shingo

https://uzavtosanoat.uz/besprocentnaya-rassrochka-ot-UZAUTO-MOTORS.html А как рассчитать полную страховку на 2 года?

Не всем же нужен Б/У старье грузовой фургон без окон и без права установки сидений и еще в основном дизель, многие лучше выберут пассажирский Дамас или БУ газель в нужном кузове.

Классная акция опять на Трекеры МТ 165млн, АТ 190млн, и Малибу 1.5 турбо 250млн до 30 сентября, скидка также как в прошлый раз при 100% оплате или без скидки в рассрочку 50% без процентов на два года. Но на 2.0 турбо акций пока нет..

Желательно ехать до 16:00, потом потихоньку закрываются и/или склад закрывают, и еще в пятницу после обеда половина точек бывает закрыта.

Имхо (после проделанной борьбы с шумом) возможные причины общего шума в новых кобах: 1. Шумные шины Чампиро (на 2х позах) 40% шума (сейчас вроде с завода корейский Ханкок, тоже шумный) 2. Первая пара плохих резинок-подвесок глушителя 30% шума 3. Почти полное отсутствие шумки 30% (не в дождь конечно)) 4. Шум движка перед сменой масла незначительно ну макс. 3% от общего шума, даже не шум а вибрация на руле.

А что на второй сложнее взломать? На базаре большинство машин скрученных, по салону видно, не говоря о технике, почти у всех приличная "грядка" на тормозных дисках, а все в один голос "гарантия любая проверка 15~30тыс.км". Наверно доказать скрутку компьютером невозможно.

Разницы нет АТ или МТ, главное что масло не жрет, то после обычного слива с выдувом компрессором залив 3.5л получается чуть выше середины где-то 3/5 шкалы между Мin/Мах, а перед следующей заменой будет ровно середина или чуть меньше, что в норме. В сервисах обычно бухают всю 3.8л канистру масла GM и уровень получается Max, даже чуток выше как обычно льет завод на новые кобы. Выше максимума тоже не рекомендуется, но 3.8л думаю не навредит т.к. большинство коб столько и заливают.

Правда что НДС и на экспортируемые равоны? там уже не проканает подорожание.. Товарищ ищет Нексию-3 АТ, договоров нет, предлагают механику 2-поз или Кобы на ноябрь, Спарки октябрь.. Странно что не дают Ксю-3 АТ на конец года или след.год, несмотря на грядущий отбор НДС, видимо для экспорта не хватает..

Во время скидок была возможность, Месяц назад взяли с базара за 27$ белую 2017 без люка пробег 15тыс., аналогичные: черная стоила 29$, черная с люком 2018г. от 30.5$ и выше особенно если 2018кузов/19салон. В торге было ещё дороже. Подскажите где и за сколько можно сделать дубликат ключа для Малибу-2? Второй ключ утерян.. Спасибо.

Можно ссылку? А как для тех кто до 1-го октября оплатил 85-100%?

Благодаря недостаточному тиражу, купившие в 2017 за 25$ смогли без потерь пересесть на новую с люком 2018м, и так же сейчас без потерь пересесть на 2.0 турбо фейслифт по скидке, особенно купившие черный цвет. Напоминает историю с Каптивами даже интереснее

Ещё оказывается Bose акустику урезали, ну мультимедиа и лоукостовая 1.5 ещё можно понять, но устаревшая коробка на 2.0 это жесть.

Имхо для характеристик трекера R18 великоват, но маркетинговая необходимость... B-платформа с 1.8, маленькие и только передние тормозные диски + низкопрофиль 215/55/R18 очевидно будет жестко по нашим дорогам, но родные R16 от простушки совсем примитив..

Шеф не нашел атмо 2.5 и взял фейслифт турбо 2.0 кузов 2019, из опций которые были в атмо 2.5, урезали только систему шумоподавления, зато добавили светодиодные передние фары и обновленный задний диффузор, но задние фары старого типа. Коробка почему-то каптивовская 6-ступка 6Т50 (вместо японской 8-ступ. Aisin) турбоямы заметны, и почти до 2.5 тыс.оборотов едет скучновато на местном 95, затем подхват и веселуха почти до 4.5тыс, но совсем не похоже на 6.5сек до ста.

