Немой

Шпион, чтобы что-то горело, нужно достичь температуры возгорания. Система ГБО - она не цельная, и баллон в ней - не самое слабое место. Есть еще места соединений, к примеру. Кроме того, оно устанавливается в автомобиле на нештатных местах. Кроме того, срок службы/надежность системы в целом сильно зависит от условий эксплуатации. И, смею предположить, косяк с прошивкой может сильно на все это повлиять.

Липрикон, наверно, вы не очень хорошо разбираетесь в стандартах и прочем. Все далеко не так просто. И ваше определение правых и виноватых во многом ошибочно.

Хорошо уже пиписьками меряться Давайте по существу. Денис, можете подготовить список вопросов, который Вам прояснит ситуацию? В частности, те, которые бы уточнили время рождения? От этого ведь многое зависит, нет? Босс, не мог ли бы ты ответить на эти вопросы без подъ..бок? В личке или паблик - как вам угодно. Ясное дело, полный гороскоп не требуется, но желательно было бы выявить несколько значимых для Босса событий.

Я думал, шорты просто не жмут, где не надо. И я думал, что на воду купаться ходят.

И я о том же. Долой левые противотуманки и вшивые ксеноны

Неправда. Сертифицированные комплектующие вовсе не делают само оборудование сертифицированным. Задача государства - определить свои и/или принять международные критерии, которым это оборудование должно соответствовать. Также на его совести разработка методик проверки на соответствие. Задача производителя - привести свое оборудование в соответствие с этими критериями. За это он несет полную ответственность, в том числе и материальную. Когда имеется несколько производителей, как в случае с автомобилями с ГБО, все оборудование, сертифицированное само по себе, должно быть согласовано и проверено в комплексе. ГБО, насколько бы он продвинутым и замечательным не был, в конечном итоге, является значительной частью конструкции автомобиля. Производитель осовбождается от ответственности, если не имеет отношения к изменению конструкции автомобиля, то есть: 1. Установка была произведена лицами/организацией, не сертифицированными производителем. 2. Установка была произведена посредством оборудования, не сертифицированном производителем. 3. Установка была произведена на автомобиль, которые не был одобрен для установки на него ГБО. 4. Была произведена установка оборудования, не прошедшего сертификацию у производителя оборудования. 5. Нарушение регламента по эксплуатации автомобиля с установленным ГБО. Иметь отдельно инструкцию по эксплуатации - это гуд, но куда лучше иметь инструкцию по эксплуатации автомобиля с ГБО от производителя автомобиля. Если Ловато одобрено, то такая инструкция ДОЛЖНА БЫТЬ. И это как раз такой вид бюрократии, который защищает наши задницы. Если кто сомневается в действенности ТБ, поищите и сравните статистику по несчастным случаям и производственным травмам лет 100 назад и современную. Несчастных случаев на порядки меньше. Дес, при желании, причину обнаружить можно.

На таком расстоянии кто кого ловит?

Тас-Икс ничего не стоит.

Это очень хорошо. Жаль только, что наш контроль позволяет иные установки, помимо одобренных производителем..

А вот это вот совсем неправильно.

Шпион, у меня совершенно определенное понятие производителя. Кто производит конечный продукт - тот и производитель. Как пример - любой официальный комп. Хорошо, если так. И насколько хорошо они здесь представлены? Есть мастера, прошедшие у них обучение? Их проверил и одобрил к установке GM?

А по нормальному, лицензии и сертификаты установщикам должен выдавать именно производитель. А то, что происходит сейчас под термином "лицензирование" - просто отжим бабла через мутную контору. Все нормально

Тысяча слов (с)

Шпион, сетифицированным и оттестированным может быть каждый болтик ГБО, но финальная и самая важная часть - тестирование автомобиля с измененной конструкцией. Производителем авто, как минимум. И еще вопрос - так кто же из этих неуловимых производителей ГБО сертифицировал свою продукцию в Узбекистане? По моему, с этим ГБО все как-то ненормально и аферистично выглядит.

А как я поставил вопрос? Оскорбил кого-то из собеседников или так тонко намекнул, что никто не понял? Да ладно, хрен с ним. Ты меня понял, Юп. А насчет контроля - с марса, они наверно, берутся. Саботажники, статья по ним плачет.

Юп, вот только не надо мне говорить, что народ у нас отдельно, а контроль - отдельно. Все из одной дырки вылезли. Я и дальше буду утверждать, что дуракам ничего сложнее лопаты доверять нельзя. Да что о темноте говорить? Ни один из вас, форумчан, не смог назвать производителя своего ГБО. Я уже про инструкции и регламент эксплуатации молчу. А ведь вы на этих тачках семьи свои возите. Подумайте сами. Вы доверяете свою жизнь взрывоопасному оборудованию, которое не прошло ни сертификации, ни нормальных тестов и приемки. Проще говоря, вы полагаетесь на удачливость установщика. Каким бы он вумным не был, он ни за что не сможет гарантировать надежной работы вашего оборудования. Он может предполагать так, на глазок. И позвольте мне предположить, что ВСЕ ГБО в Узбекистане - левое. Официалов нет и никогда не было. И только-только собираются выпускать Лоси с ГБО.

Как повезет.

И кто мне зачесывал, что газовый баллон так же безопасен, как и бензин? Я же говорил, что куча нашего быдла не доросла, чтобы со спичками играть?

Значит, я неверно выразился Ясное дело, что только суд может воспрепятствовать выезду за рубеж. Мне было интересно, как это происходит, и Энигма прояснил этот вопрос. Хотя, наверно, мог бы и сам догадаться.

Зря ты так. ЗG - отличная и удобная вещь, и вполне себе устойчивая. Но ведь не ОПСОСы виноваты в том, что инет у нас такой медленно развивающийся и дорогой. А модемы, которые они пихают - естественно, барахло. Хочешь, возьми нормальный непривязанный модем от 40 уев и выше.

Дежа, Энигма уже четко ответил

Проще кусачки взять.

Блин, становлюсь сторонником порки в школе за невыученные уроки. А почему не 110%? Ведь никто не знает, что перпетум мобиле не существует?

Неправильно понимаете. Мне интересно, а Вы улетите дальше паспортного контроля? Реально интересно. Отпишитесь по результату, если Вас не затруднит.

То, что у нас называлось раньше планом, теперь называется прогнозом. Суть та же.