HOLA

Ну вроде того. Теоретически вполне работоспособная система, а как на практике? Я goldyork скинул тел. Эдема в личку. Посоветуется отпишет.

В общем то я думаю можно, т.к. системы 3 поколения не используют вычислительных мощностей и топливных карт заложенных в штатных бензиновых контроллерах, они попросту работают в "параллельном" режиме, т. е. создают собственные топливные карты. и могут в принципе работать на карбовых двигателях, но в Таше я не знаю кто бы занялся этим вопросом. Попробуй обратиться по телефону (в личке) может чего подскажут.

Спроси ТУТ. Может кто пользовал Калину 2006 года. А по теме: машина мне очень нравится. Не могу сказать, что он очень жёсткая. Моя особо не гремит. Есть пара сверчков, думаю сделать шумку. Цену низкую назвали. На базаре за 6500 вряд ли купишь нормальную Нексию 2006 года. Какой нибудь перевёртышь попадётся - намучаешься.

Похвально. Вот только гидроиспытание проводят не для определения прочности и момента разрыва баллона. Вода показывает места появления "слёзок" или запотеваний. Если таковые имеются, то это говорит о наличии микротрещин. С такими дефектами баллоны бракуются.

Есть такая штука, но только для инжектора.

ИМХО ставь Корейский цельнометаллический. За композитным глаз да глаз нужен. Были бы установщики аккуратные, чтоб не поцарапали баллон при установке. Минус цельнометаллического только в весе, но для Волги это ерунда, да и зимой на скользкой дороге говорят машина устойчивей. Если нет очереди время на заправку 90л баллона уходит приблизительно минут 5.

Храню в течении месяца. Так для себя. Сверяю с кассовой книгой на предмет правильного её заполнения. Затем выбрасываю. Никто никогда их не спрашивал.

Поставь Microsoft Security Essentials. Шустрый антивирус с защитой в реальном времени. Абсолютно бесплатный, НО... требует лицензионную винду. Я у себя пока что Кашпировского отключил, но не удалял. Поставил MSE. 2 - недели полёт нормальный. Вылавливает всякую нечисть, как мне показалось получше Каспера.

Это СПГ. $ 700-1000 это КПГ.

Зато какой пробег на одной заправке! Разговаривал я с представителями Хёндэ. Они приезжали разглядывать нашу технологию компримирования и процесс заправки их автобусов. Честно говоря я был слегка шокирован его заявлениями типа: а почему это наши автобусы должны приезжть к вам? Вам нужны (они мне рекомендует ) крио установки, криоцисцерна и мол милости просим к нам в автобусный парк для заправки по месту. Ага, ради их двух автобусов я должен раскошелиться на крио установку. Но в данном случае конечно имеется в виду заправка по типу СПГ-КПГ.

Есть специальные приборы толщинометрии метала. Нельзя проверить только не металлические и многослойные сосуды. Цельнометаллические диагностируются и выявляются места утонений и образования раковин. Раковин в идеале быть не должно, но встречались баллоны с заводскими (скрытыми) дефектами. В этих самых раковинах происходит отложение агрессивных элементов, что приводит к расширению области раковины и утонению стенок сосуда. Не сразу конечно. Это очень длительный процесс. Если определится утонение смотрится допуск и такой баллон нужно либо вышвырнуть от греха подальше, либо проверять ежегодно, сравнивая с допустимыми значениями.

Да давным-давно встречались р350 п550. Это были 50 литровые торпеды и страшно тяжёлые, но честно говоря не знаю для хранения какого газа они были сделаны. Сейчас уже не попадаются. На счёт китайских. Выдержать баллон может и больше, только я уже писал, что против подобных нагрузок. Положено раб. 200, пров. 300 - нечего давить больше. Опасности никакой нет, если использовать баллон по правилам, следить за оборудованием например на предмет утечек и всё будет тип-топ. Композитные баллоны не должны иметь точек напряжения - царапин, сколов. Металлические не так боятся поверхностных повреждений, но... я бы порекомендовал пользователям металлических ёмкостей проводить хотя бы их обследование УЗД на предмет образования раковин на внутренних стенках сосуда.

