Serega_uz

Если такая цена на пропан, плюс стоимость самого ГБО, и как написано расход на 10% выше чем бензин так какой смысл ставить? Ведь оно не рентабельно?

по размерности 195\60\14 отъездил более года на резине TOYO CF-1 - резина шикарная, летне дождевая- дорогу держит просто супер , торможение тоже супер, немного шумновата, относительно мягкая, но есть но- а именно- зимой на ней в гололед не очень , скользит сильно, но заноса нет, идет равномерно, это чисто летняя и дождевая резина- на любую погоду кроме снега и гололеда просто супер- стоит на Нексии, на зиму если будут холода буду брать тоже TOYO только зимнюю липучку, а на лето однозначно ее. На Лачеттии хотел тоже ее взять но не оказалось подходящего размера, катаюсь на родном континетале- очень весьма не плох, тот что на Лачетти с завода стоит. На след год на лето буду брать однозначно TOYO CF-1, да и во всех тестах она в лидерах. На Дружбе Народов есть магазин - кажись типа Автомир называется они как раз и представляют TOYO, резина чисто Японская.

Спасибо за исчерпывающий ответ. В регионы не езжу- только в горы и то в хорошую погоду. сам живу в центре и честно говоря даже не знаю где находятся газозаправки. Получается, что в моем случае ставить ГБО не рентабельно.

На фархадском продают партроники в белой оранжевой коробке, просят окончательно 100 тыс сум, никто про них не знает что и как?

А не посоветуете какую модель партроника лучше всего брать? какие надежнее и точнее работают?

А что вышло по деньгам на ГБО, кто производитель, как потом с ГАИ- видел часто ГАИшники тормозят машины и проверяют ГБО и документы, какой газ оптимален и на какой меньше очереди в Ташкенте? пусть подороже но главное качество, надежность самое главное безопасность!!! И еще вопросик- слышал в России ставят ГБО-5- что это за чудо? На сколько сильно уменьшается место в багажном отделении? На счет бензина 91 - сам заправляюсь в основном на мидовской заправке 91 или 95, но когда не получается, то заправляюсь на УГО 91-м, та УГО, что около ассоциации Банков на Дружбе Народов- ничего не стучит, машинка едет мягко и детонации тоже нет. У меня в день максимальный пробег не более 50 км- вот и думаю по ценам- насколько выгодно, сам очень хотел брать Эпику, но на тот момент не было 3-й позиции, а Лачик взял сразу в салоне без шапок - 2 июля днем оплатил и вечером счастливый уехал из салона. Если на след год Эпика 3-я позиция будет продаваться у нас, то скорее всего возьму ее. ВОт поэтому и думаю на счет ГБО- есть ли смысл?

Огромное спасибо! Материалы на ШВИ он сам предлагает и проконсультирует что и как? После покраски партроника потом на мойке от карчера краска не смывается? Есть опыт кто уже так делал? Еще раз огромное спасибо!

Кто подскажет оптимальный по качеству партроник на Лачетти, цвет желательно GCV (дельфин), а то во всех магазинах выбор только белый, черный и серый.

Кто подскажет где можно сделать качественную ШВИ на Лачетти 3 позиция, желательно только из качественного материала, какой материал посоветуете?

Ничего не имею против ГБО, но лично себе пока не вижу смысла ставить, так как дай Бог на сегодняшний день у меня с бензином нет проблем, заправляюсь или 91 или 95 стабильно на типа Мидовской заправке. Бензин устраивают вполне - машинка просто летает, детонации нет! А по окупаемости ГБО у меня планов нет. Просто стало очень интересно понять суть установки ГБО, все плюсы и минусы.

Уважаемы форумчане - дайте совет. Лачетти 3 позиция, установлен звук: Фронт DLS R6a, Тыл DLS B6a, голова Pioneer MVH-8200BT, планирую ставить усилок, какой подойдет для данной системы, стоит ли его ставить и каков будет результат? Акустика установлена в штатные места, пока ШВИ не делал, но планирую сделать вместе с установкой усилителя. Стоит ли игра свеч?

Я в крайности не ухожу, просто как дилетант по данному вопросу интересуюсь, на сколько рентабельна установка ГБО и насколько безопасна. По поводу взрывов бензобаков что-то редко очень встречается в форумах, а вот по поводу взрывов ГБО не так редко (не часто но бывает). То что мощность теряется- это на выбор того кто ставит- согласен в городе не погоняешь, но в случае лета, когда еще и кондер съедает мощность (а это чувствуется на всех машинах- наших машинах) и вдобавок от ГБО падает, то думаю это будет чувствительнее.Не спорю что газ дешевле, но например, я в день проезжаю не более 30 км, очень очень редко 50-70,плюс в летний период по выходным в горы, так что например в моем раскладе окупаемость на 3-4 года, к тому времени может и машину поменяю. Да и таких как я, кто в день не более 50 км наезжает не мало. Теперь на счет установщиков и самого оборудования - я только ЗА - за то чтобы устанавливалось качественное, современное и сертифицированное оборудование, но всегда ли и у всех так? Особенно с нашими таксистами, да простят меня те кто работает как такси официально по лицензии и со всеми положительными из этого моментами, а сколько у нас мнимых таксистов у которых не только лицензии нет, они и за машиной то не смотрят- частенько на лысых баллонах катаются, из машины выжимают по полной, а что говорить тогда о том какое они ГБО ставят- уверен- самое дешевое, и смотрят ли они за ним- вот это не совсем радует.

