Serega_uz

ну вот- начинается дискриминация по марке авто :) :) у кобика клиренс сам по себе не плохой, ты мойю автошку видел же с обвесами- на лачике клиренс еще заметнее уменьшился, но придает вид приятный немного динамичный. я даже со своим обвесами заниженным клиренсом и установленной защитой картера весьма комфортно катаюсь как в городе так и в горах. так что делай и улучшай видончик колобка, чтоб получился симпатичный пирожок :) :D

о! кстати видел пару Кобальтов с круговыми обвесам- честно говоря мнение об уродстве внешнего вида Кобика поменялось- смотрится уже получше, вот еще бы ему весь салончик переделать, в особенности обшивку- тогда уже более менее нормально получается

легче и лучше стыкануться посмотреть и послушать

а стоит ли выкидывать такие деньги? ничего концептуально нового в этой панели нет, так же рискуешь что толком и не подключат, может эти деньги на что то другое потратить, хотя бы на зимнюю резину

а куда сообщение делось?

басы играют весьма не плохо от всего одного саба Hertz еs 250 (самое главное они играют а не бубнят и не орут так что ничего кроме баса не слышно) , ну еще кайфа добавляет акустика DLS R6A на фронте и чуток подзвучка с тыла на DLS B6A + шумка, голова пионер MVH 8200 все это играет от двух весьма не дорогих усилителей - 4х канальный кенвуд кажись 9504 и одноканальный усилок на саб пионер (модели не помню- коробки и тех описания валяются где то дома), так что ничего особо дорого, но звучит вполне приятно. Кстати саб ребята интересно воткнули - в ящике из 5 см фанеры в промежутке между салоном и багажником, снаружи обшили все материалом под цвет обивки багажника.

совершенно верно! вот это и достает, что надо все время батарейку менять!а светодиоды они ставят в плафоне освещения салона, тот что спереди- ну во всяком случае в Лачетти у меня так сделали, и если батарейка слабая то начинаются глюки, особенно когда яркое солнце падает на ик приемник магнитолы.

интересует вопрос переделки пульта на авто Лачетти 3 поз под управление магнитолой Пионер не через встраиваемый пульт ДУ а посредством кабеля- есть ли такая возможность, а то надоело менять постоянно батарейку в пульте.

в общем то ты прав, главное чтоб были колеса, которые бес проблемно возили и желательно новыеу нас тут особо выбирать нечего на этом заканчиваю сравнивать эти авто:)

за какие деньги Макс?? ты о чем говоришь- дешевый салон, 1,5 литра движек, ни каких особых навортов, да он современнее Лачетти - но блииин- Лачетти то начали выпускать в 2004 а это в 2012 разница в 8 лет, а толку от этого- только чуть современнее коробка и поновее движек, который тоже кушает не мало- Макс- ну давай реально смотреть !кстати если сравнивать с лачетти то лачик реально впереди- например тот же лачик с движком 1,6 и акпп айсин- по динамике на старте просто отлично, расход не более 10 литров, есть люк, салон отличный ( в сравнении с кобальтом) а цена совсем не большая разница и еще- обзорность в заднее стекло- отвратительная, внешний вид- ну не спорь, всеми тестами и обзорами признан ну очень не привлекательный

был бы у нас такой ассортимент авто как например в России то кобальт мало кто брал- а у нас выбор не особо велик, посмотрим как себя покажут продажи кобальта в России

все верно - только вот цена далеко не дешевая! а у кобальта вроде нет люка на крыше!

это так говорят в сервис центрах (не во всех- в некоторых) - что у них по 45 оригинал а на базарах под оригинал поэтому у них и дороже:)хотя визуально ни какой разницы между теми что в сервисах и на базарах нет ни в упаковке ни в самих свечах

а мне на паре автосервисов за свечи с работой зарядили 65-70 тыс сум, типа свечи оригинал GM 45 тыс (на фархадском свечи в такой же упаковке 35 тыс сум, можно думаю сторговаться и ни же) получается работа 20-25 тыс сума где делал- на коком сервисе?

