ШивОлег

Я против 141 децебела!!! Это уже не музыка.....

+ 1!!! х 10 х 100 х 1000 Пацаны !!!! я долго работал на ЛИСе( летно испытательная станция) Я НЕ буду говорить о децебелах 4х двигателях Д30КП ....(они же стоят на Ил76, Ил-62, Миг 31) на рабочих режимах( тормоза держат машину ( Ил 76) на парном взлётном) Утверждаю, что есть факт АНАСТЕЗИИ на этих децебелах....( правда тогда я был моложе на 15 лет, но слушал ЭТО 12 лет, до того как ушёл!!!!) человек просто усыпает..... Возможно это своеобразное "отключение" от переизбытка децебел......

Сам я уже этим не занимаюсь, 5 лет была своя бригада, потом стоительная фирма... Хочу посоветовать искать ХОРОШЕГО ПРОРАБА (производителя работ), а рабочих сейчас валом... Тем более современные технологии не требуют большой квалификации... А советчиков с которых нельзя спросить, за истраченные средства, гоните куда подальше! Это Первый постулат "максимальной эконимии"

Если ремонт косметический то оставляйте как есть.... Палубный пол (это мулька из красивых журналов, 1998-2000г.г. на самом деле в журналах ламинат) Если делать правильный палубный пол то выйдет он не дешевле наборного паркета, если лепить "залепуху" то обойдётся дешевле паркета на стоимость (ДСП или "стяжки-мастики" под наборный паркет) Оба варианта радовать Вас, за свою цену НЕ БУДУТ! Даже при принятии решения о реставрации, старый пол нужно будет обязательно переберать .... Мой Вам совет! Не слушайте "мастера" который рекомендует сделать то, за что он сам отвечать не будет.... В ремонте, главное, что бы все этапы согласованно состыковались в одно единое целое... Иначе - все откосы будут разные, пол в разных комнатах будет иметь свой собственный уровень, и т.д. и т.п. Если Вы не имеете опыта ремонта, то поверьте! - Весь результат ремонта Вы увидите только в самом конце. Нанимайте тех кто сделает всё от начала и до конца...Это будет и дешевле и надёжнее... Чаще всего экономия 2-3 килобаксов, сводит на нет 10-15 тыс. и даже больше....

ПОД ЛАК!...... В каком состоянии существующий пол? Эту затею нужно сразу отбросить ..... Отшлифовать и залачить крашенный(до ремонта) пол, дело трудное и дорогое, а результат - того не стоит. Теоретически, его нужно отшлифовать паркетной машиной, но практически, после шлифовки выяснится, что он с щелями и сучками краска проникла глубоко в доски, древесина пегая, да ещё и прелая местами... Кроме того выяснится, что лаги гуляют, плинтус неложится.... и т.д и т.п..... Если он крашенный, то скорее всего его ложили ещё при СССР.. А уровень мастеров (шабашников) в то время оставлял желать лучшего... А по поводу этапа работ, - то пол делается после монтажно-демонтажных, сатнехнических, малярно-штукатурных работ, непосредственно перед окончательной отделкой и окончательно красится (или лачится) непосредственно перед сдачей.....

Фсё это глупости! :( Суть в том, что если в Задаче данные ОБУСЛОВЛЕННЫ элементарными физическими законами, то чем выше поднимается обезьяна, тем она становится ЛЕГЧЕ! (Сила взаимодействия масс) Высота положения блока не ОЗАДАЧЕНА. изначально система УРАВНОВЕШЕНА! Можно предположить что блок находится в БЕСКОНЕЧНОм удалении от центра земли ! так что.... единственная изменяющаяся составляющая это ОБЕЗЬЯНА относительно планеты ЗЕМЛЯ(следовательно сила притяжения) чем выше лезет, тем легче становится!)))) Хотя !... про планетарную массу и взаимоействие планет, то-же не было сказанно! (возможно это само-сабой подразумевающееся) На истинну не претендую - ТРОЕШНИК Я!!!!

Это не хорший признак! К морозу это значения ни какого не имеет! Масло в коробке действительно густое, но при выжатом сцеплении оно не прогреется, так как первичный вал не вращается....

Бывает! ручной тормоз примораживает колодки! а сорвать, на льду, силы сцепления не хватает !

нЭт! Амерканский! ШЕВРОЛЕ - же! А если по серьёзному, то не может кислотный аккумулятор иметь больше 2,16 вольта...и это при нулевом потреблении тока!

