IDDQD
Собеседники-
Content count
327 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by IDDQD
-
http://gmuzbekistan.uz/avto_za_45_minut Интересный список: спарки и кобальты можно забрать без всяких очередей, правда комплектации не указаны.
-
Отзывы у этого ханкука К715 вполне ничего, по крайней мере не ноунейм, о котором почти никто не знает, вроде Чампиро.
-
К чему вообще эти споры о конверсионке? Конверсионной карты быть не должно. Все это суррогаты экономической политики. Как это работает в нормальных странах (в той же России (не совсем нормальной тоталитарной истеричной державе) почти все местное население получая доход в рублях рассчитывает все траты в рублях, а не долларах): - карта в местной валюте (Visa или MasterCard), к карте привязан счет в местной валюте, и с этой карты можно снять наличку местную, да и в Интернете оплатить товары и услуги, а нал снять - хоть тугрики, хоть Евро, хоть доллары австралийские. Хочет себе человек иностранных денег: - Открывает в Интернет-банке себе счет в иностранной валюте, покупает валюту на этот счет, и либо заказывает себе вторую карту, либо привязывает к счету карту из пункта 1. И все это через Интернет, без истеричных и мракобесных воплей "Безопасность"! "Идентификация"! "Терроризьм"! У нас был проект Виза в Промстройбанке - загубили, а ведь идея была именно такая - использовать карту в местной валюте за границей. Сейчас рождается в муках GlobUz - может что-то из этого и выйдет. Лично мне продажа наличных долларов не уперлась. Мне нужна возможность безопасно сохранить свои инвалютные сбережения в банке и снять их при необходимости, а равно и приобрести с зарплатной карты не вставая с кресла. Россия эту валютную истерию пережила почти сто лет назад...
-
С максимой беда последние полгода... Хорошее радио, только с ним и езжу - музыка приятная. Попробовал через телефон - такая же байда. Может чего где подкрутить трэба?
-
Ибо ночь темна и полна ужасов...
-
Если он докажет, что велосипедист ехал по переходу и все правильно напишет в объяснительных, то может и не смогут сделать виноватым... Возник вопрос, насколько правильно в таком случае увозить пострадавшего, не лучше ли дождаться скорой?
-
По-моему у нас на вторичке комплектация особенной роли не играет. Чем третья от второй отличается? Диски, бортовой компьютер и блестящие крутилки в салоне?
-
Завозят ночью. Пистят-с.
-
ну вот это и есть потеря времени и нервов... в очередях главным образом. Суд тоже весело - приехал к назначенному времени, ждали еще полтора часа. Само заседание 10 минут. Приехал за решением - секретарь его при мне делала полтора часа... Но, подозреваю, что в суде это мне просто так "повезло"
-
а смысл этой конторы? Делают деньги из воздуха. При легальном оформлении беготни не сильно больше, а именно - один визит к страховщикам. Самое геморное - ГСБДД и суд все равно придется своими двоими топать.
-
Например Веста и Кобальт это В+, подозреваю, потому что кроме размеров машины учитывается еще и позиционирование на рынке. Весту в В+ отправил Андерсон, который тогда рулил Автовазом. Для С класса, имхо, машины простоваты - материалы отделки салона явно кричат о бюджетности авто.
-
Вы прозвоните в эту страховую - зачастую они выплачивают даже по заключению дознавателя, в Gross так, по крайней мере. 1. Заявление о страховом событии в СК (подкрепляется заключением дознавателя или решением суда (оригинал), копией оценки ущерба (!), копией страхового полиса виновника, копией вашего паспорта и техпаспорта), в заявлении указываются реквизиты куда перечислять денга: наименование и ИНН банка, номер счета, номер карты 2. После рассмотрения заявления (по закону 15 дней, в моем случае меньше недели) страховая выдаст акт о страховом случае, в котором будет указано что произошло, кто виноват и куда отправляются деньги. 3. Далее по обстоятельствам - мне нужно было отнести копию акта и копию решения суда в банк, в моем случае КДБ. Банк может снимать проценты от перевода, а может и не снимать... http://www.lex.uz/pages/GetAct.aspx?lact_id=1366341 Кроме того, по закону, можно обратиться не только в СК виновника, но и в свою собственную для прямого урегулирования, однако не факт что страховщики этому обрадуются.
-
У джентры, имхо, только одно преимущество - подвеска, что дает чуточку иное восприятие ходовых качеств - если кобальт это такой увалень в валенках, то джентра чуть более сбитая и собранная в движении. В городе не принципиально, а комфорта в кобальте больше. Материалы салона - плюс-минус одинаковые, качество сборки - тоже, хотя шумоизоляция у джентры лучше. Двигатели одинаковые. А теперь про топовость, главное отличие - автомат. Во всем остальном обе машины - пустышки. Ни тебе ESP, ни парктроников, ни камеры заднего вида, ни мультимедиа-системы из XXI века. Впрочем, приятных электронных ништяков из современности у кобальта больше, все-таки платформа посовременнее. Но дизайн... Вот меня и удивляет искусственное сегментирование рынка, в котором цена джентры увеличена в угоду "классу", хотя, как ни крути - сейчас джентра не С, а как и прочие бюджетники - В класс.
-
ИМХО на то и ИМХО, мой опыт таков, что спарковский континенталь лучше чем спарковский же ханкук, ну и также с чампиро на кобальте. Да, не зимняя резина и отжигать на ней за городом или по целине не стоит, но на то и мозги есть. Для меня конти - бюджетный вариант апгрейда штатной резины. В этом году буду брать китайскую зимку, т.к. цены на нее упали в два раза.
-
Наш автопром - то что нужно потребителю - дешево и сердито, как ВАЗ в России. Это сейчас Веста более-менее нормальная машина, а даже 5-7 лет назад продукция ВАЗа была ну совсем не конкурент нашему шеви. В прошлом году объем производства в Асаке составил 88 тысяч в год, при проектной мощности в 250 тысяч... так что ездить нам на отечественных ведрах, но новых и с огромным искусственным сегментированием, при котором топовый кобальт стоит дешевле пустышки джентры.
-
Из-за шапкозакидательской подготовки к визиту какого-то члена на ТАПОиЧ пробка от крестика до фонтанки: дорогу латать изволили.
-
Так в сигналке же есть управление громкостью сирены/клаксона? У меня так на старлайне было - при подключении к сирене стандартная громкость, а при подключении к клаксону можно выбрать две позиции - потише-погромче. Думаю и у пандоры также.
-
Поменял я чампиры на континенталь т.к. зимой (и в дождь) не смог на чампиро ездить - машина как корова на льду, даже летний континенталь себя лучше ведет, к тому же - тише и комфортнее. Тут все индивидуально, я о замене не жалею.
-
Звучит так, как будто GM минимализировала свое участие в этом бизнесе и осталась миноритарием, т.к. передала операционный контроль Узавтопрому.
-
То есть заливали по самое горлышко? Абсорбер потом не портил жизнь?
-
Расход вещь такая - залили после отстрела лишние 2-3 литра и вот расход стремится в космос, особенно если проехали мало километров. Для чистоты эксперимента нужно провести несколько измерений на одной и той же колонке, заправляясь до щелчка пистолета с минимальным округлением суммы.
-
512 = 2 в 9 степени логарифмический
-
Так БУ стоит около 50, плюс установка... существенные деньги, если человек ищет бу.
-
А я на кобальте чувствую разницу - подхват с низов лучше, двигатель ровнее и эластичнее работает, ну и детонации нет - даже в +30.Обновляю бензин каждую неделю, может поэтому?