Талами

Таки да. Автомобильный завод - не цех лепешек, там буквально тысячи договоров и сроков должны быть приведены в один процесс. И поэтому само собой эластичность хромает. Но черт с ним, когда в течении года вдруг возник дефицит, однако годами отсутствие машин в свободной продаже деморализует покупателя, и он начинает предательски искать шапочных "посредников" Еще неизвестно, что теряет экономика от этих погонь за машинами, ведь транспортное средство это один из важнейших инструментов малого и среднего бизнеса, о которых так много разговоров. Я уже не говорю о том, что у нас нет малого коммерческого транспорта как класса - импортное дорогое, а нынешние "пирожковозы" мои ровесники. Дамас, номинально присутствующий в качестве представителя этого класса, со всем спектром коммерческих трнспортных задач. Да видим мы его в салонах не намного чаще, чем птицу Хумо на дереве. Отойулы (Исудзу) вообще не вариант по причины высокой цены, эксплуатационных расходов и эдлементарного несоответствия задачам. Есть простой выход - снизить пошлины на коммерческий новый транспорт. Не убрать совсем, хотя бы ополовинить. Может полегче дышаться стнет и нам в очередях, и предпринимателям на новеньких грузовых фургонах. Заранее: я в курсе про валюту. По моему мнению не стоит носиться с ней как со священной коровой. Дороже валюта - меньше импорта. Вариант "держать искусственно курс низким, но завысить пошлины", мне кажется худшим нежели либерализация и того и другого. Само собой постепенная. Мы ведь ничего не покупаем за валюту - у нас все операции в сумах, так чего трястись за этот курс?

...у вас во дворе, желательно при свидетелях.

Не путайте насыщение общества и насыщение рынка. Насыщение рынка - отсутствие очередей. Насыщение общества - отсутствие покупок. Если до первого нам еще далеко, то второе - в соседней галактике. Перекупщиков можно убить одним-двумя месяцами свободных продаж в салонах в апреле-мае. Ну или там сколько им нужно, чтобы проесть запасы и найти себе другой источник пропитания. Мало того что они попадут на ту 85% предоплату, что сейчас в салоне, у них еще на руках 1-2 машины, которую фиг продашь. Всего два месяца обанкротит кучу народу (тех кто работал в долг под проценты). Никто не станет брать с рук даже чуть дешевле то, что можно взять в салоне официально.

Прилетел вдруг волшебник... Молодцы, что сказать. Пионер - всем ребятам пример. Кто в Рохат поедет/ездил - реально есть БЕСТы за сумы или как? срок пофиг, хоть год.

Платит GM Uzbekistan (точнее не платит, а согласно льготам оставляет и направляет на развитие). Дилеры получают машину (думаю под реал) уже по сформированной цене, и перечисляют полученные за них деньги с учетом акциза и прочего, что уже сидит в цене, за минусом своих процентов. По разному может быть. Это смотря кто продает - сам завод, или он отгружает местной фирме, которая потом занимается экспортом. Или может быть завод заключает договора с условием EXW со своими же ДП в России для оптимизации расходов ( меньше прибыли там - меньше налогов в российскую казну). Чтобы сказать точно - нужно знать схемы экспорта, я их не знаю А возможно и нет. Грамотно пишете, продолжайте - очень интересно Сверхприбыль - сравнительный термин. А т.к. у GMUz фактически монополия, об этом судить невозможно, думаю - как можно сказать много ли я зарабатываю, если я работаю один. Интересно какие раскладки по структуре себестоимости у Тойоты с Ауди, скажем?

Согласен, это будет временной ремиссией пациента я уже писал об этом. Может дело не в глупости. Он наверно говорит о налогах. GM одного только акциза платит 25%, если не ошибаюсь. А там еще подоходные, социалка, отчисления салонам...

Что у вас с чуством юмора? Это же шутка. Там смайл стоит. Как это противоречит сказанному мной? На всякий случай - внимательно перечитайте мой пост, в списке ресурсов я и валюту перечислил. В России меньше купят - нам больше достанется. Остальное - читать тему с начала.

