bronemaster

Мы знакомы? Запчасти, кому интересно, все - по передней части: два амортизатора обе чашки правый рычаг наконечники Если объективно, это результат моей, достаточно безалаберной езды. И поездок на дачу. Остальное Скулл допишет, если я что пропустил.

Бублик, ты хоть усчитайся, но умудряются они зарабатывать и покупать машины в таком режиме. Подсчеты - хорошая штука, но с реалиями не поспоришь Не мучь себя напрасно - у тебя так не получится. И у меня - тоже не получится.

Вчера встретил Панаму, с небольшим мешком в руках. В мешке лежали манометры. Не иначе, в Узстандарт их нес.

Я считаю, чтот номинации надо сократить и изменить.Учитывая, что активная часть не сильно многочисленна, скоро все будем титулованы. Ну, или еще вариант - сделать номинации постоянными, но переходящими. Не, ЖЫВОТНОЕ ГОДА звучит креативнее.

Какая разница, чем он объясняется? В России автомобили узбекистанского производства никем не лоббируются, соответственно, продукция выигрывает в честной конкурентной борьбе. То, что происходит на нашем рынке - другая история, я сейчас говорю именно о ситуации в России, как показателе качества нашего автопрома.

Насколько я понимаю, весь прикол в том, что вторую позицию считают по госкурсу в валюте, а третью - просто за сумы.

Бублик, а уменя есть другой пример, из личной жизни - купил Неху 1998 года в 2004 за 4300. Откатал на ней три круга за четыре года. Продал, не выезжая на базар, занимаясь вопросом полдня - за 9600. Это ладно. У меня сотрудник просил купить ему Матиз в рассрочку, я купил. Обошелся он в 5300 (2010 год, февраль) Недавно он его двинул за семь тысяч. Сейчас еще жалеет, говорит, продешевил. А я ему морали читал, на предмет того, что такой экономический феномен больше не повторится. <_< Не говори, я тоже поражаюсь этому умению, из ничего слепить конфету. Обходятся порой и без денег, одним желанием.

Согласился бы полностью, если бы продукция Уз-ДжиЭм не продавалась с таким успехом в России. Что, кстати, и создает в стране-производителе такую нервную ситуацию с продажами. Повышенный спрос на внутреннем рынке можно объяснить заградительными пошлинами на ввоз иномарок(отчасти согласен), тупостью и косностью населения (не согласен в корне), обширной ремонтной базой (тоже не согласен, см.выше про следствие и причину). Но чем можно объяснить стабильный высокий спрос на узбекские автомобили в России, где не все так плохо?

А может быть, вы причину и следствие местами поменяли? Массовость Нексии обусловлена ее высокой ликвидностью, не? В областях жигулей - гораздо больше чем в Ташкенте, это в глаза бросается. Обычная тенденция, кстати. В Таше уровень жизни выше, чем в области, соответственно авто, в общей массе, попрестижнее, поновее, подороже. А автомобили, не пользующиеся спросом в столице, постепенно перемещаются на перефирию, где народ не столь привередлив, в силу своих более низких доходов.

Хотя да, двух минут будет вполне достаточно, что бы быть посланным....в Абхазию.

Да я сначала так и подумал, поэтому про объем спросил. У Эпики (АКПП) - коробка адаптивная, если на ней по жизни ездят по стариковски (ваш водитель), то сразу ее раскачать сложно, она должна привыкнуть к новому седоку. Моя в этом плане - зверь зверем. Я говорю, с места, если немного перегазовать, трогается с прокрутами. Общайся тоном ниже, и прекращай слухи тиражировать. В следующий раз оштрафую. Всех касается, кстати.

Спасибо, не надо. Я лучше буду ездить поменьше.

Я так и понял, что судишь по Эпикам, которые обгоняешь. Хочу тебя заверить, что дури у Эпики - более чем достаточно. С места рвет так, что у меня на автомате в режиме драйв колеса дают прокруты на месте. Заметил, что у нас большинство водителей Эпик ездят по пенсионерски, для себя объясняю двумя факторами: - добрая половина водил - наемные, боятся за машину - вторая половина - люди солидные, в возрасте - и те, и другие стараются экономить бензин, потому как, в форсированном режиме зимой она жрет 16-17 литров на сто км

А я знаю? Вчера ездил в Ангрен, по дороге, недалеко от Рохата, видел очередь, километров эдак в пять...

