celllular25

Бумажный дом (италия) - пока только начал просмотр, но первые 3-серии пока только очень радуют.

увы но дальше 1го сезона не зашло.

Посоветовали мне сериал "Инспектор Клот", "Touch of Cloth", любителям британского черного юмора понравится. Отличные шутки, игра слов и абсурдность ситуаций не дают скучать при просмотре.

как по мне так наиболее удачный из линейки ДС, да и на фоне некоторой конвеерной продукцией от марвел выглядит бодрее. На данный момент для меня последние пауки и мстители и прочие марвел комиксы на одном уровне с ДСшкой, ну если не считать страж галактики. Надеюсь лига не подкачает.

нормуль но после встречи с коллегой банкиром уже раскрывается весь сюжет фильма.

столько болтовни пустой и провисаний между между ключевыми моментами, что удлиняй серию что оставь они длительность как раньше, концовка не производит такого эффекта как завершения других сезонов.

объявили 17го что с 2го числа августа цены изменены ?

какова разница в цене если свою отдать и ставить такую ? нужно ли там что-то перенастраивать будет или родную вытащил экспортную сунул и ок ?

Так это вы реагируете остро, я лишь пытаюсь донести о причинах и следствиях, о том что город заточен под авто, вот люди и покупают авто, а при мало-мальском мероприятии как утренний Ош или скидка в трц, так участок дороги парализован, потому что все прут на своих и чужих авто, потому что своим ходом хрен доедешь, потому что опять же все заточено под авто. Если с этой ситуацией нихрена не делать, то "мудрые" гаишники со своей инертностью дотянут до момента когда двинутся нельзя будет, их пнут свыше, и они ничего лучше кроме как сделать налог или что еще хуже выпрут всех и сами будут ездить с каефом по городу, но к тому времени готовой альтернативы уже не будет(будут лишь автобусы с кондиционерами курсирующими по теми же маршрутами что сейчас). И пусть мы вложимся в многоэтажные паркинги, дорог от этого больше не станет. будут промышлять мостостроительством и переносить пробку с одного перекрестка на другой. А когда все перекрестки обстроят мостами и подземками, то нас можно будет поздравить, мы построим самую неэффективную сеть хайвеев.

именно что не позволяют. Станции метро стоят сами по себе, а должно быть так что можно было выйти с метро пересесть с комфортом на автобус или маршрутку и доехать до необходимой точки. Так если цель доехать с комфортном пусть и с пробками а не быстро, к чему нам вообще эстакады и разводки ? Мне вот недавно нужно было ради справки проехать кож.вен, городской спид.центр и тубдиспансер, так вот я проклял весь транспорт, и-бо на том что есть сейчас тупо невозможно успеть объехать все за 4-5часов. Про путешествия с семьей я вообще молчу, комфорт лишь на авто. О чем собственно я и пытаюсь достучаться, нужно делать чтобы было комфортно не только на личном транспорте. Я описал сложившуюся ситуацию, пример был о том что в этом городе всем мягко говоря клали на пешехода, о том что латают лишь там где машины. Но покажите мне наконец где я сказал что нужно автомобилистов всех гнать в тартарары ? Я повторял несколько раз что нужно лишь отдать всего ОДНУ полосу, и-то после как будет переосмыслен подход к планировке маршрутов общественного транспорта. Это уже разгрузит значительно, не нужно будет лишний раз ловить такси, Родителю не нужно будет чадо вести в школу и супругу на работу, это уже сокращение количества поездок. был 2 года в шкуре пешехода в разных городах Турции, и везде сама организация транспорта намного лучше нашей, про пешие дорожки в старых районах молчу, их там нет, но относительно современная часть очень комфортная. При их плате в доллар за поездку(с последующей скидкой за пересадку), Иногда на дорогу тратил меньше чем тут, ибо без такси не доехать, либо топать от станции метро 3-4остановки. Не вижу ничего равного, каков уровень автомобилизации города ? пусть грубо 250авто на 1000тыс.жителей, при этом вы считаете нормальным выделить условно 2.5-3метра под тротуары, и забрать 4полосы (почти 10метров) дороги сугубо под личные цели, при этом высказывая что три четверти вправе либо ходить пешком либо стоять дружно в пробке. Тогда уж смоделируем такую ситуацию, раз нам мешает общественный транспорт уберем его к чертям, часть из людей купит авто пусть даже в кредиты, часть начнет зарабатывать на других, насколько это выгодно скажется на ситуации ? это же минус столько автобусов и маршруток. А если скажем через 10лет, 80% населения(той части кому можно водить) будет иметь достаточный доход чтобы позволить себе авто ?