При неработающем двигателе? Тогда пульт точно китайский!!! :(

наверно ваш вольтметр из поднебесной!

При чём тут Боже???? ЭДС кислотного аккумулятора(непутать с батареей из 6 банок) 2,16 вольта при нулевом потреблении тока... Итого максимальное напряжение 12,6-12,9 вольта Напряжение в сети, поддерживаемое гениратором максимально 14,5 вольта. Изучайте мат.часть!

Хороший правильный мотор, на холостом ходу не тратит лишней мощности за просто так....(только на вращёние в пределах 800-1000 об/мин без нагрузки) При всём желании аккумулятор имеет в резерве только 12 вольт, а бортовая сеть 14 с копейками.. поддерживается гениратором... Вот на эти ДВА вольта гена и присаживает двигатель... Это издержки топливной автоматики и ЭБУ... в то же время это ЭКОНОМИЯ топлива...

нЕ ПАРЬСЯ! ЭТО нормально! Я ещё на МХе обратил внимание на стеклоподъёмники, как только до упора доезжают, так двиг проседает и ууугукает, на холостых...... Видать мощьность на холостых на МИНИМУМ выведенна в ЭБУ, лиш-бы не заглох....

В том то и дело, что ОБРАЗОВАНИЕ а не КОРОЧКА! Их диплом это как сертификат, чем круче заведение тем он более ВЕСОМЫЙ! Купить курсовой и уж тем более дипломную, там не проконает!

Да, эту беду видел на многих новых матизах. Читал, что устраняется ослаблением винтов крышки (она состоит из двух из чобственно я щика и лицевой панели) с последующим выравниванием в нужную сторону и затяжкой По всей видимости сборка происходит на коленках... Типа этого, но только под приоритеты предпологаемых грузов.(например рыболовные снасти)

Ребра жескости обязательно иначе вес будет приличный, плюс верхний нижний слой нужно пропитать смолой и стеклотканью заламинировать. Не понимаю, почему спойлеровики не специализируются в этой облости?

:) это просто мысль! Можно конечно и как положено со стеклопластика замутить! Но попробовать сделать бокс из бумаги, с последующей пропиткой, думаю можно! Почему жидкое стекло? Оно не боится нагревания и влаги, а солнце летом, у нас топит не подецки ПВА от температуры сильно размягчается!...

ООО! удилища это как раз моя тема! Что бы легче было думать подкину идейку с технологией ПАПЬЕ-МАШЕ! с использованием крафт бумаги и жидкого стекла !

Простые трубы 20мм. в торцах заглушки с внутренней резьбой М8. Зажим-хомут , приспособил из попавшихся под руку деталей ( похожих на хомут крепления руля на велосипеде) думаю легко можно изготовить из аллюминия или текстолита...

100-200???? я и незнал!! Это факт! гудят прилично! И убираются-ставятся макс 5-7 минут ... Меня такая конструкция очень даже устроила, просто и надёжно, а когда тащишь что то конкретное красота и шум не сильно интересует!

Типа вот так! Поперечник труба 20мм с резьбой в заглушке... Сам кронштейн приспособлени из готовой детали, но принцып понятен!!!

В комплекте с ролингами идут кронштейны.. Снимается верхний молдинг(он на клипсах) в пазах крыши есть места для крепления кронштейнов, они обозначены в штамповке. Прикладываем кронштейны к обозначенным местам и сверлим 3 отверстия под диаметр тела винтов крепления(покупаются отдельно, я брал саморезы диаметром 7 мм длинной 20мм под головку 10, сверлил 4,5мм) Отверстия смазываем герметиком и закручиваем кронштейны... Далее режим молдинг (я резал ножовочным полотном, в нутри молдинга стальная проставка) Вставляем куски молдинга и крепим сам ролинг на кронштейны! На всё про-всё максимум 1 час, дрель, полотно, герметик и саморезы... Снять всё не предстакляет сложности, новый комплект молдингов стоит в районе 20 штук...

Я ролинги в 2003году сам себе ставил! Продавая их снял и поставил на БЕСТ! Вещь нужная, у меня есть трубы с кронштейнами( сделал сам, если интересно могу фотки выставить) без проблем кг. 60-80 держат, да и длинномерные грузы перевозить очень удобно!!

Склоняюсь в сторону Пионов 6050 ,7000 или 7050 с БТ Кто пользовал? Для Кенвудов 718х какого уся хватит?