И еще плюс - квартиру иметь не надо! Жить будешь на заправке, в очередях.

Ты на Эпике ездишь, что ли? Движок 2,5? Езжу в том же режиме, всегда стараюсь оторваться от стада. Проблем с этим делом не наблюдается.

Согласен, но все же, реально крутая техника даже в руках идиота будет работать безотказно. У меня один знакомый на Тойоте с АКП ездил в режиме "2" - постоянная вторая скорость, около полугода. На трассе разгонялся до 90 км. Слушать о том, что ездить надо на "D" (драйв) никого не хотел. Единственное, жаловался на то, что по трассе больше 90 ехать тяжело - мотор ревет. По сабжу - вся интрига сейчас будет крутиться вокруг "закона о такси". Если после НГ он реально будет работать, машины, особенно нексии,матизы, и ниже - сильно подешевеют. Ну и второй момент, более долгоиграющий - всемирный экономический кризис и его влияние на страны-импортеры продукции УзДжиЭм.

Макси, а что им мешает жигули покупать-продавать и навариваться? Заинтриговал, можно полностью логическую цепочку выстроить?

Я попадал. Раза три. В хорошие. Один раз - в тоннеле под вокзалом, два раза - в области. Диски - не трескались, на колесах шишки не появлялись. Если ты думаешь, что это самае плохое, что может произойти с машиной, то ошибаешься. В итоге, проехав почти 50 000 км, поменял весь "передок", кроме шрусов. Короче говоря, Эпика - ни разу не Лендкрузер. Теперь в область стараюсь ездить на служебной нексии. Очень прочная машина.

Друзья, спасибо большое. Событие не стоит тех чернил, которые вы потратили, написав в этой теме

Спасибо, коллега. B)

Сначала я смеялся. А потом обрадовался - наконец-то на форуме появился человек, умеющий говорить с Панамой на одном языке.

Если рассчитываете легализоваться бесплатно - потратите очень много времени и денег, как это не парадоксально звучит. Предвидя следующий вопрос - цен теперешних не знаю, но в Москве жить - дорого, а жить очень хорошо (как привыкли чиновники) - еще дороже. Хотя, четверки на покупку избушки в какой-нибудь малонаселенной деревне пензенской или владимирской области и оформление доков может и хватить. Там нравы попроще.

Как я понимаю, движки у Эпик накрываются тогда, когда к ним плохо относятся. Наливайте хорошее масло, своевременно меняйте его и фильтры, не форсируйте на плохом бензине и проблем не будет.

Оригинальный ход мыслей. Согласен, за машиной надо следить, но любая машина рано или поздно ломается - у всех деталей есть определенный ресурс прочности. Вы напрасно сравниваете свежепригнанные машины с теми машинами, которые уже около 15 лет эксплуатируются в Узбекистане. У свежепригнанных машин есть запас прочности, как правило. А купив здесь и сейчас БМВ, Ауди, Мерс, "прожившие" в Узбекистане 15 лет, вы вместе с авто приобретете целый букет головных болей. Занятно. А откуда тогда такая уверенность, что БМВ в любом возрасте и состоянии нет равных на дороге? У меня вот был БМВ, целых два раза. Причем одна - сравнительно новая, четырехлетка, купленная в Германии, вторая - постарше, но тоже лично мною пригнанная, 318 купе. Для себя сделал выводы, что если покупать БМВ, то с нуля.Да еще этот задний привод, по "гормошкам" бэха ведет себя точь-в точь, как Волга. :wacko: А вот про мерседес этого сказать не могу, едет, как по рельсам, несмотря на задний привод. Разница в том, что Нексий на улицах - десятки тысяч, а старых немок осталось штучно. разумеется, визуально кажется, что они чаще попадают в ремонт,потому что много их. Нексии нещадно эксплуатируют, а 20-30 летняя иномарка в таком режиме долго не протянет. Разумеется, если покупать машину для поездок на работу-с работы, можно взять Бэху-старушку, один раз капитально отремонтировать и она прослужит несколько лет без значительного ремонта. Но не более того.