Serega_uz
Собеседники-
Content count
10 350 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Everything posted by Serega_uz
-
если ты меня спрашиваешь про мотюль 300V, то залил чисто из интереса, что за маслице такое дорогое и как себя ведет, хотя у меня лачик с акпп и на высоких оборотах крутить не получается долго, автомат сам переключает скорости, но могу сказать что реально чуть тише моторчик работает и утром в холода (машина на улице стоит) при заводе быстро выходит как бы в нормальный режим, на других маслах как заведешь то некоторое время шумно движек работает а с этим масло шум уходит быстро, ну как бы так- реально просто решил попробовать, но это масло не для наших авто.
-
а что есть на замену штатных аморов- каяб кажись нету- какие варианты?
-
я на мотлю дексос 2 езжу примерно 7 максимум 8 тыс, щас доезжаю на масле 300V, оно допускам выше всех масел, но дорогое зараза, пробег на нем почти 12 тыс, скоро буду менять - отпишусь что и как. PS ну же про масло для лачетти, да простят нас модераторы
-
мужики- нафига вам этот геморой с дисками и шинами? во первых у вас неверные показатели спидометра, в сумме диск тяжелее - тоесть нагрузка на ходовую больше, расход топлива больше, попадалово на деньги, и потом у тех спарков у кого в стоке стоит шины конти премиум контакт 2 - нафига менять- шины входят в 3ку лидеров по всем тестам- а вы взамен берете неизвестно как завезенные кумхо или ханкук, для теплого переиода контики самое то, а на зиму лучше брать зимние шины.
-
по поводу плюсов в сравнении с такими брендами как Мобил-1, Шел или Тотал- думаю надо задать вопрос на форс уз, я это масло выбрал 3,5 года назад потому что: не залипуха (перерыл весь инет и везде пишут одно- что завод один только во франции) , стабильная поставка- всегда есть в наличии и высокое качество самого масла (отзывы и тесты да и факт его использования в мировых соревнованиях) - потом стал постоянным покупателем и получил скидку- меня все устраивает и переходить на другой бренд не хочу- не вижу смысла. еще раз- я не сравниваю мотюль с другими именитыми брендами- так ни чем кроме мотюля не пользовался, не веду рекламу по мотюлю, а просто пишу, что масло реально очень хорошее, сорри за оффтоп- тут тема про лачетти, но задали вопрос- я ответил.
-
кажись у всех 155, у нас спарк акпп и у нас 155/70/14 на зиму брал зимние шины и так как в основном был минимально 185 размер пришлось диски менять- на лето оставил свои родные, там шины конти премиум контакт 2- для лета и весны отличные шины, почему их у нас не любят не знаю, не может быть чтоб они были хуже ханкука и кумхо, которые все поголовно ставят- скидывают родные за гроши а эти ставят.
-
нет не пойдет - максимальный размер не более 175, у спарка в стоке ширина диска 4,5J, если ставить 185 шины то надо диски менять на минимум 5 или лучше 5,5 6 J как у нексиивот ссылки на таблицу соответствия шин и диска http://www.diski-piter.ru/stati.php?show=10 http://www.shinexpress.ru/word.php?id_slova=33
-
в общем все верно, думаю что оригинальный немецкий кастрол тоже отличное масло, но просто начитался в инете много негативных отзывов о нем и что очень много подделок, вот и решил пользоваться мотюлем чем очень доволен. есть и другие шикарные масла как тотал, мобил 1, но проблема в стабильности их поставок, но опять начинается лирика про масла, ты прав - все оригинальные масла именитых брендов хороши- остальное дело вкуса...
-
сорри что то не сохранилось сообщение
-
сам езжу на мотюле 3 года - интервал замены 10 тыс, ни каких нареканий
-
сходки раньше были, но что то последнее время все спарководы затихли, если есть желание приезжай на сходку лосеводов, каждую субботу с 16 часов на большой стоянке напротив нового офиса юсел, там тебе ребята если что надо посоветуют, а по поводу расхода в городе думаю будет около 6 литров не меньше.
