Serega_uz

да я ващето и не старался ни кого убеждать

да актуально

вот вот с этого места поподробнее - чот меня заинтересоваловидать это к нашим условиям цен масле на нашем рынке ближе? а то как ни крутой бренд так цена у нас самая низкая, за то два бренда в вершине цен, кастрол не трогают тут на форуме потому что нет ни кого кому тут можно было бы выставить предъяву, а вот тому про кого запрещено говориь уже весь мозг вынесли.

мне лично конти нравтся больше, хотя у нас, после нексии, бытует мнение что конти фуфел, а в реалии наоборот - конти класс резина, да она не для зимы, зимой она полная фигня, но и поэтому она чисто летняя, а летом у нее и торможение отличное и управляемость и устойчивость и износ хороший. так дальше и качай

и иногда континенталь

а каким макаром у нас цены намного дешевле и все кричат что оригинал

вот это ваще интересно- рекомендуют вулканизаторщики- а откуда они знают, порой, а ващето в большинстве случаев, у многих вулканизаторщиков максимум средняя школа в образовании и ни каких знаний по физике.с чего они рекомендуют- окя я всем так качаю все довольны, я уже этим делом лет 10 занимаюсь- ведь такой же ответ и очень редко могут объяснить причину увеличения давления в шинах за счет нагрева. и еще - качать шины рекомендуют по правилам только на холодную- тоесть когда машина постояла и шины пришли к среднесуточной температуре не зря на каждом авто есть шильдик оптимального давления а вулканизаторщики говорят либо 1,9 либо 2 типа и мягко и нормально а то что есть более мягкие шины и при таком давлении у них вид как приспущенных, а приспущенное колесо это и изменение пятна косания шины с дорогой, соответственно и изменение ходовых параметров и устойчивости и валкости и колейности при движении. например у меня на лачике стоят шины toyo cf2 они очень мягкие и когда качаю 2.1 то они приспущены- я поэтому всегда чуток больше 2,3 летом и 2,5 осенью и ранней весной короче тут нюансов много и делать надо по тем нормам которые рекомендует завод производитель кстати как то накопал в инете кажись на росс сайте тойо или на их тех поддержке , что именно эти шины надо на 0,2-0,3 качать чуток больше стандарта,

ааа, ну тады ой, не знал- сорри. но тогда теперь к вам вопрос- а все те масла, что кастрол, шел, мобил ну и так далее, что вы тестировали на автошках они именно такие как у нас продают, с надписью просто маде и объединенная европа, на них палчиком стирается штрих код или дата изготовления? да и потом - раз такой опыт работы с европескими премиум авто- то сколько стоит настоящее оригинальное масло ведущих брендов там у них?

у спарка везде кажись 2,3 давлениеу него стоковые шины узенткие и высокие, соответсвенно, как я думаю, возможно и требование к давлению такое а если одеваете другие шины то нагрузка на ходовку, тормоза будет выше, соответственно и износ ходовки и расход по товпливу мне как то кажется, что инженеры конструкторы на заводах далеко не дураки и когда они пишут рекомендованные размеры дисков и шин, то это совсем не зря. все остальные красявости в плане китайских дисков с неправильными вылетами и широкой резиной- чисто под вашу личную ответственность.

500 тыс накатать даже за границе на автошках премиум класса, даже если по 50 тыс в год - это чтож он там 10 лет ездил безвылазно? и сам за рулем таких авто? , хотя если шофером то вполне возможно. только хонда мотоцикл не вяжется- это не для пассажиров, это хобби скорее всего, ну на сколько по движку я понял.

если по вашему посту то получается вы на мерсах и бэхе накатали почти 500 тыс кмчот как то странно получается- одни иномарки, и такие у вас пробеги крутые, этож по скоко км в год вы проезжаете? да и выбор такой что только как бы новое авто - далее до 150 или 250 тыс и опять только новое авто круто однако. или я чот не так понял?

у лачетти рекомендованное давление 2,1 - не веришь открой бардачек там написано и так же в мурзилкеа шишки еще бывают и от некачественной самой шины, на что сказывается как ее завезли не повредили ли корды, ну и от давления и от того как часто и на какой скоростив ямы залетаешь.

я в лачик и спарк лью уже больше 3х лет синтетику 5 на 40, хотя по мурзилке 5 на 30 - и ничего вроде страшного и крутится движек весело и тихо и с мотором вроде ничего страшного. или эта 40ка допустима для нашего климата и наших автошек?

что я и делаю

да никто и не заморачивается- просто у каждого свои вкусы и приоритеты и конечно же возможности

вот это ключевое значение

и чем же я тебя расмешила тот же мобил которы жм рекомендует - тоже не дешевое масло, про то что к нам завозят - это еще фиг знает что- но во всяком случае тот мобил который у нас именно мобил -1 и реально финский и синтетика 5 на 40 и завезен был офицально - тоже весьма не дешевый был, в цене чуток дешевле запрещенного тут масла.