метро+такси, автобусы и маршрутки в данный момент не пригодны к поездкам более 15-20минут. Если при упоминании общественного транспорта вы видите свиней а не пассажиров, то ни о каком равноправии речи быть не может, тем более что не готовы отдать полосу (1/4 дороги) в угоду увеличения пропускной способности этой дороги чел.час. И кстати пробки длинной в несколько улиц у нас обычно с 7-10:00 и 17-19:00. Остальное время чуть ли не пустуют(бесполезные пространства). Не нужно воспринимать все в штыки, никто палкой не гонит и не пересаживает с личного авто в "свиновозку". Прививки же зачем-то делают, Люди же делают защиту от перегрузок в сети, или в *опу превентивные меры борьбы.... Ну а когда есть положительный опыт, то почему бы и нет ? Так сейчас как таковых пеших зон то нет, есть лишь тротуары вдоль больших улиц, ходить по внутриквартальным полных ям, это постоянно перепрыгивать лужи и уворачиваться от автомобилистов которые сигналят чтоб с дороги свалил+постоянно маневрируют объезжая ямы и пофиг что люди идут, и пофиг что обольют. Впритык не вижу взаимоуважения. Если же речь о том чтобы закрыть часть дорог в пользу пеших зон, так я уверен каждый автомобилист города будет негодовать, пусть даже весь город будет в эстакадах и подземный переходах. Дубаи при равном населении по площади превосходит Ташкент почти в 4раза. В Америке субурбы сами по себе заточены под авто(их возникновение обусловлено тем что не хотели люди с хорошим доходом делить город и видеть вокруг себя более низкий класс), но так же там делаются транзитные зоны, где можно оставить авто и пересесть на публичный транспорт для передвижения по городу. Ну пока в одном месте жить комфортнее чем в другом, ясное дело все будут ехать туда где лучше. У кого есть возможность валит заграницу, у кого нет хотя в столицу, там хоть свет и воду не так часто отключают. Повторю еще раз, сейчас ездить на авто комфортно только потому что последние 20лет город точили лишь в угоду авто. Если сейчас начать точить город под комфортные пешие и комфортный общественный транспорт то к моменту когда город бы уже стоял, люди все еще смогут добираться до пунктов назначения.

будут равные условия, выделенная полоса для автобусов суммарно будет больше людей пропускать нежели полоса для авто. Один автобус занимает пространство ну максимум 3х автомобилей и даже если его емкость 70 пассажиров, это минус 70авто на дороге в отдельно взятый момент, стой эти 70авто в общем потоке, занимали бы они все ту же полосу от светофора до светофора. Это не ущемление прав автомобилиста, а равное распределение дороги на всех участников движения+относительно свободная полоса для авто спец.назначения(скорая, пожарные). Город то поэтому и не приспособлен, что последние хх-цать лет все только и делалось чтобы передвигаться на авто. Во дворах авто чуть ли не друг на друге стоят, пешеходные дороги тоже медленно искореняют оставляя лишь на перекрестах, а советская квартальная планировка такова что до ближайшего пешехода нужно 500 метров пройти, не считая расстояние которое необходимо преодолеть от дома до самой дороги. Все те пространства где мы всем двором играли заасфальтированы и заставлены автомобилями, а детворе только и остается что бегать возле дороги(потом в группах все жалуются что дети охреневшие, выбегают и суицидятся). Сейчас идем ровно тем путем что москва прошла, и вот только 3-4года назад они одумались(если верить новостям) и пытаются делать упор на развитие общественного транспорта. Москва кстати пока до сих пор в топ 5 по потери времени в пробках при уровне автомобилизации 340 авто на 1тыс.жителей. С нашей бурной повсеместной стройкой жилых домов в ближайшие 5 лет уже и ездить станет невозможно, и кольцевая ж/д с продлением 2х веток проблему никак не решит, т.к. добираться куда-либо все еще не удобно и никакой информативности о маршрутах, всё равно все будут на авто. Пока не сделают адекватную альтернативу посредством удобного общественного транспорта, сколько дороги и переходы(без эскалаторов ибо не нужно же, ноги есть поднимется) не строй все-равно ничего не поменяется. Будут переходить ровно так же как и сейчас, по ровному перекрестку без подъемов и спусков. хотелось бы узнать ваше мнение, или примеры о которых вам известно где проблемы решились каким-то иным путем.

