Serega_uz
Собеседники-
Content count
10 365 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Everything posted by Serega_uz
-
какая нафиг пропаганда? я кого то агитирую? нет- так в чем делотут ранее кое кто писал, что если мотюль будет в районе 40 уе и не у форс уза то будут заливать вот вам пожалуйста и цена соответствующая и не у форс уза
-
может ты и прав, но здесь ему (на форуме) это точно не имеет смысла, не тот масштабте кто эту тему читают ему погоду не сделают
-
меня например абсолютно якко не интересует, я как заливал мотюль так и заливаю, надеюсь и дальше так буду нефигасебе бюджетное там линейка галакси и 1000 дороже мотюля стоит
-
или ваще не мотюль
-
чем не нравится?
-
очень верно сказанопревратили тему в фиг знает что вместо того чтобы обсудить те или иные шины по их качеству и то как дорогу держат
-
я уже тоже убедился, что лучше меньше давать нашим мастерам залазить в то что собрано на заводе, а то так потом сделают что еще больше проблем будет
-
элементарно- клиент ни куда не денется- бабки заплатит за работу
-
в магазинах продавцы говорят что на кобальте не ферганские а андижанские штамповки и что типа они легче, поэтому за ними все гоняются
-
может не стоит гнаться за легкостью штамповки и взять проверенные ферганские, которые хоть и тяжелее но после удара можно хоть выпрямить?
-
99 % всех сервисов так делаютесть у некоторых аппарат - но им практически не пользуются если сразу не понравилось отношение - надо было развернуться и уехатьтебя же туда никто силой не затаскивал- тем более со своим маслом
-
а нексия 3 3я позиция та что за 60 лямов- это автомат или механика?и ваще сколько позиций нексии 3 ?
-
я например свой кат не менял, хотя тоже пробег за 100ккто то советует поменять кто то нет- - машина едет нормально не тупит- зачем тогда лезть но я про то, что есть у кого за 100к и кат забит- может просто банально не повезло, может из-за бензина так вот- можно пойти правильным путем- пойти в магазин и купить новый кат, но! но это очень дорого- кажись под пол ляма катна лачик стоит, поэтому многие идут другим путем- просто все там выбивают и вваривают трубу - цена в зависимости от мастера от 50 до 100 к сум есть те кто хочет паук поставить- тоже вариант и весьма кстати не дешевый - дороже чем новый кат выходит
-
позволь поинтересоваться- если ключи для откручивания - то для закручивание что применять? а ну да, это чисто по нашему- откручиваем ключом а закручиваем руками ну тогда и свечи и все остальное тоже можно по такой же методе.
-
получается, что все эти ключи для масленных фильтров придумали дураки или жадные маркетологи?почему то на всех фирменных сервис центрах и тойота и киа и нундай а так же на уважающих себя местных сервисах есть эти ключи и они там все мудланы? другой вопрос что надо не переусердствовать и закручивать нормально а с дуру можно и .... сломать.
-
однозначно будет ну не знаю как там было у тебя - у форс уза куча специальных насадок-ключей для разных фильтров - сколько раз у него меняли - с этим проблем не быломожет тебе не подфартило- нарвался на ученика
-
даст - не много но дасткроме выпуска (паука) еще делается грамотный чип тюнинг, в комплексе прирост есть, конечно не 20 кобыл, на ощущается прилично, особенно после стока ставить турбину на наши жм моторы - только гробить их- например у нашего лачетивского движка 1,8 с сохранением ресурса можно раскачать до 140 кобыл ( валы+паук+доработка дросселя+ чип тюнинг) ну а турбина - можно надуть так что и 200 кобыл даст - но надолго ли хватит движка, да и по затратам это очень дорого- так как турбо кит не дешевый да и охлаждение надо для масла, - ну и при такой мощности и тормоза переделывать надо, так как разогнаться то разгонишься но потом и тормозить надо короче тюнинг дело очень не дешевое и не надо путать затраты на тюнинг с затратами на рядовое обслуживание авто хочешь чтобы автошка круто ехала - будь добр раскошелиться
-
ээээ вот тут не совсем простосложно у нас с этим- чтобы найти именно грамотного мастера по акпп
-
полностью поддерживаюи спорить надо в том случае, когда сам юзал да и потом я больше доверяю профессионалам в этом деле, таким как Джахонгир из ШРТ и Руслан с Полевой а так же тем тюниг центрам цто в раше, нежели рядовым юзерам
-
делал мд тюнинг с дросселем короче его немного растачивают и какие то насечки внури делают а потом авто выкатывают в он лайн прошивку реально есть положительные стороны лучше тянет с низов, более динамичный разгон, при нормальной езде (ну если потсоянно не топить до упора) то расход чуть меньше но есть минус данная настройка очень критична к качеству бензина- у меня например на 91 уго весьма звонка трещит движек, но вот если 91й чинабад или 95 от уго машина ваще летает делал у спортсменов наших в Шарк Рейсин Тим так же они рекомендовали ставить паук- конечно большого прироста в лошадях не даст- ну может 2-3 , но паук дает прирост в крутящем моменте, а это тоже сказывается на динамику вот то что гаишники могут докапаться это факт
-
короче- сезон мойки закрывается- погода фиговая, мыть будем редко и на мойках, так что теперь до весны
-
кат не вечный, тем более с нашим бензиномда и потом у кого автомат- то хочется немного поболее динамики а если и уже пробег за 100 к перевалил, то думаю можно и паук поставить
-
на 1,8 ее переделывать надо цены реально очень высокиев свое время ребята с Шарк Рейсинг Тим делали услугу - паук +установка + чиповка - кажись все под ключ 300 уе но у них паук Российский на Российском там и металл получше, а вот из какого металла наши делают- это вопрос- а то поставишь а он у тебя через полгода прогарит нафиг да и потом диаметр труб, их длинна важны для корректной работы лучше уж через нашего форумчанина из Раши заказать с + оплатой транспортных расходов
-
ну это ты зря- там весьма спокойно делают замену любого масла, хоть того что там продается, хоть того что ты привезешь сам
-
а на Лачетти 1,8 с акпп нашей сборки есть такой же паук?