NeTrOn

+1. Но при этом не надо перед всеми обс.рать машину соседа – которая значительно лучше чем своя.

Немцы - мерсы под такси использует, А в Раше не давно по TV показывали оранжевый Порше Каен такси. Какой та степени Ласетти в Узе роскошь, не для всех конечно ну для большинства ИМХО! Ну-ну. Так для сведения - крыша на Лосе выше чем в Нексия! Первый раз слышу что бы “долбанный” подлокотник кому нибуть переключатся мешал. Менее удобная посадка чем у кого, чем у нексии что ли с ее рулем на коленках? Под столом !!! Как бы мне действительно не нравилось нексия – ну рядом с Лосем она полной Аутсайдер. Тема вообще на мой взгляд лишняя, скоро Каптиву с Матизом сравнивать начнут.

Мой Лось жрет по последним подсчетом 10,8Л и это с включенном кондиционером и с дисками на 17. Новая нексия СOHC простушка друга хавает под 11л и это при мощности 75 лошадей против Ласеттивских 122. Лично знаю мужика который водит такси Ласетти так вот там у него Газ – не думаю что юридические лица будут устанавливать в свои машины газ без документов. Насчет багажника вообще умора – Тем более если едите один то откидываете задние сиденье и получается такой багажник что любая нексия лопнет от зависти. Еще есть вопросы ?

Ну тут уж машина не виновата. Виноваты те кривые руки которые ее собирают - от сюда и вся капризность, “Лотерея” одним словом кому как повезет. А если сравнивать сами машины по всем параметрам Лось лучше.

У меня нексия менее капризная была. А так если сравнивать сами машины то Ласетти по всем параметрам 100% выигрывает.

Мне новый Лось по перечухе обошелся в 12000$ - как говорят мои друзья мне грех жаловаться, ну я не ожидал что кривые руки наших сборщиков ужи испортили и эту машину! Ну Лось все равно пока лучший бюджетный выбор на нашим не богатым рынке. Ладно прекращяем оффтоп.

Насчет Лося частично согласен. Собирают все хуже и хуже. Вода в багажнике, не доваренная левая стойка, стуки при проезде неровностей (как позже выяснилось из за амортизатора, поменяли по гарантии, хоть и не без участия знакомых), протекший в первый же минуты после выезда с салона сальник ГУРа, поменявшие 2 не качественных аккумулятора после часа владения автомобилем, не отрегулированные фары. Большинство этих проблем конечно устранил, ну осадок остался! Не думаю что сказал бы это раньше ну на нексии 2009года проблем вообще ни каких не было кроме замены датчика температуры и регулировки дверей. А на Матизе Бесте 2005-2006года только начинают вылазить какие то мелкие проблемы и то из за прокладки новичка. И что теперь сказать что Матиз и Нексии без проблемние чем Лось ?! Сорри за оффтоп.

На гарантию, пусть исправляют.

Каждому свое! Не в коем случаи ни кого не хочу не в чем переубеждать. Просто как у нас на форуме многие хвалит свое болото, а чужое всегда плохое – разговор не о чем получается. Проста наверно нужно владеть этими двумя машинами, что бы быть более объективными...)))

У Storm’а кажется SOHS. А 1.6 легко уйдет от Моти как от стоячего хоть на первой, хоть на задней передачи . Что то я когда нет-нет сажусь за руль Besta динамики особый не чувствую – хотя зачем она Матизу. А те кто говорит что ‘’Матиз жесткий ну управляется хорошо” – поездите хотя бы на той же морально устаревший нексии(хотя нексия далеко не эталон) и свое мнения наверно поменяете.

Матиз это ТАБУРЕТ на колесах - с которым что не делай табуретом и останется! ИМХО

Турецкий Сastrol EDGE 5w40 - Авто Lacetti. До этого в ксю 1.6 использовал Сastrol Magnatec 5w40.

Так пишут те, кто себе эти диски не ставил и возможно даже не ездил на Ласетти с такими дисками! - ОБС одним словом. Становится чуть жестче, ну далеко не трамвай… 15л это много, даже для автомата. У меня 2-я позиция при недавним подсчете расход составил 9л!

