Немой

Проводной инет тут причем??

Викарий, так сертифицировать , как ты писал, надо производителя, а не пользователя. Смысла нет никакого подвергать такой проверке каждый баллон, если производитель прошел нормальную сертификацию.

Ладно, проехали Просто очень не люблю неточности в формулировках тех, кто занимается каким-либо делом профессионально. Если бы указали, что это минимальная ставка, слова бы не написал. Маклер, насчет "доносить". Хорошо, можно назвать это по другому, предоставлением информации. И еще, найм квартиры разве не риелторская услуга?

Интернет через АДСЛ вчера работал просто отвратительно. Постоянные обрывы связи, низкая скорость. Никогда еще такого не было. И что это было??

Я в курсе, Маклер. А также я в курсе, что риелторы обязаны доносить на подобных клиентов. Я знаю, что риелторы не юристы, но быть точными в определениях - в их интересах и в интересах их клиентов. Утешайте себя этим.

Это не ты случайно представлял здесь турецкую клинику?

Маклер, не ошибаюсь. Гражданин расчитал налог исходя из минимального, а не реального дохода. Если его клиента кинут после заключения договора - это будет благодаря его советам. Прочти его пост внимательно.

Отлично! Найдите мне с десяток квартир в центре по 3 тыс. сум за квадрат. Судя по тем налогам, которые Вы рекомендуете платить, они дороже и не стоят. Ведь в договоре именно эта сумма будет указана, не? Через пару месяцев еще десяток сниму. ЗЫ. Заключу договора сразу лет на 5. ЗЗЫ. А может, внимательно перечитать то, на что Вы ссылаетесь, уважаемый риелтор?

Прикольный совет от человека, в соседней ветке утверждавшего, что законы следует соблюдать. Прямо рекомендует уход от налогов.

Хорош уже, а? Не поднимали мы производство с нуля. Мы его вообще не поднимали. К тому же производство и разработка - это сильно разные вещи. Поколения нужны, чтобы создать нормальные школы специалистов. Отметил. Не подскажешь, что именно из производственного оборудования мы разработали и собрали сами? Все, что производится сейчас в Узе на заводах ГМ, заточено под бензин. Про Лоси с ГБО я слышал. Но не видел ни одного. Если честно, устал я от этого бессмысленного спора. Если хочешь меня убедить в том, что ваше ГБО безопасно, дай мне статистику по отказам от производителей, я посчитаю рейтинг уровня безопасности, сравню ее с критериями нормального стандарта, и, если оно уложится в эти критерии, я смогу сказать, что оно безопасно безотносительно установки на автомобиль. За авто с ГБО в целом я сказать не смогу, так как его в природе нет от нашего производителя. Ахмедлан, химанализ делать, что ли? И что значит - изношен? Есть куда более простое решение, и его сейчас используют. Во-первых, проверяют срок жизни, во-вторых, повышенное давление.

Я абсолютно понимаю, что я говорю. То, что я описал - это очень дорого, как для государства, так и для производителя. Но это - нормальная схема сертификации. Я тебе подобных примеров из нашей жизни сколько хочешь нарою. И это - не геноцид. Это всего лишь бедность и некомпетентность. Разработка таких стандартов и нормативных документов - это огромный и затратный труд реальных специалистов. Разработка автомобилей, соответствующих этим стандартам - также огромный и затратный труд специалистов. Чиновник, подписавший подобное разрешение, несет прямую ответственность за все последствия. Это и есть цена власти. С него спросится. Если не здесь, то там. Либо ты вкладываешь бабло и мозг в ТБ, либо имеешь жертвы своей некомпетентности.