Если у вас есть экономические расчеты на руках- во что выльется така услуга, а также результаты меркетингового исследовния (о двух десятках против миллионов счастливых пользователей интернет-пакетов) и вы считаете удобство абонента херней - я умываю руки. Я знаю о такой услуге. Но не все же живут в Ташкенте, и даже в этом случае тариться на год карточками МТС не стану - не уверен что буду продолжать пользоваться этой услугой так долго, а ездить каждый раз - те же 5%.

Вот о чем речь. Тогда скажу так: Если можно было бы сделать так, чтобы для меня пакет в 1000Мб стоил 10 [.o.], но так писалось бы в рекламе, так бы я и сам рассчитывал свои расходы - было бы здорово. Я ж не за 2 [.o.] воюю, всего лишь за точность расчетов. Говорю же - я плачу столько-то денег - получаю столько то мегабайт в течении такого-то времени. Аминь. Ни абонентки, ни процентов от посредников при платеже (я уже позвонил и узнал куда уходит этот 1 [.o.]) - пусть все включат мне в счет. Зато я буду уверен - я иду, плачу 10 [.o.] и у меня на счету 1000Мб. Это всего лишь пожелание, любой маркетолог поймет о чем я. Компания ничего не потеряет, и я ничего не выиграю (в деньгах), мне всего лишь станет удобнее. Цены и так у МТС привлекательные. Для этого достаточно на одном из планов, предназначенных/ого для модема, убрать абонентку, договориться с пайнетом, поправить биллинг.

Ну так а я о чем. Причем для этого и существует целое министерство - экономики. Там у мужей - ума палата. Они целыми днями сидят и думают - как да чего. На всякий случай напомню - экономисты это люди, которые занимаются максимально эффективным использованием ограниченных ресурсов. Возможно они сейчас сказали - "машин в стране достаточно, много не выпускайте". Кто его знает. Вот именно И наоборот - было бы два завода, все б говорили "А вот в Германии много, у нас два всего, очередь в салоне аж 15 минут". Все ж относительно. Однако как известно, все познается в сравнении, и до количества машин на душу населения в странах, на которые мы равняемся еще далековато.

Виноватых тут никто не ищет. Ситуация простая - мне нужен интернет, а точнее 1000Мб трафика. За эту тысячу мне приходится платить 10[.o.] Я понимаю, что часть этих денег (5% пайнет) - объективные, не совсем зависящие от компании МТС расходы. Но так как я вижу пример на рынке,когда другая телекоммуникационная компания смогла сделать платежи за свои услуги более простыми и понятными (и я конкретно написал какая), мне хочется чтобы и компания МТС, которой я пока еще пользуюсь и качеством связи которой пока еще доволен, была в курсе, что ей есть еще что улучшить. Чтобы воспользоваться "пакетом стоимостью в 8 [.o.]" который для меня "пакет в 1000Мб" у меня уходит 10 [.o.] Ни для чего другого симка мне не нужна, ни для чего другого она не используется (ни звонков, ни СМС, ни распечаток, только USSD-запросы). Она просто стоит в модеме, и я только использую эти 1000Мб, причем не до конца. Все. Так понятнее? Я так понимаю, если человек связан с компанией МТС, то вроде как заинтересован понять, что мне нужно, как абоненту. Так как я верю, что компании МТС, а конкретно ее сотрудникам, не пофиг до своих абонентов, это же не советская АТС образца 86 года - "куда ты денешься с подводной лодки".

