ШивОлег

Реакция опоры уравновешена тяжестью самолёта, если нет, то он покатится под уклон. .Эта сила существует и в режиме штатного разгона (по ВПП) Это что за сила такая? типа что бы колесо не буксовало? Да бог с ним с танспортёром, он всё равно не взлетит!

Не ищите форточки! Я уже вам заметил, что ПО УСЛОВИЯМ - самолёт ускоряется и это первично, ускорение дорожки под воздействиями внешних сил, вторично. ещё одна форточка! Не надо выдавать измышлизмы за истину, нет такого в условиях! :P .

Основной аргумент - ПАТАМУ ШТА!

Тут такие примеры не рассматривают

м теперь понятен вопрос подвоха и глобального непонимания или форточканизма :D Что есть УСКОРЕНИЕ РАЗГОНА САМОЛЁТА ? ( а это первоопределяющая для ускорения дорожки) Ускорение это - изменение скорости тела во времени. Если самолёт разгоняется, то он изменяет своё местоположение в пространстве! А если он его изменяет, значит он изменяет его относительно всего транспортёра, вместе с движущейся лентой.

Это такой вариант оборудованной ВВП? (первый раз слышу)

+1Главное, что бы проблем обществу не доставляли, а только пользу!

В давние времена был такой анекдот... - "Дипломированный" чукча брал коробок спичек в руку, подносил его к уху и тряс головой.... непонимающие соплеменники, в чуме, с удивлением смотрели на него... Он же, важно им объяснял... -Хочу узнать, есть ли спички в коробке? - Неучи вы! Относительно пространства, не важно, что передвигается ухо - относительно,коробка или коробок - относительно уха! Только чукча не понял почему спички , при движении коробка издают характерный звук... (Ньютон, со своими яблоками в тундре непонятен) Априори! В любых вариантах ВВП.(Взлётно Посадочной Полосы)

1. Необходим только набегающий поток! (скорость машины относительно чего либо, кроме набегающего потока, неважна ) Будет! так как самолёт толкают в ..опу, НЕВЕДОМЫЕ силы! (или тянут за морду), а шасси конструктивно вынужденны компенсировать исключительно силу тяжести и не создавать сопротивление движению, иначе самолет никогда не разогнется по взлётной полосе и не взлетит! Ваша лента транспортёра кроме относительной( к ней) скорости, ни каких физических воздействий оказать НЕ МОЖЕТ! :D (на силу тяги аэроплана) Даже если вы его разогните назад(относительно земли и атмосферы), сила тяги движетеля придаст положительное ускорение конструкции погасит отрицательную скорость и наберёт взлётную... :P ( сами колёса находясь в контакте с полосой будут иметь скорость в два раза большую чем при штатном режиме, по бетону) ) :D кому НАГЛЯДНО, а кому - ФИГНЯ ВСЁ ЭТО! Бог ЕСТЬ! Я это чувствую! :lol: Aj_bay, сопромат и теормех прогуливали? Напрасно! :( Теперь клиенты расплачиваются...

Так это ОСНОВНАЯ СУТЬ вопроса! ПЕРЕДАЧА СИЛ! ТУПО без выяснения причин и приведения формул...

:D Относительное движения ни кто тут не отвергал, вопрос о кинематическом взаимодействии сил.Вам пытаются объяснить, что сила тяги самолёта не имеет кинематической связи с транспортёрной лентой.

Сформулированно неверно, реактивная сила и реакция опоры это разные вещи, хотя имеют общие понятия. Я же спрашивал Вас про гвоздь и шуруп, в одном случаи поступательное движение во втором вращательное а суть в общем то похожа - перемещение металлического предмета в массу древесины.... и где тут реактивная сила? :P

Оно и заметно...Цемент! B) Попытаюсь ещё кое-что выяснить. Searcher, а вот если предположить, что самолёт на воздушной подушке.(не вертикального взлёта) Как тогда будет происходить наш эксперимент?

Одна из таких задачек - Почему шуруп легче забить, чем в крутить гвоздь?

Это как это? Ни каких сил, и силы тяги саамолёта то же нет? Ну нарисуйте схему и направления сил и укажите точку их взаимодействия.

:D реактивный двигатель ни от чего не отталкивается, читайте третий закон Ньютона!Иначе ракета не могла бы передвигаться в безвоздушном пространстве..

Сила трения между лентой и колесом, заставляет колесо крутиться вокруг своей оси, не воздействуя на перемещение, самой оси, в пространстве. Точка опоры двигателя это пилон или рама двигателя, установленная на самолёте - жёсткая кинематическая конструкция. Изучите взаимодействие кинематических пар и понятия о степени свободы, так же кинематические цепи. Кинематической парой называется подвижное соединение двух звеньев. Кинематические пары классифицируются по различным признакам: 1) по числу связей, накладываемых на относительное движение звеньев, соединенных в кинематическую пару. По этому признаку кинематические пары подразделяются на классы. Приняты следующие обозначения: W – число степеней свободы S – число связей, накладываемых на относительное движение звеньев.

Обман зрения... за 20 баксов плохо не делают .

Совершенно верно! так как внешняя сила на меня не воздействует. Но у самолёта есть независимый (от транспортёра) движитель, который воздействует на его состояние покоя.

А вот это вообще невозможно! Даже если колёса будут на стояночном. , как только самолёт наберёт достаточную скорость, подъёмная сила начнёт расти, исчезнет сцепление с движителем (с траспортёром), лобовое аэродинамическое сопротивление погасит скорость, пропадёт подъёмная сила ..... (Можете на трудиться рассуждениями о запуске планера с леера)

И каким образом тут взаимодействуют тела, если между ними отсутствует кинематическая связь!Колесо в данном случаи свободно крутится. Поступательное движение ленты транспортёра преобразуется во вращательное движение колеса, на этом кинематическая связь заканчивается.. дальше энергия транспортёра не распространяется!(за исключением незначительного сопротивления на подшипнике качения) Ещё раз , внимательно рассмотрите кинематическую связь и пути передачи сил. Двигатель и движитель это разные вещи. Подумайте, почему автомобиль не движется пока не включено сцепление двигателя с трансмиссией.

рассмотри мой рисунок, и дай комментарии.

жесть! импульс есть, спорить трудно, но он в системе - "отдельно взятое колесо".Как передать поступательное движение транспортёра оси колеса если отсутствует сцепление? и самолёт будет стоять на месте, пока не будет тяги движителя.

А почему? Гусеница, та же транспортёрная лента, бесконечная лыжа..... ну да ладно..(это сложно) :D Вот схема. Скинет ли транспортёр самолёт и при каких условиях?

"С джентльменом я всегда буду наполовину большим джентльменом, с мошенником — наполовину большим мошенником." С двоечниками надо поступать аналогично!