kem
Собеседники-
Content count
3 765 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Everything posted by kem
-
пил парное из под домашней коровы и яйца сырые, куриные пил
-
при кипячении еще как удаляется
-
у сабо и процент жирности больше- 4%, поэтому всегда беру, чтобы было не менее 3,2%, что ниже в обезжиренных по ощущению просто удаляются полезные микроэлементы, если они там вообще присутствуют в этих пастерилизованной молочке что то похожее с пивом- те что в банках с бутылями и живое... живые бактерии...
-
просто хотел уточнить, поэтому спросил действительно у ТСИ первого покаления 2005-2013 серии ЕА 211 с моторами 1,2 и 1,4 и серии ЕА888 с 1,8 и 2 литра были сильные проблемы жор масла, цепной механизм- пластичатая цепь, натяжитель цепи, медленный прогре ходили в среднем до ремонта 100 тыс, да потом конечно можно было сделать не дорогой ремонт - заменить картридж турбины и внутренности поменять но второе покаление с 2013 по сегодня моторы ТСИ уже были улучшены так в серии ЕА211 для 1,2 и 1,4 появился ремень грм вместо цепи, стал более быстрый прогрев, масса мотора уменьшилась на 22 кг выпускной коллектор сразу в головке блока и совместим с турбиной, в которой другие материалы, металлы и турбина должна по идее ходить больше также важно что сама платформа стала унифицирована, т.е. в любой фф на платформе МКБ можно поставить любой движок нового поколения в серии ЕА 888 тоже переделки вместо старой цепи грм поставили усиленную кстати у ЕА-888 второго пока кажись остался чугуный блок, а у ЕА 211 чугунные гильзы
-
японцы считают 0 градусов тяжелыми условиями так вот регламент замены их масел для хонды на основе пао не более 5 тыс для таеты для стандартных условий 15 тыс - атмосферники и 5 тыс турбины для сложных условий 7,5 тыс атмосферники и 2,5 турбина для австралии до 5 тыс, сша если не ошибаюсь не более 5 тыс миль это при условии топлива, которое у них намного качественней и настоящего пао делайте выводы
-
не хами и не затыкай рот, а то пойдешь сам знаешь куда
-
сравнил японцев и немцев с нами...что им хорошо нам смерть.... не для нас эти турбины, мы еще не доросли до их качества топлива и регламента замены масла, которого здесь 4 и 5 группы на пао с огнем не сыщешь, хорошо если на подделку еще не нарваться не говорю уже про наши жесточайшие условия эксплуатации(жара, пробки), и когда даже мотору негде пропердется... а ты газуешь на турбины...
-
у второго "современного" дрыщ мотор, а это более важно, чем непонятное преимущество дисков над барабанами
-
совсем не критично, вон треккер 1 с барабанами, хотя классом выше джентры у которой дисковые тормоза и там, и там есть свои плюсы
-
думаю, оникс сейчас неплохой вариант, чем акцент за такую цену
-
в крете салон ему не понравился, трекер больше зашел
-
очкагул, что мотор 1литр...недомотр у него хорошие подборщики там есть
-
понятно, я так понял у этих крет что с мотором 1,6 что 2 проблемы с катом, но у 2литровых кат более усилен и можно проехать намного больше а так проблема поэтому у многих в износе цилиндров поршневой группы, потому и задиры уже на ранних пробегах а все из-за широких фаз газораспределения и когда выходит из строя кат керамическая пыль засасывается в цилиндры, а это уже абразив со всеми вытекающими, кстати кат может убить не только мотор, но и турбину поэтому наверное для многих владельцев крет лучше раньше просто удалить этот кат, там поставить или обманку или перепрошить, чем раньше тем лучше, т.к. может как в лотерее или повезти или нет
-
у меня друг на днях хотел купить кросс, поехали в хундай центр, понравился туксон, крета не зашла но цена под 35 тыс... новый трек он очканул брать из-за мотора, короче хотели взять новый трекер 1 с салона, но нигде нету пришлось на базаре брать, он хотел белый цвет, за три базара свежий белый смог найти с пробегом 4 тыс за 17850 новее не было черные были скежаки под 19 тыс короче этот белый и купил
-
не тешь себя иллюзиями, у тебя хоть и в полноприводном варианте, но полноценным бездорожником не будет да он у тебя хорошо будет управляться на асфальте, скользкой дороге, чуток сможет проехать по бездорожью на маленькие растояния, но полностью по бездорожью не сможет ехать машина та все равно переднеприводная, задний мост подключается автоматически, при скольской дороге перебрасывается туда чуток крутящего момента, вот и все преимущества, за которые приходится платить немало взгляни там какой маленький редуктор и муфта старый трекер имел ввиду трекер 1, который с 1,8л, а не б/у здесь речь о крете, у вас другая модель
-
-
да и старый трекер будет получше
-
-
у вас двиг 2л -G4NA?
-
-
а что там с КИА, вроде д.б. начать выпускать в джизаке селтосы