Приведенная вами цитата определяет сколько отечественного продукта должно быть в общем объеме продаж, чтобы можно было сказать, что "рынок насыщен отечественными товарами". Речь там не идет о том сколько процентов спроса было удовлетворено - это посчитать невозможно, только приблизительно. Может быть так, что чем больше продаешь, тем больше нужно - например это касается машиностроения Насыщение (относительное) наступит тогда, когда появится выбор, хотя бы между цветами одной модели. В процентах он не измеряется, никакому госстату это не по плечу - узнать, что в голове у потребителя, т.к. потребитель и сам не в курсе. Далее все сложно Если люди покупают после "лося" "каптиву" - это вроде хорошо, деньги то он тоже не в канаве нашел, а произвел полезный и нужный продукт, который на деньги и обменял (так по книжкам) Однако даже если это правда, и деньги действительно у него появились рациональным путем, есть определенная политика, позволяющая уменьшить простой автомобилей, на производство которых тратятся ограниченные ресурсы страны - сталь, рабочее время, электричество, валюта и многое другое (я про тех, у кого в гараже есть лишние машины). Для этого на машины вводят налог, чем машина больше, тем выше налог, который идет на совершенствование общественного транспорта. Таким образом богатые помогают бедным в решении проблемы передвижения. Я к чему так много пишу - все о чем вы пишете, давным давно известно и найдены пути компенсации. Почему у нас немного по другому, вопрос не ко мне. Да и сомневаюсь, что граждане на "кптивах", введи высокие налоги на большие авто (читай роскошь) станут платить эти налоги. Если вы про общество - то практически нет ее. Если о конкретном индивиде - то зависит от его характера. Для иллюстрации наизнанку - совсем недавно мы поливали огороды водопроводной водой (которую можно было пить годами без особого вреда здоровью). Сейчас она чуть дороже, но мы ею все равно стираем и моем машины. Как только она станет дорогой, как в Германии, только душ и готовка, остальное будет выгоднее на мойках, прачечных или в арыке. Между тем вода после воздуха важнейшая вещь для жизни, на световые годы нужнее чем "нексия". Раскрутите пример в обратную сторону, и поймете, о чем я.

Вдумался. У нас отечественного продукта в обсуждаемом сегменте намного больше 80%. "Насыщение" вообще и "насыщение отечественным продуктом" - разные вещи. Первое - абсолютный показатель, второе - относительный. Я не понимаю, зачем вообще исследовать "насыщенность отечественным продуктом" при монополии?

Обана, коллега А специализация какая, если не секрет? Он не дебил - он таможенник. По теме: жоплохая ситуация в России лишь временно - на месяц-два порадует нас. Негативные последствия же будут несоизмеримы позитиву. Россия нам дает валюту, делает объем - в производстве чем больше единиц выпущено, тем они дешевле обходятся. А значит могут быть те же повышения и очередя, только в профиль. Я уже не говорю про уменьшение потоков денег от гастеров и увеличение потока самих гастеров сюда. Так что лучше не надо, лучше пусть наоброт, наши больше печатают и продают, "и пусть этот суслик подавится" ©

Вам лично: не советуйте мне чего делать, хотя бы в мою сторону, мне моих познаний в математике достаточно. Спасибо! По теме: Я еще раз повторяю по факту, а не по закону, тем более о рекламе, у меня на интернет уходит 10 [.o.]. Пополняю раз в месяц уже 4-й раз, свободный трафик хотя бы в 2-3 мб всегда остается на конец периода. При пополнении никаких 1 [.o.] я не вижу - обычно там 12-15 центоа в минус. По поводу пайнета - оператор домашнего АДСЛ интернета - Саркор, там я сколько кидаю, столько на счету у себя на счету и вижу. Никакие законы о рекламе не помешали Саркору договориться с пайнетом о процентах с платежей. Заранее: Аргументы "Иди в суд", "Меняй оператора", "Ты неумеешь считать", "У нас все по закону, это ты тупой" - не интересны, как абоненту. Мне на самом деле не интересно, почему одни могут сделать так, чтобы по факту было как в рекламе, а у другие нет. Я просто высказал свое пожелание, которое адекватный и желающий слышать своего абонента сотрудник компании МТС мог бы выслушать. Или нет.

Раз уж пошел разговор на эту тему: Пакет 1000Мб реально обходится мне в 10 [.o.] по госкурсу. Итак: 8 [.o.] - сам пакет 1 [.o.] - долно быть на счету во время активации, помимо суммы требуемой на пакет 5% - пайнет (плачу я в пайнете - нет времени ездить в центральный офис за карточками, а в других местах их нет почему-то.) К следующему разу на счету нифига не остается, как ты ни старайся попасть ровно в 1000Мб (слежу из "Коннекта") - снимается абонентка видимо. На позор это не тянет может, но переплачиваю от заявленной в рекламе суммы 20%. Качество связи удовлетворительное. Cмысл поста кратко: хотелось бы так - написано 8 [.o.] за 1000Мб, пусть так и будет 8, а не 10 [.o.] По причине незнания этих тонкостей (проценты пайнета и пресловутый 1 [.o.]) пришлось опять бежать на остановку пополнять баланс в 11 вечера