Был обрыв шланга при сливе топлива. Взрыва бы не было, если бы не было допущено наигрубейшее нарушение: в момент слива пропан-бутана производилась заправка авто. Водитель, увидев что твориться решил побыстрее покинуть территорию АГЗС, но площадь разлива газа уже была достаточно большая. В момент завода старенькой Волги в газовом облаке и произошло возгорание с последующей страшной катастрофой. Одорант тут не причём. Нечто подобное произошло в тот же злополучный день вечером на одной из пропановых заправок. Заправлялась а/м Нексия. Из-за высокой утечки в подкапотном пространстве накопилось большое кол-во газа. В итоге поворот ключа и... взрыв. Разнесло стёкла в здании заправки, навес и заправочную площадку. В данном случае причиной возгорания была искра при заводе автомобиля.

Vlad если можно дай пожалуйста ссылку на новость.

Как же так? Я на днях видел в продаже на метро Горького в магазине "Нирвана". Диск лицензионный с голограммами и т.п. на две машины 98т. сум.

Всё с точностью до наоборот! Где ты нашёл такую информацию? И вскрытые двигатели видел, проехавшие на газе большое кол-во километров. Всё чистенько, аккуратно. Никакого нагара. Вот например почитай.

Воооот. Над этим похоже придётся поломать голову. Но думаю ничего не выполнимого нет.

Да будет Вам известно, что для кардридера совсем не нужно всего вышеперечисленного. Достаточно одной розэтки на 220 и карту во внутрь, рассчитанную на 100 операций. По истечению количества операций карта меняется на другую, а прежняя несётся в банк и инкассируется. Не знание не освобождает от ответственности за нарушения указа касательно пластика.

С 1-го января все без исключения обязаны иметь подобный девайс. Даже продавцы картошки-лука на базаре ТТЗ с кардридерами (большая часть). Сам видел. Если в киоске нет - это грубейшее нарушение. Возможно временные банковские проволочки повлияли на скорость установки в киосках. Живая наличка всё-таки.

Я в позапрошлом году обращался с письмом в республиканское агентство "Саноатконтехназорат" с просьбой о запрете переоборудования и заправки авто марки Дамас. Ответ был примерно таков: на счёт заправки - на ваше усмотрение. Считаете нужным отказать в заправке - отказывайте, а на счёт завода обещались разобраться и по результатам связаться с Асакой. Дело в том, что установленные баллоны сзади машины под "фартуком" приобретают в процессе езды очень нехорошие повреждения разного характера. Встречались баллоны, на которых в следствие уменьшенного клиренса (дорожного просвета) и частых перегрузок имелись вмятины. Всем незамедлительный отворот-поворот. Затем владельцы сих авто стали ставить металлические защитные кожуха, тем самым закрыли вообще доступ к осмотру баллона. Короче от греха подальше - всем Дамасам запрет. Богатая смесь может давать "вонючий" выхлоп.

Добрый день. Со вчерашнего дня появилась неприятность: при ответе в темах выдаётся сообщение Нажатие на кнопку возврата на предыдущую страницу возвращает меня к написанному мною тексту. Нажимаю опять "Отправить" - в результате оказываюсь на главной странице форума и только с третьего раза получается отправить. Браузер Mozila Firefox версия 3.6. Что бы это могло быть?

Ну почему же не реально. Банк по идее должен бесплатно выдать кард-ридер, а с пластиковых карточек можно списывать любые суммы, вплоть до тийинов. Единственно продумать как будет происходить оформление заказа и формирование общей стоимости за приобретаемые товары, которая должна будет зафиксироваться в кард-ридере. Клиенту останется только набрать код и подтвердить. А с насекомыми, так от этого ни одна страна мира не застрахована. Есть же специальные ловушки с каким то вкусным лакомством-отравой для них. Они все в ловушку и в ней же дохнут. Раз в сутки открыл. Ловушку вышвырнул. Товар новый заложил. Вообще, я думаю, что эти автоматы (а точнее сам прилавок) должны быть герметичными. Ну что то вроде холодильника. Не должно наверное туда пролазить ничего.

Я своими глазами видал только Асакинское тех условие на Дамас с рекомендациями по установке и чертежами.

Наверно у тебя ещё двиг, что называется "не открылся". У меня заметно прибавилось аж после 20 т.км. На встречах были старты 1,6 vs 1.4. Победила дружба

Нет никаких документов с рекомендациями при каком пробеге переходить с бензина на газовое топливо. Мне почему то кажется, что до первого ТО (2000 км) не нужно ничего трогать по следующим причинам: 1. Теплота сгорания метана составляет 49,4 МДж/кг. У автомобильного бензина этот показатель равен 45,2 МДж/кг, что на 9% меньше. 2. За те самые 2000 км может вылезет какой нибудь баг, который можно будет исправить по гарантии, а установив ГБО гарантия слетает.