Timan

Посоветуйте где лучше купить гарантированный антифриз? Магазины типа Антея котируются или так-же как и на базаре гарантия? Какой рекомендуете залить после смены заводского?

Актуальный вопрос. Существует устоявшееся мнение : "если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11." Практиковал кто-либо качественную промывку системы. Например немецкой промывкой Kuhlerreiniger — очиститель системы охлаждения. А затем полноценно использовать G12. Заманчиво звучит:срок службы 12+ и 12++ - в ауди-фольксваген считают неограниченным - только доливать.

На ДОНСе куда потрубки печки подключены? Один так-же как и на СОНСе в ту общую трубку с которой на помпу и на радиатор. А второй потрубок КУДА?

Кто располагает достоверной инфой, какой тип антифриза заливают сейчас на Нексии (Шевроле) G11 или G12?

Благодарю за содействие в поиске, нашёл, конечно такси рулит

Хотел сцылу найти, но не получилось. Кажется на Драйве2 отписывали что для Нексиевского движка (ДОНС) заводить с выжимом сцепления крайне вредно, якобы сильный износ упорного подшипника коленвала идёт. Имеет-ли это место быть. Сам по привычке завожу с выжимом ))

Вопрос: как добраться общественным транспортом, до Таш. обл. архива. Он по устной наводке находится где-то по ул. Жаркурганской. Маршрут будет начинаться с массива Карасу 1.

Какие отзывы о антифризе FELIX PROLONGER ? Где можно прикупить не бодяженый? И полюбит ли его ДОНС?

Скорее всего я не догрел мотор до открытия термостата ( мороз пришёл не вовремя:). Но грел до того момента пока стрелка температуры не подошла к середине шкалы (это сколько из практики?). В расширительный бачёк дул через снятый шланг подогрева дроссельного узла с закрытой разумеется крышкой. Но вышло маловато ОЖ, где она спряталась :) По логике радиатор пуст (уже хорошо, обычно он страдает во время разморозки), с движка патрубок (это который над КПП) я для контроля сдёргивал, остаётся радиатор отопителя салона...

Пару лет назад сосед на новом Лосе попал на смену радиатора (((( Сейчас я слышал уже так не беспределят, но прогноз погоды как-то навивает на мысль, что лучше слить, хотя-бы что-бы заменить на более качественную ОЖ.

Сегодня помогал братану слить антифриз (ОЖ) на ДОНСЕ. По пунктам, поправте если что не так сделали: 1. Попытались прогреть движок до открытия термостата, стрелка температуры ОЖ дошла почти до середины шкалы, но по моему всё-таки не догрели...... 2. Подставив под движок корытце нашли этот злополучный краник-заглушку. Есть-ли под этой заглушкой прокладка осталось загадкой! Затем открутив заглушку вместе с крышкой расширительного бачка слили часть ОЖ. 3. Затем сняв с расширительного бачка шланг подогрева дроссельного узла и заткнув штуцер пальцем продули систему. Ещё вышла какая-то часть ОЖ. 4. Для уверенности сняли нижний патрубок радиатора (хотя он расположен строго в середине радиатора:). 5. В результате в корытце оказалось максимум 2,8 литра ОЖ..... Спрашивается, как это понимать? Даже с учётом того что 0,5 литров сбрызнуло мимо тары, это как-то маловато будет! Нексии два месяца отроду и с учётом прогноза погоды как-то решили перестраховаться. Но с количеством на выходе ОЖ немного не согласны :)! Как минимум раза в два должно было выйти, т.к в расширительном бачке уровень стоял между МИН и МАКС. Ваши коментарии по этому случаю. Либо часть жидкости осталась в системе, тогда как её слить? Либо с завода залили меньше положенного!

Теперь бы сориентироваться в какой архив обращаться. Места работы были в качестве продавщицы в гастрономе "Москва" и магазине "Райпищеторга Куйбышевского (на то время) района г.Ташкента.

А 669, 885, 993 указывают-ли на фартового хозяина авто?)))) 21-о в сумме....

Возникла необходимость помочь женщине переехавшей в Россию подтвердить трудовой стаж, для оформления пенсии. Многие предприятия ликвидированы. Не подскажите схему обращения в архив... По возможности подробно, где, как, почём. Всё прейдётся делать впервые! Но помочь очень надо. Спасибо!