ответил в личку

по поводу расхода- после прошивки так называемой паульса - реально авто кушает не более 12 литров с кондером по городу, если с учетом трасса и город то максимум 11, то как езжу- люблю со светофора газануть и уйти одним из первых, так что езда далеко не пенсионерская. раньше до Паулевской прошивки расход был от 12 до 13,5 на наших прошивкахСпарк мне тоже нравится и как ни странно мне в спарк садится намного удобнее, но динамика у спарка акпп1,0 не очень на счет просторности лачетти и кобальта- лично мне в кобальте тесновато особенно на сидениях. поэтому спорить не буду- еще раз каждому свое по его вкусу что по вашему допотопный- смотрится салон у лачети в стоке намного лучше и богаче чем в кобальте, с его серым безвкусным дизайном, а если чуток вложиться, то сално можно таким красавчиком сделать у лачика, а в кобальт уж очень много придется переделывать по салону. ну опять так - у всех свои вкусы. то что кобальт современнее - согласен- мне например нравится очень его 6 ступенчатая акпп, а на лачике акпп старая 4 ступка и тормознутаяно тут еще есть один момент- надежность и качество лачика проверено годами (выпускается кажись с 2004 г) вот скажем так через 3-4 годика посмотрим как поведет себя кобальт, как по движку, коробке, ходовой и салону, каккова будет его надежность и затраты на содержание и как салон будет себя вести.

а почем россава? например в прошлом году ласса 195/60/15 брал по 102 уе за баллон а 185/60/14 брал кажись по 80 или 85 уе.

ничего не троит, заводится с полпинка, тяга нормальная, токо вот кушает мой литровый спарк с акпп в городе в среднем 9 литров на сотнюможет из-за свечей может прошивка не такая кстати - может кто посоветует хорошую обкатанную прошивку на литровый спарк с акпп, чтоб на нашем 91 движек не звенел и тяга осталась на уровне.

на счет первого согласена вот на счет прожорливости не согласен - ты сам пишешь что твой кобальт аккп с 1,5 движком есть 10л/100 у меня лачик 1,8 с акпп ест по городу 11,5 - не так уж это и прожорливо по поводу каретной жесткости - тоже не согласен- весьма мягко и кофортно- хотя оговорюсь- так стало после замены аморов и резины, хотя и в стоке было не плохо ну а дизайн- дизайн например для меня далеко не на последнем месте, думаю как и для многих других. по просторности лачик лучше, ну а внутренний дизайн ваще у колобка ни какой хотя каждый выбирает по своему вкусу

какие свечи поставил и почем свечи и работа?заметил ли разницу после замены? многие советуют родные свечи как можно дольше использовать, так как те что щас продаются не очень по качеству PS спасибо за ответ-

Тимур отлично делает, но не дешево, еще очень хорошо делает Володя на карасу-6 там какая то автобаза- у него там бокс, потом отлично делает Руслан и его ребята на Полевой (я сам у него делал- очень качествено и доступно по цене), еще есть мастер Виктор на пионерской там где мойка- он и шумку качественно делает и чехлы от души шьет - короче все по салону делает и очень не плохоцена еще зависит от материала из которого делают,есть стп а есть резина и всякие варианты под стп, от этого и цена пляшет и вес шумки.

на колобке кажись континенталь стоит- значит тоже будет скользить и дубеть как и вся летняя резина

по любому надо на зиму зимние!! а не всесезонку или тем более летние. по поводу какой бренд лучше- тоже в прошлом году заморачивался- читал кучу тестов потом реальные отзывы на форумах от реальных пользователей - из того что было на рынке, а это мишлен, клебер и ласса, читал именно по ним (зимняя тойо как всегда пришла к концу зимы) так вот- по клеберу было много не очень лестных отзывов от пользовтелей, по мишлену - не плохие отзывы но был и негатив, в равной степени как и по лассе, тоесть мнение народа примерно было одинаковое (опять таки- это реальные отзывы а не проплаченные тесты) и так как на лачетти мишлен стоил минимум 150 уе а ласса 102 уе- однозначно взял лассу.

если надумаешь шумить, то делай желательно в теплое время года- на холода не стоит делать шумку.

может я и не прав, но вроде со временем масло должно темнеть , а иначе оно не моет, да и бензинчик у нас не ахти, так что темнеть постепенно должно, особенно после 5-7 тыс пробега