательно есть. Смесь так и называется пропан-бутан в определённом соотношении. К стати он чуток и в природном газе присутствует.

А чЁ? Хороший такой козырёчек. Выпирает немножечкО. Палкой то я его оттопырил в сторону. Система заработала на козырёк не попадает. НО...вот незадача: чтоб всё примастачить там в нужном положении надо крылья.

Автоматической коррекции оборотов ХХ на карбюраторе нет.

У КТБ тёрки с Турецким "Байтексом". Поговаривают, что только 10-й рем. завод на сегодняшний день обладает лицензией и устанавливает ГБО. Зимой и летом одним цветом В смысле 200 ати. Ну да, очереди на метане портили всю малину. А "домашние" компрессоры существуют. Лет эдак 10 назад видал рекламные проспекты с несколькими вариантами. Легковая машина заправляется целую ночь.

Не, ну так не пойдёт. Это у нас в 15 раз, а вот в Америке принято давление 5000 PSI (примерно 310 атмосфер) значит там ещё опасней? Нет. Если использовать всё по назначению и правильно, то никакой опасности нет. Речь всего лишь о том, что с пропаном чуть больше "нельзя". Например нельзя заводить на пропане и прогревать авто в гараже. Нельзя заполнять баллон выше 85% его объёма (жидкой фазой). Весит меньше (баллон), а вот заправляется авто на метане быстрее.

Удлинил, всё равно на козырёк попадает.

Парк машин (грузовых, автобусов, маршрутных такси) на метане заметно поредел. Бесконечные рейды на дорогах привели к тому, что областные грузовики просто боятся заезжать в Ташкент. Автомобили с просроченными баллонами забирают на штрафстоянки, сосуды сверлят и т.п. + ко всему автобазы, начинающиеся на 25.. закрыли. Да.

Очередей сейчас практически нет после того как добрую половину баллонов просверлили (в прямом смысле) Ужесточение коснулось всех пользователей ГБО. Пропан гораздо опасней!

Ага! Дело пошло Стеклоподъёмники можно воткнуть, а вот с кондёром как быть? Например при включении кондейчика на инжекторе комп поддерживает ХХ, а как будет на карбюраторе? На ХХ я думаю глохнуть начнёт, подсос нужно будет высовывать

Ну это благодаря криворуким установщикам. У меня LG (модель G12LH) очень тихо работает. Единственно напрягает капание конденсата на козырёк нижнего этажа. Не знаю как с этим справиться. Соседи ничего не говорят, но думаю рано или поздно вопрос может возникнуть.

По видимому официально договор не был расторгнут вот и требуют внести за это время абонентскую плату.

У меня двое мальчуган и девчушка. Сын весь в маму по характеру, дочка в меня.

Шаровая или сайлент блоки. Сайлент блоки обычно скрипят, но у меня как то было, что они не скрипели, а издавали громкий щёлкающий звук. Долго искал. Попросил товарища покачать авто вверх/вниз, а сам тем временем прощупал все агрегаты. Стук (резкий щелчок) отчетливо отдавался в руку в районе сайлент блоков верхнего рычага. Помогла протяжка.

Чёт не то. Есть ведь Ксюхи, которые ездят на газе аж с 96-го.... И переключают газ/бензин и наоборот безо всяких пауз. В данном случае мне кажется какой то заводской косяк в двиге проявляется.

На карбе жигулят есть такая металлическая трубочка (внешний D примерно 3мм, внутренний D тоньше иголки). Эта трубочка предназначена для выпуска воздуха из поплавковой камеры при заполнении топливом. В случае, когда запорно-регулирующий механизм камеры не исправен (камера переполняется), через неё может стекать излишек топлива. НО в аккурат под ней должна, ну просто обязана находиться ванночка для того, что бы бензин не попадал на раскалённый коллектор.

На ESSO (УзБум) без проблем и без очереди. В наличии 80 и 91.