HOLA

Идея очень даже ничего. В общественных местах, где не поломают я думаю можно будет установить. Например вокзал, аэропорт, переходы метрополитена. А вопрос с монетами можно решить например поставив терминал с автоматическим списанием сумм с пластиковой карточки клиента. Потребителю нужно будет ввести только код на списание ден. средств и нажать подтверждение.

Пробег 35 тысяч. С двигом никаких проблем. Тьфу. Тьфу. К стати работает тише Нексиевского.

Эта фраза звучит более, чем не корректно! Я же уже писал, что существуют правила эксплуатации баллонов. И выше уже было озвучено и это совсем не шутки. Поверьте. Мне доводилось видеть результаты халатного отношения к ГБО. Картина во всех случаях более, чем плачевная. Как правило все беды от того, что люди не считаются с установленными правилами и придумывают свои. Подумайте прежде всего, что в машине с вами могут находиться ваши близкие и родные люди и тот самый злосчастный баллон, который эксплуатировали не по установленным правилам может враз отправить всех их к праотцам. Ещё раз настоятельно рекомендую ознакомится с правилами эксплуатации ГБО и правилами заправки.

Правила эксплуатации баллонов: При эксплуатации баллонов находящийся в них газ запрещается расходовать полностью. Остаточное давление газа в баллоне должно быть не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2). Правила заправки авто: Запрещается эксплуатация автомобиля до полной выработки газа из баллона (обедненная смесь может быть причиной хлопка). И от себя. 1. Это позволяет нам определить (визуально) целостность системы. 2. Позволяет сохранить работоспособность баллона в течение гарантированного (заводом) срока эксплуатации. При заправке остаточное давление создаёт своего рода подушку - демпфер. 3. И в заключении остаток гарантирует нам то, что баллон использовался по назначению и ничего нехорошего внутри нет.

Ага.

У нас похожие таблицы, но в наших ещё учитывается температура заправляемого газа. Для тех, кто только что установил ГБО: никогда не ездите до "нуля". В баллоне обязательно должен быть остаток не менее 5 атм.

1. Газ греется при компримировании и охлаждается при резком расширении. 2. Небольшой опыт имеется. Я уже 15 лет на заправке. 3. Заправке не пофиг зима-лето. Таблицы искать не нужно. У меня их огромная куча. По ним и работаем. 4. На счёт счетчиков я тебя не понял, что ты имеешь ввиду. На всякий случай: Рамповая система заправки - заправочные таблицы; электронные колонки - своя математика.

Не большой ликбез. Цена, которую приходится платить за газ складывается из: остаточного давления в баллоне, температуры окружающего воздуха, температуры заправляемого газа и собственно давления. Теперь немного математики: в 100 литроый баллон при "0" на улице и температуре заправляемого газа 25оС при остаточном давлении в баллоне 10 атмосфер (давление заправки 200) войдёт 22 М3 газа, так что твоё утверждение абсолютно не верно. Далее. По истечении двух-трёх часов давление падает потому, что элементарно газ остывает до температуры окружающей среды. Почему то никто не считает сколько он заплатит за холодный газ. Например за газ, имеющий температуру окружающей среды придётся заплатить на 1000 сум больше! Теперь давайте ка вспомним физику. Берём 1 М3 газа, закачиваем в баллон, запаиваем его дабы исключить возможность утечки, а теперь попробуем нагреть - давление увеличится. Охлаждаем - давление понижается. Это извиняюсь физика и от неё никуда не деться. (Есть ещё один вариант. Оборудование не герметично и где то есть утечка.) Так что фраза написана абсолютно необоснованно.

Дык то ж не в Калине дело, а в некачественных лампах. Я немецкие воткнул и проблема исчезла.

Caviar уже ставил.... Потекли.... Переделал. Я пока всё ещё на ss20 "комфорт". Полёт нормальный. Жду появления багов

Тоже ужасно хочецца.

Какая бы не была марка авто: впечатления от дешевизны топлива самые положительные; динамика сплошной минус.

Милости просим. Приезжайте вместе.

А на счёт количества дефектов Некси даже и проверить не успеешь. Сгорит она. Полностью.

Вот примерно так.

В данный момент Rust1k делает свой двиг 16-ти клапанным. То Pilligrim ты ещё Калиновод?

Я перешивал на V6 от Паулюса. На низах тяга получше стала, НО... моя почему то не ехала выше 120, стоило притопить раздавался треск, расход топлива увеличился на 1 литр. Перешивался на А/Б 2515 у Володи. Комп. Бош. В результате опять к Володе и перешил обратно на стоковую, правда чуть доработанную: увеличили обороты при включении кондиционера до 900. Летом 2009-го поднял обороты при включении кондея уже до 1050, + отключили систему самообучения. На этот раз перешивался у Хамид ака В ц. Луначарского. Тоже пользовал в своё время DOHC 204-го. Перечислял на форуме все баги, которые вылазили в процессе её эксплуатации, но не это главное. Всё как то боялся применить к машине слово надоедливая. Оказывается я не один такой. Не раз соседи и друзья посмеивались "у тебя же Нексия есть, почему на копейке?" Да потому, что Нексия действительно надоедливая.

Сегодня в 1500 встреча на старом месте.

Молодец. Хорошо написал.

Сразу надо позаботиться о документах. Сейчас даже ГАЙцы в курсе, что должно быть: 1. Удостоверение; 2. Разрешение на заправку; 3. Печать в техпаспорте. Если остановят могут быть неприятности.

Надо посмотреть датчик положения дросселя (ДПДЗ) или РХХ.

Может к Володе на диагностику подъедешь? Ну там всё полностью проверить и давление бензонасоса и фильтры и т.п.

А мне так и не удалось найти карандаш моего цвета. ^_^

Погуглил. Тоже самое советуют. Вот нечто похожее на историю ГОГИ.

Можно попробовать через тотал командер удалить файл autorun.inf из корня диска D. Всё должно получиться.