-
диск должен глотаться легко - чуть надавил и он пошел, возможно с мафоном глюк- езжай в сервис чтоб сразу по гарантиина счет бензина- я тоже перегонял сам спарк 1,0 АКПП только из Андижана, вернее с самого завода- заправился под горло- в Ташкент приехал - показывало чуть меньше пол бака и пробег почти 400 км, но я ехал через перевал, там нагрузка больше да и автомат у нас, сейчас средний расход по городу составляет от 7 до 8 литров.
-
по вашему повествованию получается, что ваш спарк кушает не более 3,5 -4 литра на сотню?
-
тогда кто может описать алгоритм замены масла- слили , подождали- залили- проверил , завели на 5 -10 мин, выключили и через 10 мин проверили снова и уровень должен быть посередине? верно или еще есть варианты? мне как раз скоро менять и еще вопрос- что за топливный фильтр на базарах - кажись JL называется? стоит брать на очередную замену
-
а как на работу движка и на динамику или еще на что то это влияет? задаю вопрос- потому что всегда, сколько менял масло, то потом на щупе всегда под максимум- и сколько раз спрашивал то всегда ответ один- это нормально! если же процессе заливки масло щуп показывает середину- то всегда они доливают до максимума? нафига?
-
а каковы последствия и негативные моменты того, что масло чуть выше отметки max?
-
сорри Ислом, но не убедительно
-
от нулевека без соответствующих доделок в движке, впуске и выпуске толку мало, практически ноль - если только нулевик ставитьа по ссылке- в форумах народ очень хвалит эту заслонку (не ту что на первом фото- она ваще вне конкуренции:) и отписываются о реальном эффекте в динамике и по расходу, ну не будет же столько народу и на аналогичных нашему форуму врать?
-
откуда такая информация, ты в инете набери запрос типа "минусу или отрицательные моменты чип тюнинга" там столько инфы будет
-
ок- вопрос тут спорный что и как , поэтому и спросил его, но вот по поводу чип тюнинга тоже не все так прекрасно, у него тоже есть минусы о которых пишут:а это перегрев движка в летнее время, повышенный выброс со2, уменьшается ресурс работы движка- опять таки - все это по описаниям из инета.
-
я понял так, что при большем поступлении воздуха и при том же объеме поступающего топлива, получаемая топливно воздушная смесь будет обладать большим кпд, хотя тоже вопрос- за счет чего, но отзывы на форумах только положительные и так же отписываются что расход в режиме трасса чуток уменьшился.
-
на росс и укр форумах отписываются, что именно на автомате это ощущается, меньше тупит, лучше и быстрее реагирует на педаль газа, да и разгон по резвее, может с механикой это не так актуально, хотя народ отписывался тоже положительно, но с акпп-ощутимо, но, есть одно но- все они тестили на их бензине, про наш "супер качественный" бензин оговорок не было.
-
задал вопрос в теме про лачетти но пока там тишина, решил попробовать в этой теме: кто нибудь, что знает про доработку дроссельного узла, так называемый МД тюнинг, или установку дроссельного узла большего диаметра, слышал, что у нас в Таше такое делают вот ссылочка где описывается что это такое : http://svvmotorsport.ru/dorabotka_drosselnogo_yzla.php и если у нас делают, то где и почем и ваще стоит ли это делать?
-
кто нибудь, что знает про доработку дроссельного узла, так называемый МД тюнинг, или установку дроссельного узла большего диаметра, слышал, что у нас в Таше такое делают вот ссылочка где описывается что это такое :http://svvmotorsport.ru/dorabotka_drosselnogo_yzla.php и если у нас делают, то где и почем и ваще стоит ли это делать?
-
раз с нового Лося, значит так называемый "перегон" - я думал где то в магазине брали, сам когда в прошлом году был в Андижане видел в салоне новые стоковые диски, но цену не помню, а вот все что на фархадке, сергилях и других авто магазинах - все китай и что то щуговато покупать Китай, но почему тогда сток стоит дешевле Китая и что за Китай на котором выбиты лейбл JIL как на стоке- вот в чем вопросPS а в идеале я бы купил Российскую ковку, току у нас ее возят только под заказ и в результате цена весьма кусачая- не менее 800 уе за комплект 15 дисков с учетом доставки. хотя, возможно это стоит того.