А что это даст? Где-то проскакивала инфа (на украинском форуме нексияводов, по моему) что на A15SMS вкорячивают механический трамблёр от "старушки" G15MF, состыковывают это с ЭБУ и.... Опять таки турбина - это сложновато, а "нано впускные коллектора" ставят и радуются жизни :) Этакие брэндовые бочонки. Примерно такой:

На соседних форумах про Нексию проскакивали варианты, кто кат выбивает, кто ЕГР отключает, прошивки само-собой... На украинских форумах тоже можно многое подчерпнуть, А15SMS это почти один в один двигатель от ихнего Ланоса. А что наши усто по этому поводу говорят, не нашли что-ли управу на этот движок?

Ну так его уже и не выпускают :) И ещё в довесок... Это пресловутое ЕВРО-3! Разумеется мы все за охрану окружающей среды, а каким образом... После выпуска Нексии-2 или N-150 с техническими характеристиками соответствующим нормам ЕВРО-3 мы получили "головняки" в виде катализатора, кислородного датчика (лямбда-зонда), клапана ЕГР и соответствующей прошивки "мозгов". Но, для нашего рынка (под маркой "Шевролле") на ДОНС вышеуказанные девайсы не устанавливаются! Когда как на СОНС они имеют место быть! Выводы: если вам достанется ДОНС ДЭУ, то весь вышеуказанный набор будет к нему приложен ((((( ......или доработать движок A15SMS......

Выбор СОНС был бы логично оправдан если выбирать между СОНС образца 1996 года и ДОНС 1,5! Опять таки капризный в сравнение с каким? Их четыре у нас было (с момента выпуска Нексии в Узбекистане). Да, двигатель ДОНС 1.6 имеет конструктивные особенности в виде двух распред валов, дополнительных клапанов, впускного коллектора с изменяющейся геометрией... Но существует устоявшееся мнение что ДОНС 1.6 отличается от СОНС 1.5 (выпуск после 2008 г.), меньшим расходом топлива, по ряду причин. Кто установил ГБО на ДОНС по сравнению с СОНС сразу ощутили преимущество. На СОНС слишком уж ощутима потеря тяги. Вот эта абривиатура "гибрид" относящаяся к двигателю А15SMS и сделала своё дело.... Трое моих знакомых купив СОНС с двигателем А15SMS, продали его через минимальное время!

У дядьки старшего, 2138-ой "стоит на запасном пути"! Вторая машина то-же имеется, но 2138 держит для хозяйственных целей. Машина с 408 движком, любой бенз кушала. Воспоминания о ней только позитивные !

Навеяли на меня воспоминаниями. В 90-х был у меня вышеуказанный агрегат. Как-бы движок УЗАМовский (412-й) и не особо напрягал, если вовремя следить за ним. Карбюратор у него с хитрецой, но и на него нашли методы. А как у меня со стороны салона педаль сцепления со шлицов провернулась, то знакомые мастера только руками разводили, типа всё невозможно устранить. Пришлось всё делать самому :) Вырубил зубильцем окно, в подкапотном пространстве над педальным узлом и прихватил автогеном педаль с валом.... Пять лет, до продажи работал узел нормально!

Вот это уже что-то! И формат изображения удобно читаемый. Найти бы аналогичное на F16D3. А этот движок и на АВЕО и на Лосях использовали. Но на ДОНСЕ 1,6 впускной коллектор иной конфигурации чем на Октавии, думаю несколько упрощён.

Был бензин из другой отрасли - авиационный. Мне 20 литров хватило, что-бы два клапана сгорело )

Интересное требование. Курсанты военных училищ в форме фотографировались, да и не только они. А сейчас что, возбраняется?

Заинтересовал на движке F16D3 девайсик под названием "впускной коллектор с изменяющейся геометрией" :) Интернет дал по нему малую толику инфы, а толку -то. Как эта прибамбасина себя на практике оправдывает, как её диагностировать. На других двигателях Ксю её не было и всё вроде нормально. Кто пощупал в живую сей технический изыск?

Вопросец такой созрел... А увеличить площадь накладок на педали сцепления и тормоза возможно-ли? На первый взгляд, можно и так: А другие варианты есть? Допустим от Ваза-Газа накладки?