Serega_uz

А что - в клубе спарководов все на МКПП? :o

не согласен, заправляю 95 на УГО Караташ, бензин отменный и тяга отличная, и расход по сравнению с 91 меньше, по 80 ничего сказать не могу, статистики почти нет, так как заправлялся всего 2-3 раза, иногда по знакомству заливаю 95 МИДовский бензин. Еще раз повторюсь- разница между 95 и 91,80 весьма ощутима.Кстати для Спарка рекомендован именно 95 бензин!

По поводу жлобности- у меня в семье 3 машины и при наличии 95 я заливаю только его. Если нет то стараюсь 91+ октан корректорКасательно прошивки я конкретно указал - чуток прибавить динамики так как Спарк АКПП, да и подкорректировать температуру включения термостата, ну и ваще хотел узнать, что прошивка под Спарк делает, но шиться на 80 даже и не думал, пока есть 95 буду лить только его.

Согласен, что с автоматом на Спарке тяжко при отсутствии хорошего бензина.Вартан- вопрос к вам как спецу по прошивкам, в реале в прошивке меняется угол зажигания? остальные параметры практически те же, ведь степень сжатия прошивкой не изменишь, тоесть прошивкой можно чуток убрать треск движка от плохого бензина ну и чуть чуть уменьшить детонацию. Но, движек потеряет приеместость, будет расход выше, да и потом движек на Спарке расчитан именно на 95 в крайнем случае 91. Что скажите по этому поводу?

Уважаемая cleo, какими педальками предлагаешь поиграть?? Машинка с АКПП- педалек всего две: газ и тормоз чтобы играть нужно еще и сцепление и ручной выбор скорости, ну я так думаю, если у тебя другое решение- поделись

на УГО Караташ почти всегда есть 95, был недельки 2 перебой, но вчера там появился 95один раз пришлось залить 80 - моторчит постукивает, особенно при резком газе ваще кошмар, хотя перед заливкой 80-го залил 1 баночку Энергия 3000 - интенсификатор горения, но один фиг постукивает. далее планирую только 95 на крайний случай 91- по паспорту для Спарка 80 очень не рекомендуют! и еще - что на счет температру при которой авключается охлаждение? Мы ни каких фишек не ставили, на 95 машинка просто супер как едет, когда из Андижана гнали то залили 15 литров 95 (с собой было) и остальное 91 с обычной Андижанской заправки- так доехали без единого стука и перевал шли очень резвенько

машинку недавно взяли, пробег всего 850 км, пригнали сами из Андижана в конце марта

у нас машинка с АКПП и водитель девушка

От прошивки получить хотелось бы следующее:корректировка температуры включения вентиляторов, заводская говорят завышена немного прибавить в динамике на АКПП касательно бензина- 80 не интересует, стараюсь заправляться только 95 или на крайний случай 91 тем более 80-й для Спаорка категорически не рекомендован (начитался о нерекомендаций на форумах, да и говорят прошивка не устраняет стук от 80-го)

По прошивальщикам в личку отписал, интересует вопрос, что реально дает прошивка на Спарке?

Вопрос по прошивке Спарка. Какие есть прошивки на Спарк и что они дают, конкретно интересует , есть ли прошивка под Спарк с АКПП.

Честно говоря, я после того как посмотрел работы многих наших "горе мастеров" по тюнингу и ШВИ вообще не хочу ничего делать в машине. Есть конечно несколько ателье по тюнингу и есть мастера, которые качественно делают, но и цены у них ой ой ой. Кроме того- в самом процессе ШВИ Вы ни когда не сможете проконтролировать на сколько правильно и корректно Вам все уложили и тот ли материал, все ли дыры заклеили (ну если конечно все 3-4 дня не сидеть рядом с ними и не смотреть и не контролировать их работу). Хочешь качественно- делай сам- я например не могу- вот и не делаю. Хотя это дело принципа, кто как относится, по мне или качественно без обмана или лучше ваще ничего не делать. Сам задумывался на полной ШВИ с учетом акцента на звук, но если качественно то получается не менее 600-650 уе. Но так как особенно у меня ничего не скрипит и не шумит- то пока решил воздержаться. На счет шума камней из под колес слышал два варианта решения: 1- установка пластиковых подкрылков, которые к сожалению щас уже не продают у нас (прикрыли эту фирму, а был не плохой выбор и подкрылок и защиты картера) либо 2-как на иномарках обклеить крылья чем то типа плотного карпета. Спрашивал у многих "мастеров" по ШВИ на счет обклеивания колесных арок снаружи- все пожимают плечами или отвечают- акя- если надо сделаем законно- а спрашиваешь как сделаете- опять ответ один- законно:). Так что вот такая примерно картина.

С одной стороны верно, с другой не очень. Тут лотерея- кому как с машиной повезет, а это все от качества сборки нашего любимого автопрома. Конечно, Лачик намного тише и комфортнее по сравнению с Нексие и Спарком, но после нескольких месяцев приятной эйфории Вы начнете сами слышать и чувствовать разные скрипы, сверчки и шумы. Так как дороги наши далеки от не то чтоб от идеала, а далеки и от нормальности передвижения по ним. Аморы родные тоже не фонтан, многие меняют либо на аморы от Оптры (машинка вроде помягче но нет устойчивости) другие ставят от Каяба газо-масленные- самый оптимальный компромисс. По поводу шумки- если будете менять стоковую акустику да и вообще чтоб добиться более менее качественного звука- то ШВИ однозначно надо, да и как бы намного тише в салоне после ШВИ. Но делать надо когда тепло, у хороших мастеров и не жалеть на материале, иначе со временем начнет чтонить отваливаться или отслаиваться. Но если у Вас в планах через год - полтора продать Ваш Лачик и купить чонить другое- то можете не вкладываться, а ездить на всем стоковом, при продаже никто Ваши вложения не оценит, особенно перекупы.

