Немой

Ну, у каждого механизму ведь свой срок службы. Раз в несколько лет - дворники, раз в год - резинки.

Спасибо!!!

Откуда такие суммы?? Где-то 20 баксов за комплект щеток.

Шторм, в чем проблема поменять их раз в год? Номально чистят. Если уж выбирать все самое лучшее - почему бы тогда люксовой машинки сразу не взять? А иначе... Короче, слово было такое, хорошее - нецелесообразно. Как в анекдоте про покупку нового мерса сразу после заполнения пепельницы.

Какие шутки?? Если вдруг на тебя набросится пешеход - ты пойдешь под статью, ему, в лучшем случае, штраф в полминималки. Из вас двоих на танке ты, тебе и соблюдать осторожность, в первую очередь. Издержки вождения. Условия тут непричем, ПДД обязывает.

Нормальный у нас народ в этом плане. Мало кто за эту фигню переплачивать хочет, кроме избранных. Босс, я менял. Что там сложного? Юп, если хочешь, заедь ко мне, поменяем.

Еще и железки должны быть, для крепления, вроде. Предлагаю бизнес - выпуск чехлов для щеток.

Он по-любому прав.

Спасибо всем!

Я поступил так же, как и Викарий. Все работает замечательно.

Спасибо!

Неправда. Лучший на сегодня оператор - ГТС.

Как-то она неудобно сидит. Напряженно.

Зачем на 2 тыс. км нужна диагностика? Не знаю, может мне не повезло, но мне на сервисе, когда я спросил про диагностику, сказали, что она делается на ТО-2. Ну а сам делал сразу после покупки, у Сергея. Ничего интересного он там не нашел. ИМХО, развод.

ИМХО, это миф. Не надо ничего менять. Поменял через год. Теперь гордый владелец практически новой пары лишних чашек.

Череп, Вы валите все в кучу. Завод с высокой категорией взрывоопасности и сборочный конвейер - это не одно и то же. В первом случае нарушения регламента могут привести к очень серьезным последствиям. Во втором - к относительно небольшому гемору свежеиспеченного автовладельца, в основном.

И откуда тогда сомнения? Сама технология такова, что довольно проблематично не соблюдать технологический регламент. Если только грубо не вмешиваться в процесс, блокируя защиту. Короче, смысла бодяжить топливо в процессе его производства - никакого. Да и опасно это, на мой взгляд. Поясню на примере энергосистемы автомобиля и той же музыки. К черту гарантию. Производитель предлагает регламент сервисных работ при определенных условиях эксплуатации. Типа меняйте масло каждые 10 тыс. км, но, если поездки короткие - 5 тыс. Есть определенный регламент обслуживания и энергосистемы. Замена щеток генератора, замена проводов и т.п. Он расчитан на штатное электрооборудование. Хороший мастер заменит магнитолу, поставит усилитель, колонки помощнее, попутно заменив необходимую часть проводки, заменит предохранитель на соответствующий номинал. Но он вам не перепишет регламент обслуживания энергосистемы. А нагрузка на источники энергии - аккумулятор и генератор, возрастет. Если будете следовать регламенту, определенному производителем, то могут быть два варианта. Первый - разница в мощности покрывается тем запасом, который заложен производителем, и особых проблем не будет. Второй - не покрывается, и, в этом случае водитель имеет проблемы с внезапно отказавшим генератором или аккумулятором. В подавляющем большинстве случаев это приводит только к неудобствам. Но, вероятность того, что подобный отказ может вызвать аварийную ситуацию, есть. К сожалению, я не автомеханик, и подобных случаев привести не могу. Но, аналогичные ситуации в своей специфике встречаю довольно часто. Я извиняюсь, если моя позиция кажется чересчур экстремистской. Но меня так учили обращаться с техникой. И учат. И будут учить, если только не сменю профессию. Я, конечно, понимаю, что автомобиль - это не производство, масштабы разные, но, как мне кажется, ваш автомобиль и ваша безопасность не являются чем-то несущественным для вас.

Ты хоть раз был на этих заводах?

Блин. Вот как раз код я и хотел узнать.

Я против. Там случаи от немалых разрушений до человеческих жертв. Из общеизвестного - взрывы газобаллонов и заправок. На деле, техногенные аварии происходят ежедневно, просто для большинства они стали нормой. Начиная от отключения воды, электричества, даже мобильной связи и интернета, заканчивая катастрофами. Это ложь. БНПЗ и ФНПЗ производят топливо, качество которого подтверждено международными сертификатами. Все остальное с ним происходит позже.

Уверен, очень хороший мастер. Но никогда не задумывался о том, что если проделать все эти действия в отношении нового автомобиля, гарантия слетает автоматом? И почему тюнинговые ателье согласно нашему законодательству, обязательно должны быть придворными? А все потому, что ништяки всегда чего-то стоят. Хорошо, если эффект от этих изменений укладывается в рамки стандартов и требований, по которым работает производитель. А если нет? Какой мастер с какой-либо улицы сможет это гарантировать? И мой опыт мне подсказывает, что обычно отклонение от требований производителя ничем хорошим не заканчивается. Может пронести, конечно. А может, и нет.

Как вариант. Но, для начала, слиняли. В инжиниринге после 30-ти только перестают ключи подавать.

Бывает. Все мы люди. И все мы разные. Кстати, благодаря этому бреду Аброр получил отличный совет от Панамы. Возможно, он им не воспользуется, но воспользуется кто-то другой, кто читает тему.

Ну так все начинают примерно как Ломоносов.

Ноганно, а префикс 500 - не ваш внутренний? Если да, то какой код набора?