hameleon

На матизках катаюсь с 2003 года, для меня она показалась вполне сносной и комфортабельной машинкой, правда 3-х цилиндровые немного конечно тупят при разгоне, но на бесте вообще проблем нет с этим, что в городе, прекрасно маневренная, что за городом вполне скоростная и не уступает ксюхам, у задних пассажиров ноги спокойно помещаются, но один большой минус- багажник, т.е. можно сказать его отсутствие, а по многим другим показателям она даже превосходит нексию, более модернизированная что ли, я для себя сделал выбор, взял нексию сонс, а бест матизку продавать не стал, так что на работу ездию на матизке, а с семьей за город, ну мало ли куда, ездию на нексии. ЗЫ. Правда если к матизу добавить багажник хороший, то ему цены не будет, но тогда он превратится в лаццети

Можете посмотреть здесь www.akt.uz Образец есть, хотя он не сильно отличается от обычных контрактов купли-продажи, отличаются только условия оплаты

Ну во-первых ставка пошлины будет не менее 3 долл. согласно ПП 1169 от 05.08.10. еще акциз не забудьте 50%, а по поводу санитарных требований, то они отсутствуют, но если только вещи у вас будут не из Чернобыля

Вам можно позавидовать и порадоваться за вас, что вы за год пробили для себя нишу в данной сфере всего лишь за год, а тем более избегать ошибок, влекущих за собой криминал. А по поводу логистов, я думаю правильнее- логистиков, так они вообще не должны заниматься таможенным оформлением, я уже говорил, у них специфика другая, а те менеджеры ВЭД которые приходят на оформление и ничего не знают, так это головная боль тех, на кого они работают.

Вы забыли небольшой пунктик, даже два, наличие конкуренции, большинство фирм и компаний предпочитают работать с декларантскими конторами уже зарекомендовавшие себя в данной нише, да и таможенники новичков не очень жалуют, а новичкам приходиться ждать когда им что-нибудь перепадет от большого пирога, и ответственность за ошибки допущенные в декларациях, за некотроые из этих 2000 у.е. не хватит даже на адвоката, а кое-где они даже не нужны будут. А чтоб работать логистом, для этого нужны немного другие знания, котроые с декларантом как-то не увязываются, а для спец. по ВЭДу, требуется знание экономических элементарных законов, знание юриспруденции, налогообложения, знание языков и очень много других моментов, которые вбивают или продают студентам на скучных лекциях в ВУЗах, а за 6-9 месяцев можно только нахвататься верхушек, и научится раздавать шапки тем, которые знают таможенное дело получше.

В который раз перечитываю Булгакова, пытаюсь разобраться с "разрухой у нас в головах", и решить "квартирный вопрос"

Ну мне так не показалось, чертовски боюсь летать, недавно пришлось, перед вылетом в баре для храбрости выпил грамм эдак 200 коньяка "Узбекистан", таким вкусным мне он не казался никогда , хотя коньяк не очень жалую.

Аудитор я по специальности с высшим образованием. Но не нашел я себя по этому профилю. Заведую сектором импорта на текстильном предприятии.

Раздражают водилы, стоящие сзади на светофоре и начинающие сигналить при включении желтого света.

Машин с такой комплектацией я пока еще не видел конечно , но что-то подобное было, когда я свою ксюху брал. Забирая из салона я в принципе проверил все функции, кроме сигнала, но когда выехал на дорогу, спохватился, давлю, а сигнала нет. На следующий день приехал обратно в салон, давайте говорю, исправляйте, ждали электрика час, электрик пришел, часа два ковырялся с предохранителями и проводкой, ничего не получается. Рядом околочивался мойщик(рядом мойка была), он заглянул под машину, так там вообще сигнала нет, пришлось с другой машины им снимать и мне ставить. Так что где-то сигнал не поставят, где-то противотуманки в салон поставят и замок один на заднюю дверь

А колес тоже три

Что-то не все у вас понятно мне, таможенные органы не имеют право обязывать вас и не принимать декларацию на 74 режим, согласно Таможенного кодекса гл.9 ст. 93, тем более груз будет находиться на там.терминале. А если вам нужно конкретное время на принятие решения по оформлению декларации, тогда по закону декларацию могут рассматривать в течении 10 дней, ст. 76 Таможенного кодекса, т.е. подавать вам нужно будет декларацию о переводе в другой режим за 10 дней до окончания срока временного хранения (им-70), но качать свои права желательно в случае крайней необходимости, т.к. рычагов давления у вас гораздо меньше. А с тем, что не хотят принимать декларацию на 74 режим, я слышу впервые, может есть какие-то другие причины, или может быть характер груза имеет отношение, может быть множество ньюансов, вплоть до вашего отношения с инспекторами.

