T3571

не все геологи знакомы с гидрогеологией... почитайте на досуге более внимательно мелиоративную гидрогеологию. вкратце...процент этот очень даже немаленький... и он оказывает очень существенное влияние на УГВ со всеми вытекающими...

не пойму...межосевой дифф отсутсвует чтоли?

а что, надо следить?

запрета нет...и не было никогда...

это пять!

можно попробовать слить содержимое системы в к-либо емкость, а не на землю

за крайние двадцать лет все свои машины(кроме одной) продал через перекупщиков. выгоднее и быстрее вариантов не было. к сожалению, или к счастию(нужное подчеркнуть)... перекупы- это единственнный реально правильный показатель уровня цен на вторичном рынке.

дайте две нексии и один матиз!вот нахрена тут писать одну цену, а по факту продавать за другую? я уже давно заметил такую тенденцию...тут читаешь одни цифры, на базаре видишь другие...

йошкин кот...у нас условия иные...нам наф не нужен *толстый слой шакалада*... плохо ищете. на АЦ товарищ недавно прикупил Литовский мовиль совкового розлива. даже фото выложил... я чуть слезу не пустил, узнал бытылку даже в аэрозольной упаковке он есть. лично брал весной. лучше тоже не будет. зато сколько секаса! полтора года без видимых изменений? на мой взгляд, это очень неплохо. во всяком случае, меня устраивает...более чем...

какой ужс...нельзя пушсало заменить на литол. НЕЛЬЗЯ. свойства разные. и простите...для чего в этой каше нигрол(где его вообще берут сейчас?), солярка и еще и мовиль? пушсаловая теория- это априори- замена более дорогого мовиля. вы это серьезно? вы такое сами видели??как раз пару дней назад снимал обшивку пассажирской дверки. нашел источник появившего стука...заодно и осмотрел полость...она с завода улита мовилем. жестоко улита. машине полтора года...пыли внутри ОЧЕНЬ много(эксплуатация не только городская). ничего не отваливается и не "отслаивается комками". что не так в моих дверках? на соседнем форуме мы недавно спорили на эту тему. любители пушсала неизлечимы!?))) считаю, что в нашем климате, с нашими климатическими условиями эксплуатации, нет никакого смысла использовать ничего кроме мовиля...или ему подобных. если только ради мнимой экономии средств...

сколько штук Волг в таше с крайлеровским мотором? лично я имел ввиду "обычную" инжекторную... все равно, лично я с трудом верю в цифру 200... даже скорее, не верю...

никаких намеков...все прямо и открыто вы определитесь уже...200 или 190)) а может всетаки 140? вот в эту цифру охотно поверю. а 200...только с горы Арарат...или во сне

во сне, как еще....

предпочитаю картодром на Рохате...тоже с Чиланзара туда езжу откатал там уже несколько человек. отличное место для обучения. главное не пересекаться по времени с гонщеками(все ньюансы лучше выяснить на въезде)...

не остается. за пьянку изымают и ВУ и талон к нему. но когда всетаки ездят, то по "временному"...

скорее, эскизный проект. концепция.

я сделал другой вывод: либо вот это вышеописанное регулярное дрочево, либо ставить инжектор. иные варианты- от лукавого...

ну как бы чушь в обсуждаемом контексте скорость окисления множильного провода мало зависит от его сечения. а уменьшение сечения было очень разумным: разделили слаботочку и силовые линии...тем самым уменьшив массу и себестоимость. впрочем, это не совсем удачная тема для обсуждения таких вопросов... ок, спасиб...понял))

путаемся в показаниях?)))http://duin.ru/instr...ov-avtovaz.html может я с годом и погорячился но такого цвета не припомню...

сгниют? странный факт, первым бросающийся в глаза. а на остальные, более интерсные факты...глаза закрыты?)) лак не применяли в то время...вообще...только МЛ эмали...

как это влияет на эксплуатационные качества? ну, кроме того что уменьшилась масса авто...со всеми вытекающими...

чот я пропустил...год какой?

обратно можно и через долину

за Волги не скажу, но старые тазы упали в цене сильно меньше чем местный автопром...почему так, непонятно...

как погляжу...волговоды гораздо суровее вазоводов