Вроде GM, машина новая, ещё заметил периодически при длительном торможении на идеальном асфальте со скорости 70 и выше, бывает кратковременная еле заметная вибрация на руле, колеса отбалансированы, карчером не бил в не остывшие тормозные, на сервисе сказали что это особенность автоматов и посоветовали финишную балансировку.

Движок+АКП одинаковые, Нексия-3 ликвиднее и лучше по качеству пластика в салоне, а у кобальта лучше все остальное: кузов, ходовая, и электроника. Коба приходит обычно быстрее, т.к. спрос меньше почти в 4 раза.

Спасибо за отзыв, подскажите где в Таше купить и сколько стоит?

Если другой регион и договор купли-продажи, то по-любому у покупателя будет расход на новый техпаспорт и новый номер в своем регионе, а старый номер остается(перекидывается Вам или платно резервируется) в районном ГАИ продавца. Сейчас как не знаю... Вопрос по транзитному номеру и временной справке/техпаспорту в своем районном ГАИ уточните.

Всегда урезали опции, все без люка в первый год поставки, запомнились Капы 1-2-3 с двумя подухами, Малибу 1 без обогрева сидений и т.д. Орлик у нас был в добротной комплектации и цене благодаря супер скидкам в Корее перед снятием модели, вроде Трекер тоже переходит на новую платформу в 2020г. возможно поэтому сейчас адекватная цена... На этом фоне Трекер с монитором, камерой, пакетом abs esp bas, 6-подухами, R18 "необходимыми" для нашего рынка, и водительским электро-сиденьем, датчиком шин и т.д. - ещё цветочки Интересно опция складывание зеркал сколько стоит?

Пункт про обязательную доплату есть в договоре? Удачи Вам!

Нагуглил, ЭУР полагается только 1.4 турбо версии, а задние дисковые тормоза для полноприводных версий. Из урезанных "премьеровских" опций удивляет отсутствие подогрева сидений, складывания зеркал, и подушек на передних стойках. Остальные то понятно дорогие опции люк, кожа, полный привод и т.д., получается урезали до средненького LT из настоящих евро-комплектаций. Но в наших реалиях сейчас лучшая новая машина по цене-качеству без адской наценки..

Поздравляю с покупкой! Ровных дорог!!! Проясните пожалуйста пару вопросов: 1) сейчас по акции уже свежая партия кузова 2019 или как в июле 2018? 2) появились ли какие-нибудь доп.опции?Люк/ складывание зеркал/ электроусилитель руля ?

Это старая опечатка, 1.5 комплектация почти лоукост, а 2.0 средненький LT как и раньше. Интересно, не кастрировали тоже 2.0 в опциях и какая там АКП - 6 или 8 ступенчатая? Движок видимо нагруженный, т.к. у Камаро с аналогичным движком на 20 л.с. меньше.

Если следовать тупой инструкции и пытаться остановить машину дубовой педалью без ручника, то даже на парковочной скорости 2-3км/ч лишний выкат будет около 1 метра, достаточно чтобы задеть что-либо или напугать пешеходов. На перекрестке Урды есть парковка в яме, вот там впервые насторожило, я заехал туда задним ходом прямолинейно (не поворачивая руль) и медленно 3-4 км/ч под небольшой уклон, но из-за уклона лишний выкат с отказавшим вакуумом был больше 4 метров, хотя я до упора давил педаль. В ситуации у обрыва и водителя (даже предупрежденного наклейкой) будет печалька..

Эффективность тормозов у кобальта отличная, хорошо что не у всех так! я на днях из-за этой проблемы при парковке зацепил бордюр, в спешке забыл про ручник и просто сильно надавил на задубевший тормоз как рекомендует наклейка. По офиц.гарантийке сказали следующее: 1) выключать кондиционер при парковке и в пробках 2) проблема от жары, зимой жалоб не было, поэтому и у Вас зимой проблемы не будет! Проверьте и сообщите нам результат "Зима не будет" (с)