Юпитер, весь этот спор без цыфр не имеет никакого значения. Я не знаю технических характеристик ваших газобаллонов, но уверен, они держат избыточное давление. Я примерно прикинул, и подсчитал, что 200 атмосфер при нормальных условиях (1 атмосфера, 20 градусов Цельсия) дадут давление в 245, 5 атмосфер при нагреве газа в газобаллоне до 100 градусов Цельсия. Уверен, газобаллон рассчитан на подобное давление. Но можно ли это сказать об остальной системе? Вот в чем вопрос. Никто не считал. И я, например, не смогу вычислить необходимый для ГБО уровень безопасности, поскольку этот расчет основан на статистике, собираемой производителем, а его в целом нет. И нештатная установка дает свой букет проблем. Производители клапанов даже не подозревали, что их клапана, например, будут стоять в 10 см от бензобака и в вертикальном положении (утрирую). Производитель Нексии не предполагал, что у него в багажнике будет находиться газобаллон весом в 70 кг (утрирую). Он и без краш-тесты завалил, с газобаллоном уж тем более. Оный же производитель не предполагал, что будет дополнительная нагрузка на генератор и прочая, иной угол зажигания, усиленная ходовка, будут необходимы дополнительные пассивные и активные системы безопасности и прочая, и прочая.... Все это кому-то надо свести воедино и, в результате, получится автомобиль иной конструкции, который необходимо тестировать и сертифицировать также, как и любой другой новый автомобиль и даже более (поскольку у него 2 топливные системы). И после всех пройденных тестов, имея на руках четкий регламент по эксплуатации, можно сказать, что это безопасно на определенную величину. А уж затем конечный пользователь, он же водитель, обязан соблюдать регламент, поскольку иначе будет нести полную юридическую ответственность за свои последствия. В случае же, если при соблюдении регламента не по вине водителя произошел инцидент, полную ответственность несет производитель, и он же, в собственных интересах, должен будет внести необходимые корректирующие изменения в регламент и/или устранить причину на уже выпущенных автомобилях. О чем я и толковал. И где вы в моих постах увидели призыв утяжелить жизнь газоедам? Им даже проще будет, поскольку у них на руках будет однозначный регламент. Все вопросы были к системе. А газоедам лишь предостережение о том, что при нынешнем состоянии дел от последствий ни они, ни их близкие, ни окружающие не защищены. А водителя той взорвавшейся Нексии накажут, если определят его виновным. Но это ничего не значит, пока все устроено так, как оно сейчас есть.

Дес, это в Союзе была куча способов. Ко дням нашей учебы на военной кафедре остался только один способ, 38-го года.

Надоело это бесполезное занятие. Из гуманитария никогда не выйдет технаря. Зато болтун выйдет отличный. Если я начну задвигать про теорию надежности, исчисление рисков, рейтинги безопасности и прочую вполне реальную и измеримую хрень - меня не поймут. Так что просто пожелаю вам удачи. ЗЫ. Юп, насчет сертификатов, инструкций и прочей мути, в которой я и Шторм не разбираемся - смешно было услышать это от финансистов или экономистов

Покажи, что там у вас есть.

Липрикон, людей воспитывать - задача для родителей, а не технарей. Про задачу технарей я написал выше. На мой взгляд, решать нужно обе задачи. Причем техническая решается куда легче. Вчера показывали сюжет по какому-то из российских ТВ. Волга врезалась в ГАЗель. Обе машины были с ГБО. Ребенка из волги и водителя ГАЗели с переломом позвоночника спас пассажир ГАЗели. Двое в волге погибли от взрывов, не успел их спасти. Насчет батла. Я уже не знаю, как еще объяснить, что ГБО - это не просто набор газобаллона, редуктора и прочих гаек, а достаточно активная система, интегрированная, в свою очередь, в такой достаточно сложный механизм как автомобиль. Система, надежность которой равна надежности самого слабого места (не газобаллон, как я понял), и которая, в свою очередь, подвергается воздействию со стороны остальных систем автомобиля. Когда на стоковое авто устанавливается еще одна дополнительная система, это вовсе не повышает его надежность. Чтобы приблизить значение надежности к прежней величине, необходимы достаточно серьезные изменения конструкции автомобиля. Короче, дуракам везет. Я это видел своими глазами, честно. Но не всегда.

В Штатах покупали? Проще всего, наверно, купить новый телевизор, с поддержкой нескольких ТВ форматов.

Я гаубицу Д-30 и видел, и щупал. Вот только уже не стреляли, как Геги, денег на снаряды пожалели. В результате - ничего не помню про эти гаубицы. Юпитер, выдвигается пост наблюдения. Но это уже не стрельба прямой наводкой.

Поздравляю! Здоровья и долгих лет жизни дочурке!

Во время стихийных бедствий, войн, эпидемий и прочих катаклизмов - нет. Берегите нервы. Все устаканится, так или иначе.

И это неправда. Все развитие техники направлено на то, чтобы вообще исключить человека как фактор. И именно для этого нужны ГОСТы, сертификаты и нормативы.

С чего бы? Достаточно просто ограничить продажу симок. В любом случае 9 млн запасных симок у них не наберется.

Почему когда просто спокойно едешь по городу, всегда найдутся люди, которые принимают это за приглашение погоняться?

Не знаю. Может, на Малике поискать?

Создай пользователя и настрой ему права.