верно сказал- но на жм оригинал колодках на упаковке их фирменная наклейка с какой то нестираемой гравировкой, ну и конечно же тут главное производитель - супер ку - это именно что то типа "ку", ну а жм оригинал сам о себе говоритя имел ввиду что мировой бренд ликви а на его упаковке такая залипуха. ну и нафига его тогда покупать- если есть возможность купить лучшеея не про тех кто таксует или на последние деньги из необходимости купил авто и вынужден разумно экономить на расходниках, я про тех у кого есть деньги и есть дорогие авто.

понятия не имею- я в этом не специалист, просто меня. каждые 10 тыс и усё оригинал - это очень не маловажный критерий, а на счет качества этого масла уже мильон раз мусолилось и у нас и на других форумах- масло отличное. ну у вас и наверное не малибу или каптос, ваще то свой пост я начал именно из тех у кого весьма не дешевые машины, куча всяких дорогих примочек а они потом жмутся в отношении масел.

зы. поповоду оригинальности, цены, качества - действительно оригинального продукта и типа якобы все "законний оригинал" приведу пример на собственном опыте, пусть не про масло, но тоже жидкость парфюм- у нас везде практически продаваемый парфюм брендовый все кричат все только оригинал, мы уже этим занимаемся 10 лет, все сами завозим ну и так далее, так вот, последнее время перестал брать у нас, а стараюсь покупать в дьютиках или же сын из штатов присылает, так вот один и тот же парфюм, упаковка практически все один в один, но! но стойкость совсем разная, а на сложных запахах даже есть и небольшая разница, тот что у нас хватает всегда по стойкости меньше а иногда намного меньше чем дьютиковский или из за бугра, что куплено в их фирменных магазинах. думаю, это чисто мое мнение, аналогичная ситуация и с маслами, почему мне нравится запрещенное в этой теме масло- да просто потому что хоть и платишь не мало- но реально оно фирменно оригинал и очень качественное. и не переживаешь потом что купил.

однозначно стоит меня честно говоря немного удивляет ситуация, когда покупают авто под 100 лямов, делают замену аморов, скидывают за копейки стоковые диски и резину, взамен ставят голимый китай диски, матрешкой завезенные шины (не все так покупают но многие) ставят дорогущие (от 300 и до 700 уе) сигналки , меняют стоковый звук, фары светодиодные или газовые по 400 уе, и это все нормально, но как доходит дело до масла- так чтонить подешевле, ну и как это понимать? почему на масло то жалко деньги? ведь все вышеперечисленное не на последние кровные куплено. не знаю как щас дела обстоят с ликви молии, но год назад я решил поменять антифриз, мотюль был дороговат, стал искать альтернативу, все рекомендовали ликви, ну поехал на фархадский- зашел в тот знаменитый магазин где все почти масла есть и бренды - взял бутылочку антифриза и стал читать, когда и где выпущен и так далее, там где дата изготовления было немного мутновато, решил протереть- и о чудо - надпись волшебным образом очень легко стерлась, а на офиц сайте вроде писалось что она типа лазером выжигается. покрутил саму упаковку- пластик какой то слишком мягкий и тонкий, поставил на место, пошел в сторону офиц кастрола - а там цена практически как на мотюле. ну короче- после того случая, а не продавец яростно утверждал что вся продукция ликви только оригинал, я больше даже и не смотрю в сторону этого так называемого "оригинального" ликви.

обслуживаюсь там уже больше 4 лет, по ходовке там хороший мастер Керим, по диагностике Сергей - это тот Сергей что раньше на уч кахрамоне работал цены нормальные как и везде - не дорого и не дешево оплата и налом и пластиком основные расходники такие как фильтра, свечи, масло - все есть в наличии качественная химия для чистки инжекторов можете сами заехать посмотреть - спросить за расценки и работу, поговорить с мастерами - сделать вывод

если мне память не изменяет, то на стоковых шинах на спарке надо 2,3 качатья всегда качаю так или чуть больше- устойчивость лучше, расход чуток меньше и вероятность шишек тоже намного меньше.

фуфул полный родная голова, ну конечно, если сравнивать с мафонами по 100-150 уе - то разница не особо сильная, хотя и есть- но смысл- только из за функционала- ну а если реально хороший звук то тут начинают от шумки и так далее как в предыдущем посту и по ссылке. нюансов очень много, так же как и какую музыку слушатьнапример (наш с тобой общий друг) как то не очень позитивно отписался про акустику которая стоит в премиум авто B & O сравнивая ее с аудисонном и еще чем то так вот - был тест премиум авто по звуку, учавствовали очень дорогие авто с разной премиум акустикой - победила бэха 7ка с бэнгом, тестировали реальные профи- лучшие музыканты в мире классической музыки, которая, кстати считается для звука самой сложной, не то что щас тынц тынц бух и бах. ну как бы так - чисто мое мнение ну да и не только мое короче- все зависит от того какое музыкальное направление предпочитает человек, сколько денег готов потратить на все это , а далее уже в другой теме обсуждать детали, которых ой как много.

изменится но не намнго, чтобы в кайф тут и акустика и усилки и кабели - короче - вам лучше в профильную тему - там ой как много по вашему вопросу ответов