А что входит в указанные позиции, есть расшифровка позиций? за что платим такие деньги? Ну и монитора конечно не будет?

Сам вчера только приехал с Андижана, перегонял знакомой Спарк, дороги не только на перевале и в долине ужасно убитые, очень плохая дорога и в Аханагаране и Олмалыке. Есть участки которые очень длинные и разбитые. Дорога заняла почти 7 часов, но мы машину не насиловали, ехали аккуратно. На прямых участках , где дорога получше очень много гаишников с радарами- будьте осторожны. сам часто по работе езжу в долину, но в этом году дороги там просто ужас!

Теперь понял, это как на Лачетти - HOLDвсем огромное спасибо за советы!

Огромное спасибо за советы. Еще вопрос- у самого Лачетти с АКПП, но у нас режим АККП P-R-N-D-3-2-1 честно говоря как на Спарке не знаю- что за оведрайв, я на Лачике в городе езжу на D, в горах переключаю 3-2-1 - ну в зависимости от крутизны подъема или спуска. Кто может объяснить как у Спарка с АКПП

Парва взял, паспорт тоже. документы на авто тоже - договор, справка с салона. На счет треллера не успеваем- надо заранее договариваться а нам сеня позвонили- сказали срочно забирать авто- ну типа чтоб до повышения успеть, поэтому едем сами в Андижан. Понимаю, что для движка режим на перевале тяжкий- но гнать не буду- планирую среднюю скорость не выше 70км/ч. Тише едешь - дальше будешь. Говорят еще и дороги в долине и на перевале очень плохие. Бензин везу из Ташкент 95-й.

Уважаемые форумчане, прощу прощения за вопрос- знаю, что тут есть ответы на мои вопросы, но читать все посты нет времени- завтра еду утром забирать из Андижана Спарк с АКПП поэтому и спрашиваю: на что в первую очередь обращать внимание при приеме авто с какими проблемами могу столкнуться еду помогать даме перегонять авто- если владелец авто рядом- то я имею право перегонять (она еще очень слабовато водит, поэтому и перегоняю) проблем с ГАИ не будет? машина новая соответственно для перегона по трассе и через перевал какой режим езды для Спарка с АКПП, и буду рад ваще советам , кто что еще подскажет из личного опыта заранее СПАСИБО!

Вы уж меня простите , уважаемый "юзер", но Вы не правы, клиренс уменьшается совсем чуть чуть, буквально 1,5 ну максимум 2 см, для города и хороших дорог даже с "лежачим полецейским" это совсем не критично, ну а вот в некоторых местах, как в городе так и в горах, где дорога как после бомбежки- тут защитка картера очень в тему, так как реально защищает и едешь спокойно не переживая, что покарябаешь или пробьешь картер или еще что нить. Касательно камней - так они ж в случае отсутствия защитки стучат так же громко только по днищу ващего авто и с тем же самым щумом , а при хорошем камушке и большой скростью - риск что то повредить. Теперь по температуре: не знаю как у Вас, но за два лета, особенно прошлое жаркое, отъездил и в горы и по городу и ни какого перегрева не было. Да и потом- эту защиту картера разрабатывали не дураки в какой нить мастерской, и продают ее успешно и рекламируют только с положительными отзывами, так что вот так. Вы почитайте другие росс и укр форумы, там только положительные отзывы. Согласен что у них летом не так жарко как у нас, но и у нас защитка негативно не повлияла.Конечно, ставить защиту или нет, вопрос личный каждого, но если хочешь обезопаситься то лучше конечно установить. Кстати, в прошлом году сам 3 раза был свидетелем как народ "залетал" и пробивал картер, один раз знакомая на бехе пробила картер и попала на очень круглую сумму, так как пришлось на эвакуатарое везти ее машину из Газалкента, плюс ремонт картера (заваривали дырку) и полная замена масла, да и еще двоих в горах видел с пробитыми картерами.

в Таше на МКАД в Опель центре продавалсь защита картера от Новолайн, она металическая, 2 мм, ни какой пластамсы или аллюминия там нет, вентиляция проходит нормально, сам установил на обе машины: стоит на Нексии 1,6 и Лачетти 3 поз. Очень удобно и безопасно , с учетом наших дорог и ям. вот ссылка на защитку http://www.4rn.ru/catalog/karter/17584/44022

Нарыл в инете несколько сайтов про Малибу, где то опровергают, что он уже продается, где то говорят что у же идет сборка, чему верить не знаю хотя сами сайты весьма не "желтые" вот где опровергают: http://randevu.uz/for-guys/cars/239-chevrolet-malibu-tashkent http://uzavto.net/index.php/Novosti/avto-novosti-Uzbekistan/975-chevrolet-malibu-uz вот где подтверждают: http://www.autopeople.ru/news/chevrolet/malibu/producer/159524.html http://www.zr.ru/a/412361/# http://www.chevy-malibu.ru/v-uzbekistane-nachalis-prodazhi-i-proizvodstvo-chevrolet-malibu.html

а на Лачетти с АКПП у нас тавят компрессор? и модно ли поставить с учетом допустимой нагрузки у АКПП, есть ссылки почитать?

А кто что знает про генератор водорода для двигателя и еще не турбмна а компрессор для мотора с нагнеталем воздуха

Не могли бы скинуть телефончик Гришы в личку.