Если уговорю друга на пятое, то подтяну Ласетти в обвесе и полностью измененным салоном. Не ну вы что CHE??? У них же БЕЭМВЕ!!! Как можно сравнивать их запорами? Запоры мира не видели, а вот 90% их ”Бумеров” в кругосветки были. Сначала в 70-80х в них перд.ли Немцы, патом в 90х Казахи, А патом если повезет после 5-6 иностранных хозяев и 2-3х здешних, эти ”машинки” достались их нынешним хозяином. Нет запором сравнивать нельзя, ату запороводы обидеться ! Too ГОГИ : То как ты организовывал ваши встречи и то что сделал для вашего клуба достойно уважения, всегда читал про ваши сходки с восхищением. Но то что ты пишешь здесь мягко говоря не красиво. У моего отца в 93году была трех годовалая E34 тогда это было вещь! Ну когда начались проблемы с запчастями помню как он был рад продав это чудо. Разговора нет БМВ отличная машина и если бы не наша пупер растаможка не исключено что многие пересели бы с радостью с Лосей на свежее БМВ, хотя мне по душе больше Мерсы. Ну если быть объективном те БМВ пусть не 90% ну 70-80% точно, которые ездят у нас извиняюсь за прямоту - это откровенное БАРАХЛО которые лично мне да наверно и многим Лосеводом даром не нужно! Все сказанное ИМХО. Без обид БМВводам!

Другу установили эл. Стеклоподемники только на передние двери + работа за 100$

Уже не раз дискутировал на тему этих дисков. Плюсы - Внешний вид улучшается, машина становится выше, солиднее. - Управляется лучше ИМХО - Расход бензина на уровни 10 – 11л для меня это плюс, думал будет больше. - Если решишь продавать эти диски, то в цене почти не проиграешь - в сравнении с новыми мах. 50 – 100$. В отличие от другого литья которые в б/у виде теряет чуть ли ни пол цены. Минусы - Диски тяжелые (хотя родное литье тоже далеко не пушинка!). Чисто на любительский взгляд, ходовка скорее всего на наших дорогах прослужит в два раза меньше. Хотя если честно мне пофиг, через год – два пусть уже у нового хозяина голова болит! - Тяга ни на много ну уменьшилась – Ну и здесь можно найти свой плюс, становишься более спокойным водителем . - Машина стала чуть жестче (это заслуга низкопрофильный резины 215/45), хотя это не особо как то и заметно. Зато мелкие ямки и тому подобное почти не замечаешь. Сравнение тут с трамваем считаю не правильном. Когда я покупал, скинул свои родные колеса с пробегом 200км за 400$ и доплатил 600.

В какую сумму обошлось это масло?

Ни у кого не оказалось собой фотика, думаю на следуйщий встрече исправимся. Атак у большинство находившихся машины все сток.

Раньше тоже не понимал – думал наф. эти сенсоры вообще нужны. Но когда первый раз начал сдавать назад на Лосе, свое мнения о парктрониках изменил. Думаю из за плохой обзорности назад для этой машины они нужны ИМХО, меня не раз уже выручали.

Не знаю как на Азиатках (хотя думаю также как и на экспортных, двиг. та одинаковый), ну на Экспортных с катализатором в мурзилки черном по белому написано что степень сжатия 9,5 и октановое число 95. Это означает что в принципе и на 91 бензине в будущем может быть последствие для двига ИМХО. На 80 бензине не только у меня на Экспортный, ну и у моих друзей на Азиатках чувствовалась детонация и стуки клапанов. Лично у моей (теперь уже бывшей) машины, стуки клапанов на 80 бензине в основном были заметны на второй и третьей передачи - при малых оборотах и резком ускорении.

А дорого это сколько? :P

Я конечно не с кем не спорю, полне возможно(хоть и сомневаюсь) что сейчас и механика , ну на машине 2008года – купленная в салоне 2009году 2я позиция была с АКПП.

Ответ был двумя постами выше! 1я позиция – МКПП, Двиг. 2.0. 2я позиция – АКПП, FULL Двиг. 2.0! 3я позиция – АКПП, FULL но Двиг. 2.5! соответственно и расход должен быть больше…

2.5

А как тогда обороты до 7500 доводите? ведь на 5800-6000 должен сработать ограничитель, странно!