Не будет вас никто обязывать, делаете декларацию на 74, и письмо к нему на разрешение перевода груза с 70 на 74 и оформляете. Если только в случае оформления в режим 74 с размещением груза на своем складе, тогда вам придется заранее подать заявление в региональное управление, а здесь уже могут отказать.

Не выкрутишься, будут неприятности. В этом случае наверное пойти вместе с ним и помолиться.

Интересно. на каком основании платные парковки определяют стоимость своих услуг, есть какой-нибудь основополагающий документ, может кто-то видел.

Согласно Таможенного Кодекса РУз, все грузы с момента пересечения границы попадают под таможенный контроль, гл 3. ст 39, ст 41, отсюда следует, что подтверждением таможенного контроля является штампы на сопроводительных документах.

Да, уйти в отпуск это хорошо, а если его не дают, больничный что-ли взять. Организм человеческий требует отдыха иногда, оссобенно в предверии весны.

Это для должностных лиц применяется до 10 минималок согласно ст.227-10 Кодекса об административной ответственности или до 15 мин., согласно ст.227-7, если на обоих, т.е. на должностное лицо и физическое лицо, то уже может быть 7 мин и 15 мин. А согласно ст. 131 Таможенного кодекса абзац 2, отвественность юридических лиц за нарушения в сфере таможенного законодательства не освобождает от ответсвенности лиц привлекаемых по вышеперечисленным статьям Кодекса об административной ответственности. Здесь штрафы измеряются в процентах от стоимости товара. Но я говорил, что могут, в судебном порядке, а до него доходит редко. Так что все может быть. Хотя конечно, никому этого не надо, тем более импортерам.

Протокол о нарушении лучше оформить на вашего рядового сотрудника, отделайтесь штрафом в 5 минималок, если будете оформлять на организацию или сотрудника руководящего звена могут влепить до 30 минималок

Штрафа не избежать. Отсчет времени временного хранения идет со времени пересечения границы, т.е. с 17.12.09., соответственно декларант поставил обязательство оформления до 17.02.10 г., так момент предоставления товаров был на границе, а таможенный контроль это не режим. а совокупность мер по контролю за грузом до его оформления в ИМ-40, или обратного вывоза

Паспорт поставки не является основополагающим документом для определения таможенной стоимости, т.к. груз по нему поставляется на безвозмездной основе или в Уставной фонд, а в данном случае требуется именно контракт купли-продажи непосредственно с производителем, в этом случае можно исключить вариант занижения стоимости. А при регистрации паспортов и контрактов в таможенных органах цены в них не проверяются на предмет соответствия таможенной базе. Наиболее доступным, по моему мнению, считается программа "Декларант ВЭД", но если у вас нет сертификата, то её можно установить не полностью. а только "ТН ВЭД" со всеми разъяснениями и пояснениями, а также со всеми нормативными документами, правда только на юридическое лицо. Это не реклама

Да, вы правы, тех документов которые вы перечислили должно хватить для определения и правильного для нас исчисления таможенной стоимости, но декларант в большинстве случаев(если не во всех) будет брать стоимость с таможенной базы(бюлетня), во избежания дальнейших проблем с аттестацией, а доказывать надо импортеру посредством обращения в региональное таможенное управление(при обращении на посту о снижении таможенной базы, вас сразу аккуратно пошлют в управление за разрешением), а там уже зависит от вас насколько вы сможете преподнести доказательную базу(в инструкции сказано, что могут потребоваться и другие документы, помимо перечисленных, подтверждающие стоимость товара), в случае необоснованного отказа(типа исчисление таможеных платежей согласно закона и на усмотрения поста) двигайтесь в Комитет. Но хочу обратить внимание, что положительные ответы могут дать в основном для грузов импортируемой для собственных нужд(производства), в коммерческих целях возникнут определенные трудности. Но при наличии большого желания и времени можно добиться.

Я не разбираюсь в такой технике, но хотелось бы узнать, а каков диапазон действия данной рации, нужно какое-нибудь разрешение на эту рацию, и немного подробнее можно о процедурах установки и использования, заранее спасибо.