Если не секрет, а о ком речь идет?

Доброе время суток уважаемый ShPioN Тема уж очень обширная по поводу ГБО однако однозначного мнения по ГБО получается нет, весьма много как положительных так и отрицательных отзывов, особенно если почитать форумы по ГБО на Росс и Укр сайтах. Я так понимаю, основной плюс ГБО это экономия бензина, но это выгодно тем кто таксует, ездит по трассе по Республике, в противном случае при средней езде по городу 50-70 км ставить ГБО не выгодно, особенно тем кто планирует машину через год два продавать и на такие машины как Эпика и Каптива особенно и не пристроишь ГБО да и с заправками очередь, да и случаи взрыва баллонов есть и специалистов толковых маловато, а как далее с обслуживанием оборудования, зап части, сервис, вопросы с ГАИ. Вот читаю - и сложности в настройках самого ГБО. Лично по мне - я не спец по ГБО и не могу аргументированно сказать ни за ни против, но вижу смысл его установки (еще раз повторюсь)если много ездишь и таксуешь и по трассе, в других вариантах нет смысла. Да и потом - мог бы кто нибудь аргументированно рассчитать рентабельность установки ГБО на любую из наших машин с учетом окупаемости за 2 года при среднем пробеге в день не более 100 км? Не забывая про все затраты в последующей эксплуатации. Спрашиваю как дилетант в данном вопросе.

ОК - не против, а куда- в какой теме по ГБО?

У нас не только Лачик отвратно собирают, чего стоит сборка и комплектация Нексии? Но выбора то нет. Приходится покупать, что есть, из новых машин, а если брать б\у- то и тут выбор не так уж велик, да и цены совсем не адекватные. А вот амбиции чуток задели, поэтому так и написал. Сервис у нас есть - формально и номинально есть- но опять таки- на каком уровне? Хотя есть весьма грамотные ребята на сервисах, вопрос в том, что зап части на сервисе опять таки не самого лучшего качества, вот и приходится что-то выдумывать, заказывать отдельно. Я например и на Нексии и на Лачетти сразу поменял амортизаторы на Каябу, но с остальным мне повезло, вроде ничего не ломалось. Машины у нас как лотерея, но к этому стоит добавить и расходники- масло и жидкости, сам лично не сталкивался, но очень много слышал не совсем лестных отзывов о масле Кастрол, да и по маслу у нас выбор не особо велик.

Я ни на кого не наезжал, человек необоснованно хаит наш автопром, да, возможно не все у нас так хорошо как хотелось бы, но это не повод сравнивать абсолютно разные машины, страны где порядок цен на растоможку совсем иной да и выбор машин и ценовая политика другая! полностью согласен с Вашим высказыванием "сколько нужно за бугром посуды перемыть или чемоданов перетаскать, чтобы потом нас, неразумных, демократизироватьжизни учить?"

Согласен с Вами - при том раскладе по растоможке, что у нас существует и я так думаю и будет дальше существовать (без уменьшения таможенных ставок пошлин и акцизов) ситуация не изменится и наш автопром вне конкуренции по ценовой политике. Но не надо забывать, что машину выбирают с учетом не только ее комфорта, приемистости, качества и новизны модели, а так же с учетом развитого сервиса в той стране, где именно эта машина будет эксплуатироваться, наличия и цен на зап части, и в данной категории вопроса наш автопром тоже вне конкуренции. Какими бы хорошими и качественными не были Мерсы, Бэхи, Тойоты, Хундаи и так далее 3-10 летней давности выпуска у них есть некоторые (на мой взгляд) минусы такие как- 1. Всетаки не новая!(не известно как и кем она раньше эксплуатировалась, битая или нет) 2- Не очень разветвленная сеть по зап частям и сервису и цены на то и другое очень высокие. Ну а если вышеперечисленная иномарка новая, то цена у нас на них просто заоблачная.

