ШивОлег

Не знаю как вставить ролик... http://video.yandex....-jinchen/view/6 Тут при сборке практически не может быть деформации стекла, как на всяческих козлах и прочем...

вот оно и будет усиливать деформацию нижнего...а само прогибаться в центре, опираясь на дистанционную рамку

А что, воздух внутри стеклопакета на охлаждается? Впукловыпуклые они за счет того что, собирают их вот на таких верстаках с раздвижными упорами (под размер стекла).. так вот эти упоры, ни кто не раздвигает под необходимый размер, стёкла прогибаются и их склеивают, после чего выпрямиться, стеклопакету, невозможно..... может расклинивающие подкладки неправильно поставили, например только с низу и с одного бока, и какая нибудь металлическая монтажная деталь упирается в стекло.(например соединяющий уголок)

А то?Тролль он и в африке тролль! :P

Не взлетает он :P , разгоняется пока Забыл о руле направления, предкрылках, стабилизаторе, спойлерах и тримерах... :P

обычно это выглядит так - Ил-62 САХ (среднеаэродинамическая хорда)

На самолет при разбеге действуют следующие силы - сила тяги двигательной установки Р; в начале разбега ее величина максимальна, а затем по мере увеличения скорости постепенно уменьшается; у самолетов с поршневыми двигателями уменьшение тяги на разбеге более значительно, чем у самолетов с ТРД; - сила веса самолета Q; по величине неизменна, направлена вниз; - подъемная сила У; в начале разбега равна нулю, а в конце разбега, при отрыве, достигает величины веса самолета; - сила лобового сопротивления Q; возрастает по мере разбега от нуля до некоторого значения (в зависимости от угла атаки, скорости, высоты полета); - нормальная сила реакции земли N; в начале разбега равна весу самолета, а по мере нарастания скорости и увеличения подъемной силы уменьшается до нуля при отрыве; - сила трения пневматиков о грунт F; зависит от коэффициента трения колес о землю и от силы N.

Продолжаем...

ну это нормально...ХАРИ КРИШНА! :PЕсли про вспомнилось то- от ВСВ Но если туп, как дерево, — родишься баобабом И будешь...(с) ОБРАЗОВАННЫЕ это типа ТЕБЯ?Не путай, Божий дар с яичницей(с) Главное, что бы ТЫ верил! ТЫ мОлодец! я тебе плюсану +1! Привет! -( не только учителям, но и предкам)...

Посторонних резонирующих предметов, в кабине пилота? это каких же? Вот к этому! - ..... Не плотность, а УДЕЛЬНАЯ ПЛОТНОСТЬ! B) По секрету скажу - От этого зависит вес дирижабля. :Pи масса вытесненного им воздуха может ты темку с анекдотами попутал?

Так! но удельная плотность и них равная, значит и масса вытесненного объёма будет равная.

Я специально задал такой вопрос - В кабине пилота нет таких скоростей :P удельная плотность дирижабля и окружающей его среды - должны быть равны. иначе он не смог бы статично находиться в пространстве. так он и до этого бегал с двухпудовым мешком, мешок вытолкнули гирю повесили..

то-есть пилот на скорости самолета выше 1М сам себя не слышит? - Взлет — разбег самолёта до скорости отрыва передавай привет своим преподавателям хитро по тому, что он обратил внимание на факт, который обязательно будет иметь место в динамике, хоть не существенное но всё же...только несколько неправильно определил понятия Такого вопроса в задачке небыло! :P

судя по схеме - несущая.

а как же суммарная масса самолёт+дирижабль? это почему? объясни пожалуйста, чисто логически . можно считать, что у дирижабля подъёмной (аэростатической) силы нет,иначе он бы без посторонней помощи не влетел в самолёт (самолёт классический с фюзеляжем типа трубы) аэродинамика и динамика самолёта, это одно и то же? тут есть о чём поразмыслить

Да тут чисто логика, рассуждения интересны (ответ то ты уже дал ) - Вот вес дирижабля 0, а масса 100 т (можно перевести в ньютоны) - Ускорение самолёта от его массы зависит. - Ещё и удельную плотность привлечь можно..

У меня САМСУНГ, блокировки нет, но при открытии крышки останавливается и пищит..

Извиняюсь, не прочёл пост Юзера и Ваш ответ(сарказм исчерпан)

не суть важно.В задачку добавлено понятие масса и взлёт самолёта... Но я тебе плюсанул...

Ой! Прошу прощения... дайте ссылку на подобный коллекторный двигатель, с описанием принципа работы (наверно какие то электронные новации?)

Задачу, я хитро изменил, зная про Googleманию... B) Всё гораздо проще! Элементарная логика и... в основном, законы сохранения масс,.. относительности.... и понятие элементарных физических величин..... но есть определённая определённость в массе.. НоНу где Вы, знатоки? самое интересное, что это не важно.. раз уж "пипелац" меньше или равен весу вытесняемого им воздуха( так как этот летательный аппарат полюбэ не тяжелее воздуха. - удельная плотность равна плотности воздуха)... тут расчётами можно пренебречь.. он же поместился в лайнер ( лайнер условный и при этом, условно, нормально летает иначе мы сейчас уйдём в глубины аэродинамики))

Масса вытесненного воздуха будет равна массе цеппелина? Или ещё меньше? Будем считать, что технари закрепили груз перед взлётом..

Был я как то в "Звездном", валялась там на аэродроме труба железная (стальная ржавая) диаметром метра 3, толщиной стенки сантиметра 3-4, с ШРными сборками и гайками под ключ 120 минимум... По ШРам понял, что-то высоко технологичное, ну а сам аэродром о подводных лодках мысли не навеивал.. Грани гаек как плазморезом, почти до болтов облизаны... :wacko: ... До этого даже не задумывался из чего ракеты делают!

Есть что ответить и обосновать по существу или будем форточками отмахиваться? А если подумать? также как и пустой?