Ответил в ЛС. В принципе да, но это сильно зависит от типа и ширины окон. Можно убрать штапик, разобрать или изготовить новый стеклопакет, собрать с внутренними жалюзи и установить обратно. Возможно штапик (который держит стеклопакет в окне) придется заменить на другой. В остальном general-alehin все правильно сказал, он предмет знает Еще по теме: Слышал от одного бывшего сотрудника, делают на уровне щиколотки светящиеся линии по всему дому, вроде светодиод, электричества кушает чуть меньше ночника. Ночью можно ходить по дому без света и не спотыкаться + красиво как в космическом корабле из стартрека

Есть следующее: Мансардные окна с внешним и внутренним жалюзи. Полностью автоматика на солнечных батареях. Освещение на радио/акустическом/ИК пульте. Окна с жалюзи внутри стеклопакета - с пультом, регулировка по наклону/складыванию. Внешние шторы - электрические, тоже складываются, пульт. Входная дверь с авторизацией - отпечаток, код, карточка и прочее. Складывающиеся внутренние/наружные навесы/шторы/гардины и тому подобное. У партнеров: Теплые полы с регуляцией. Удаленное управление микроклиматом в доме. Удаленное наблюдение за домом. Все поставки только из европы, качество и цены соответствующие. За конкретными предложениями в личку.

Ничего страшного. Не любитель искть виноватых, просто в моей же очереди стояло несколько бедолаг, которых окучивали парочка граждан, деньги подвезли как раз к моменту сдачи. Видя все это я понимаю, что значительная часть этих проблем создается осознанно, с целью наживы. :( Что я могу сделать? только призвать всех кто это читает - не давать щапок. Других пока реальных средств воздействия на обстановку не вижу.

Спрос бывает платежеспособным, неплатежеспособным, а также явным и скрытым, и их миксы. Первое когда мы хотим и может себе это позволить. Второе, когда хотим и не можем - дорого. Третье, когда знаем, что хотим, и это знают те, кто может предложить (т.е. явным для бизнеса). Четвертое, когда не знаем, но если увидим, то захотим. У нас слишком много второго Кэш энд керри это не просто большой магазин. Если выделить самую суть, это такой вид крупнооптовки, когда покупатели сами ее делают розницей. То есть тот же склад, но с кассами. У нас есть все исходные для этого - крупный опт, покупатели. все. Этого достаточно. очень красочно этот формат был в этом кино, даже по трейлерам можно оценить. Осталось сделать так, чтобы не надо было содержать армию продавцов и мелких магазинчиков. Это возможно, IMHO не хватает (повторюсь) капитала + достаточной суммы приходящейся на одного посетителя (это важно). То есть есть количественный предел посетителей, когда уже схема не работает и количество не переходит в качество. Кстати, если посмотреть на "карту покрытия" Метро Кэш анд Керри, прикольно как они оккупировали все регионы вокруг Средней Азии. Мы остались незавоеванными

Ну и умножьте эту сумму на уличный курс. 1.6 в свою очередь на сумы продавалась. Я имел в виду если сдать деньги, вообще тяжко тогда - их итак мало.

Что скажете о "Сергели vs Урикзор vs Катартал". Сам бываю только на последнем. стоит ли пилить на сергели/урикзор (на одинаковом рассотянии от меня). Не в спросе, а его платежеспособности. Все проблемы решаемы, пока за них платят.

В сколько обошлась машина и в каком месяце это было?

Это усугубляет, для тех, у кого 5000-6000 всего. Очень правильно сделал. На будущий раз возможно повторю твой опыт, раз вторая вышла, мне кажется "липовые" очередники, которые метнутся за 2-поз, дадут мне такую возможность к весне.

Тогда по валюте получалась переплата в 1500-2000, и договора на 1.6 можно было выцарапать. Поэтому у вас все прошло гладко, да и считать 30-40 бумажек проще чем десятки, а порой и сотни пачек. Стоял в очереди 7 часов - знал бы может и не пошел бы во второй раз стал сдавать сразу, и то считали долго.