И что же на 5 тыс баксов надо вкладывать в Лачетти, чтобы она стала нормальной- можно поподробнее? Или это так- от фонаря сказано. Теперь по классу- Вы говорите, что Лачетти только под такси- а например в Европе под такси Мерсы ходят? По вашей логике Лачетти на уровне Мерсов? Разгон на первой до 80 на Хундае - это не показатель- Вы просто движок насилуете! Не надо сравнивать машины разных классов и моделей по году выпуска- давайте сравним Ваш Хундайчик и Мерс S класса- явно Хундай в чистую проиграет. Надо сравнивать машины одинакового класса и по годам выпуска с учетом модификаций, а так же не стоит забывать нашу ценовую политику, если бы растоможка не была такой дорогой, то и выбор машин был другой, да и на заводе нашем задумались о качестве сборки , комплектации и передовых моделях, но так как нам не видать "нормально" растоможки, то и обсуждать Лачика и Хундай 2011 года просто некорректно. Думаю что за ваш Хундай 2011 года вы отвалили не менее 35 тыс зелененких, а Лачик стоит в 3-й позиции не более 17- так что разница по цене на лицо, и я не думаю что в Вашем Хундае на 20 тыс долларов комфорта и качества больше чем в Лачетти! И еще по разгону- Вы говорите, что на Лачике на 5-й ехали 60 км- странно как то Вы ездите, 5 передача в основном для трассы и на скорости свыше 70, так что это не показатель, при нормальном разгоне и на Лачике на 1-й можно до 45-50 разогнаться, кроме того Вы сами сказали что у Вас турбина, опять неравнозначное сравнение, все равно что сравнивать Ваш турбо Хундай и и Ферари 458 (как вариант)

У меня летом была аналогичная ситуация на Нексии 1,6 постоянно зависали обороты двигателя, а вот мне Дильшод как раз устранил все за 10 мин и как выше было сказано весьма символическую плату, кстати в добавок- и Нексию и Лачетти с АКПП прошивал у него- все отлично- ни каких претензий!

Я не против ГБО, просто хочу понять- что значит нет нормального бензина? есть 91- да на нем свечи быстрее горят, но комплект свечей стоит от 18 до 40 тыс, а ГБО стоит ой ой ой- сколько комплектов свечей можно купить? ГБО выгодно если очень много ездишь в день и не планируешь через год или два менять машину, в противном случае ГБО не окупается, если я не прав - то поправте меня. в принципе в городе есть и 95 бензин, можно и как говорят компот делать из нашего 80го и Российского 95, в любом случае выйдет не дороже установки ГБО. И потом в теме обсуждалось установка ГБО на машины в ценовой категории 20-30 тыс долларов США с АКПП и как я понял, имелось в виду, что человек тратит весьма не маленькие деньги на машину, хорошую машину и потом экономит на бензине и пытается воткнуть в такую машину ГБО. А так, лично я к ГБО нейтрален, кто хочет, тот ставит, я не поставлю, что то нет к нему доверия, да и на заправках очереди огромные, и как то жутковато ездить с ним. Хотя ГБО обсуждается в другой теме, просто при обсуждении АКПП часто поднимается вопрос расхода и ГБО.

Не совсем правильно будет сравнивать коробки спорткаров и наших родных Лачетти, Эпики и Каптивы, это принципиально разные машины во всем, и движки и ходовка и коробка, да и топливо и масло в них не то что мы заливаем. Однако если сравнивать например Лачетти с МКПП и АКПП то тут очень зависит от водителя на МКПП, я например со светофоров частенько намного активнее ухожу вперед с АКПП, однако есть и такие водители, которые легко АКПП обойдут, но не все ж такие. Лачетти, Эпика и Каптива- машины городского типа для нормальной комфортной езды и ни с какого бока они не ориентированы на гонки, во всяком случае в той комплектации, что у нас продаются. И еще раз повторюсь- а куда у нас в городе гонять? От светофора до светофора?? Поддерживаю полностью! И еще хотел добавить- когда народ покупает машину 20-30 тыс долларов- то кроме мыслей о том , что какой я на ней крутой и какая машина крутая, задаются ли вопросом, а каково будет ее содержать? Сколько она есть на сотню, какой для нее бензин оптимален, можно ли в нее заливать наш любимый 80-й, даст ли что то прошивка и вообще можно ее прошивать, устанавливать ГБО, какое масло в нее можно и нужно заливать и что с ней будет если не выполнять все требования по эксплуатации?

И Вам спасибо за приятную и корректную дискуссию!

Я это не про Вас написал! просто на форумах можно проследить, что купив машину начинают обсуждать как заменить акустику на более лучшую, установить всевозможные красявости типа дополнительных молдингов, обвесов, зеркала, потом усиленно обсуждают тип ГБО и какая при этом будет огромная экономия, так может немного с другой стороны подойти к бюджету? Но мы уже отклонились от темы форума- тут обсуждают АКПП.

Отлично сказано, поддерживаю по всем пунктам, в особенности в отношении расхода топлива и ГБО, сказано на все 100% верно! Так же по поводу МКПП в особенности в возможности купить и содержать машину с АКПП. Читая темы форумов очень часто прослеживается идея- купить машину и чтонить придумать, чтобы как можно меньше в нее вкладывать, масло подешевле, бензина, чтоб почти не кушала, но как ни странно, частенько на всякие красявости находится денюжка, так может сначала за машиной в плане ходовоки и движка поухаживаем, а потом красявости наводить будем, если конечно денюжка останется.