Поклонникам престолов возможно понравится

даже не представляете насколько, но в этой теме о ситуациях дорогах. Как и везде, будь то европа америка или азия, упор на адекватный общественный транспорт, потом уже душить автомобилистов отбирая у них полосы в пользу выделенных полос под тот же общественный транспорт и велочего угодно...

в наших реалиях с таким никчемным общественным транспортом было бы странно если бы было иначе. Речь не о спекуляции а о равных условиях передвижения по городу, комфортно должно быть всем.

я лично против любого, что надземный что подземный

если идти с сумками с базара тяжко идти на подъем и спуск, про пожилых, матерей с колясками и пр. вообще молчу. Все эти мелоче тоже лишний стимул пересесть на авто, либо поощрить таксиста с улицы.

Боже упаси жить в таком городе.

тытруба тоже стопорится постоянно. Неделю пашет стабильно, неделю косяк со скачиванием.

Как я научился не лезть в чужие дела.... однажды я проходил мимо псих больницы и услышал как все кричали 13 13 13... мне стало интересно...забор был высокий и в заборе была щель...я нагнулся посмотреть...и кто то ткнул мне в глаз палкой...и все стали кричать 14 14 14

Заказывал себе дальномер, за 10дней дошел, вот уж не ожидал такой скорости :). Вторая посылка чуть затянулась пока. Что за мешки вы смотрите как и откуда узнаете в каком мешке ваше ?

ну все равно следуя той логике, мастер выехал, закинул в квартиру кабель и утопал ? Еще раз, абоненты не должны узнавать нюансы все постфкактум. ни на сайте ни в офисе никто не предупреждает что их мастера(если утрировать) работают только с компами, в помещениях не меньше хх м2, и при температуре не ниже 20градусов.... Тут на стадии заключения договора сложно задать пару вопросов лишних дабы абоненты не мудохались ? И да, повторюсь, процедура настройки любого роутера идет через браузер. не важно, комп это, планшет или телефон.

А если оптика ? если нет ключа от шкафчика и не умеет обжимать кабель тогда плати выезд мастера ?

Повторю, абонент может быть впервые в жизни подключается, он вообще не знает что да как работает. А с такими договорами они могут и вовсе кастрировать ваше подключение до мизерной скорости и при этом вы им ничего не сделаете. Давайте уж тогда договариваться на операции, а когда будут резать без анестезии, хирург скажет что в мои обязанности входит только вырезать лишнюю опухоль, с анестезиологом иди сам договорись за отдельную плату. Не зря же всетаки все нюансы разъясняются оговариваются заранее. А еще такой факт, если они собирались подключать через комп, стало быть услуга по настройке оплачена ? но т.к. не получилось то ушли они молча, а с деньгами за услугу подключения что тогда ? @дохтур, вы оплачивали или нет ?

Человек мог вообще не знать всех нюансов, абонент имеет право быть шлангом в этом вопросе и не знать ничего, вдруг он впервые в жизни подключается и знакомится с интернетом, Зачем вы пытаетесь оправдывать неграмотность сотрудников провайдера и спихнуть всю вину на абонента ? они должны были как минимум предупредить что "роутеры не настраиваем, принести в офис", но они их настраивают, и еще в офисе при заключении контракта предлагают это сделать за доп. плату.