Bshmel

с момента смерти доверителя, доверенность прекращает свое действие. Но на практике можно ездить, но только ОЧЕНЬ осторожно Это лучше разговаривать с нотариусом, т.к. по наследственным делам они определенные по районам и пока моск тебе не вынесут - свидетельство не получишь

Похоже упростили у нас немного нормативную документацию, но раз продавец сказал, значит оштрафуют, возможно даже и за хитрые болтики Есть O’z DSt 1026:2007 "Автотранспортные средства. Требования к конструкции по условиям эксплуатации". Но там только пункт про требования освещения номерного знака. По сути должен быть отдельный ГОСТ, хотя в Административном Кодексе нет статьи об соответствии крепления ГОСТу

падения продаж будет наблюдаться либо появлением в России модели в ценовом диапазоне Калины и Нексии, что мало вероятно. Либо наступлением очередного экономического кризиса А так отрицательная динамика будет компенсироваться скорее повышением цен и продажей авто за валюту на внутреннем рынке

Наверное все уже раскупили...

Кто-нибудь видел документ которым предлагается владельцам гаражей убрать гараж, скиньте скан

из официальных поставщиков 75W-90 GL-4: Лукойл -нету, Shell - только бочонки по 20 л, Castrol - нету, Motul - полусинь 70 тыс/1 л Total - синтетика - 45 тыс/1 литр На рынках не смотрел

Разве марка авто не играет значение?

Весьма похоже на ловлю на блесну... А пересесть с Калины на Ксюху или Матиз - это скорее даунгрейд получится

Честно говоря, bronemaster, мне фиолетово что они в печали. Я лишь ответил на высказывание о том что ВАЗы покупают от безысходности. Так что сорри за оффтоп. А по теме выбора, реалии нашей суровой действительности таковы, что 1) если есть больше денег на первоначальный взнос, готовы ждать и не сильно беспокоит конструктивная безопасность авто, то лучший выбор - это нексия. 2) если денег есть еще больше - то ласетти 3) если денег мало, то выбирайте в зависимости от того, с чем будете готовы мириться в процессе владения авто - тут каждый сам себе мудрец

какие взятки, тем более насильно?! Люди сами несут!

вовсе нет, абсолютно ровное отношение к обоим производителям. А что это за слово?

безысходность - это когда платишь шапку, чтобы увидеть договор, оплачиваешь почти всю стоимость авто, который еще не начали собирать и терпеливо ждешь свою прелесть...

так чего же, если Нексии-Матизы и долговечнее и ликвиднее, народ тогда покупает новые ВАЗы?

Пишется заявление о приеме в общество, бывший владелец - о выходе из общества, кажись составляется что-то типа договора аренды бокса номера такого-то и дальше платите месячные взносы. Оформлением занимается председатель охраняемой стоянки, он же может и зарегистрировать в гаражном управлении. Фактически получается что полноправным хозяином своего бокса быть никак...

и в статистике продаж находится после ВАЗ Но интересен факт, что у нас переднеприводный ВАЗ пока еще составляет конкуренцию.

Изначальные причины в массовости нексий у нас и так всем известны и неоднократно излагались. А дальше пошло по замкнутому кругу А спрос в России объясняется очень низкой ценой там и на мой взгляд лишь в крупных городах.

кстати хороший вопрос. на первый взгляд, из-за срока службы мотора - у нексий пока что выше. Следовательно менять придется реже. Но для рядовых пользователей это некритично - так как срок службы мотора у ВАЗа соизмерим со сроком владения авто до его обновления кажись главная причина кроется в сегодняшней массовости нексий и следовательно в ее высокой ликвидности. Было бы много пятнашек в областях, ездили бы междугородники и на Вазах

имхо, выбор однозначно пропорционален сумме денег выделенных на авто. На сегодняшний день оптимальные модели в порядке возрастания - это матиз, калина и ласетти. Остальные варианты - на любителя другой марки или ненавистника указанных моделей

то что будет соответствовать нормам, то на экспорт, все остальное - на внутренний рынок

Не нашел как отредактировать свое сообщение... Максималка в 152 - это для матиза - спутал названия тем, так что это предложение можно не читать

вроде по паспорту максималка 152 км/ч, а тут 160 и еще в режиме экономии смотря что нужно: если экономно тормозить, то отпустить на 5й педаль газа, если вообще экономно - то выключить двигатель и на нейтралке. если рассматривать реальные условия, когда надо сэкономить, то на 5й передаче держать обороты двигателя в районе холостых, но это уже совсем другие скорости

кузовы разные, да и сиденья отличаются

Пару мыслей вслух Калина vs Нексия Цены навскидку, если есть более точная инфа, редактируйте Калина новая - 11000 у.е. 3 года - до 50 тыс км - 8000 5 лет - до 100 тыс - 7000 7 лет - более 100 тыс - 6000, дешевле нет ресурс - 150 тыс - 9 лет (по 17 тыс км в год) Нексия новая - 10000 у.е. + головной убор (кто-нибудь из владельцев признайтесь сколько все-таки, а? ) 1 год - 12000 до 3 лет - 11000 5 лет - до 100 тыс км. - 10000 7 лет - более 100 тыс - 9000 пробег за 250тыс - 8000 дешевле 7000 нет ресурс - 300 тыс - 17 лет Итого, получаем за 9 лет своего предела эксплуатации Калина теряет 5000 у.е., за это время Нексия - всего 4000. Практически 1-1,5 годовалых Калин в продаже нет. Зато годовалых Нексий навалом. Владельцы "ломучих" Калин "довольны как слоны". Зато владельцы Нексий ни капли не сомневаются, что у них просто супер надежная тачка. Главное продать через год пользования, независимо скольки-летнюю Нексию купили. Интересно, что после 300 тыс пробега цена вообще не меняется. Наверное потом так и покупают друг у друга за одну и ту же цену. И самое интересное, что никто из нексияводов на любом этапе пробега не в накладе - все продают Нексию за не меньшую цену, чем купили

Бывают, например пятилетние матизы за озвученную цену, которые вообще никогда ломаться не будут Если найдете новый матиз с салона за шесть тысяч, чтобы приехал, выбрал и забрал, дайте знать. Я тогда буду обеими руками за Матиз как первую машину

За 6000 вечнозеленых можно найти ВАЗ посвежее чем 70-х годов, который не надо будет учиться чинить