Bshmel
Собеседники-
Content count
3 046 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Bshmel
-
Может вам открыть отдельную ветку "КБ Стрелка спасет Ташкент"? Тот же Варламов, на которого вы ссылаетесь , критикует сужение Садового Кольца. Посмотрел на приводимые фото, бросается в глаза малое количество движущегося автотранспорта К гадалке не надо ходить, как только сузят ул.Амира Темура, будет коллапс, и на ее перекрестах и на параллельных улицах. На моей памяти эта улица менялась не единожды. В итоге пришли к тому, что есть - к многополосной дороге, которая обеспечивает перемещение людей с Юнус Абадского района. Да, это происходит путем использования личного транспорта, большого количества Отоелов и маршрутных такси. И альтернативы в ближайшем будущем не предвидится. Почему так - это другая тема, выходящая за рамки данного топика. А приводить Европу и Россию в пример некорректно, так как совершенно другая культура вождения. Поведение одинакового количества водителей на одинаковой 2-3-х полосной проезжей части будет совершенно разным.
-
Согласно ПКМ 97 от 29 мая 2006 Вообще какая-то странная дата и номер решения в Предупреждении
-
Чет смешали все в кучу Подземный или надземный переход позволяет отделить поток автомобилей от пересекающих дорогу пешеходов. Это основное предназначение этих видов пешеходного перехода. В остальном где-то плюсы, где-то минусы. Поэтому однозначно нельзя сказать, что наземный переход - это идеальное место для пересечения, так как всегда есть риск ДТП с участием пешехода. Вопрос уменьшения ДТП и взаимодействия участников ДД на мой взгляд, не в облагораживании улиц, а в отличиях соответствующих пунктов КоАП РФ и АК РУз, УК РФ и РУз, а также существующих практик применения наказания за правонарушения Почитайте внимательно новость https://www.gazeta.uz/ru/2018/05/26/strelka-kb/ Изучение оптимизации начата в центре города и на основной дороге, ведущей от ЮА. Хотя любому водителю понятно, что практически другой альтернативы, как проехать до пересечения с Навои-Шахрисабз и оттуда поворачивать направо или налево, нет. Частично разгрузили эту улицу, открыв дорогу возле памятника Мужества, но теперь там без гаишника по утрам и вечерам не обойтись
-
Балкон - это в первую очередь элемент декора внешней стороны жилой многоэтажки, использовавшийся еще в средневековой европе. Даже для хрущевок они немного улучшали кубикооднообразный внешний вид. Другое дело, что народ быстро приспособил их под расширение полезной жилплощади. Так что практический смысл в наличие балкона все же есть. Смысл жить на высоте и не иметь гипотетическую возможность выйти на открытый воздух в трусах
-
Такой вариант уже был в Ташкенте, до начала 90-х. И со сквером, и "Арбатом", и едальнями Правда личных авто было меньше в разы. А также ходил трамвай, троллейбус и транспортный узел общественного транспорта был поблизости, чтобы приехать со спальника Ниже та самая прогрессивная идея, из 16го века. Только там сейчас население 5 тыс.
-
Я не строитель, спорить не буду Но логически стоимость надземного перехода может достаточно сильно варьироваться от применения различных материалов. Плюс затраты на облагораживание с учетом окружающей архитектуры. Просто мнение, что в конечном итоге, итоговая стоимость в любом из вариантов "подгонится" под сумму, выделяемую городской администрацией
-
По теме переходов надземный vs подземный, из гугля в Москве: Подземный - длина 25 м, ширина - 4 м, 2 лифта. Стоимость - 90 млн рублей (2017) Надземный - длина 61 м, ширина - 4 м, 1 лифт. Стоимость - 95 млн (2017) Надземный - длина 52 м, ширина - 4 м, 2 лифта. Стоимость - 126 млн (2013 г) По сходным параметрам поиск не выдал Думаю, итоговая стоимость будет одинаковая, что надземного, что подземного. Разницу в материалах нивелируют стоимостью проектирования строительства
-
Однополярное утверждение. Преступление - это делать нерегулируемый наземный переход через 10 полосную дорогу С одной только разницей, культура водителей и пешеходов совершенно иная в Ташкенте. И такой "современный взгляд на будущее", наработанный в городах России, не факт, что даст такой же положительный эффект у нас
-
Никоим образом не подвергаю репутацию и профессионализм привлеченных специалистов. Можно просто погуглить про реконструкцию Садового кольца в Москве и понять, на какой результат можно рассчитывать. Не привожу ссылки, возможно могут быть расхождения в цифрах, тезисах, но думаю общий смысл понятен Один из взглядов на результат реконструкции: Основные методы реконструкции: -Посадка деревьев -Увеличение ширины тротуаров за счет дороги -Выравнивание ширины проезжей части Транспортное движение по Садовому кольцу встало на полгода. А может и больше Затраты не менее 20+33+40 = 90 млрд рублей ~ 1,5 млрд зелени. Данные за 2015-2017гг Общая длина улиц, попавших под реконструкцию - 50 км Мое личное ИМХО, нужно немного мыслить глобальнее, а не стартовать с ул.площади Амир Темура и одноименной улицы. Проблема загруженности некоторых участков центральных дорог из-за отсутствия нормальных кольцевых. Что МКАД с его фактической 2 полосной дорогой (в каждом направлении) , что Нуравшон с его кривыми зигзагами со сплошными стенами из заборов. Кроме того, эти так называемые кольцевые вовсе и не круги Во-вторых, транспортная развязка Ташкента строилась с учетом строительства спальников на окраинах и культурно-социальных объектов в середине. А текущая градостроительная компания стремится запихнуть высотный жилой сектор поближе к центру. В общем, если мы потом решим эту проблему в будущем, то сможем консультировать Москву при следующей реконструкции Садового кольца
-
НПА, а значит содержит норму права. А согласно Конституции как высшего НПА, все действуют в соответствии с Конституцией и законами. В данном случае слово "закон" заменяется словом НПА. В общем, знаешь-не знаешь, действуешь по НПА В былые времена в детском саду учили, ЕМНИП даже какую-то бумажку вручили о успешной сдаче
-
Стояла на феншуйных кирпичах )) Стартуйте с 8500-8700 и отдавайте за сколько дадут. ИМХО, цвет не очень и 5 лет уже деталям из резины, чтобы держать цену
-
Раньше можно было онлайн на суддеп.уз. Сейчас наверное пока что топать в районный MIB https://www.gazeta.uz/ru/2018/04/10/dept/
-
Баран прущий наперерез оживленного потока автомобилей, в основном рискует лишь своей жизнью. Другое дело, что нужно минимизировать наказание водителя в случае несоблюдения пешеходом ПДД при пересечении проезжей части
-
А цена какая?
-
Судя по фотке, в объявлении про 30 км хода ни слова. Гарантийный талон требовали или как в поговорке про 2 людей на базаре?
-
Какой-то дебильный перекресток, без светофора и знаков приоритетов для 3-х полос в каждом направлении. И регулирующий чел с флажком - тормоз
-
Мой выбор - Нексия-3. Дешевле джентры, а значит более ликвидный при продаже, обслуживание дешевле. И со спарка будет легче пересесть, посадка практически одинаковая и габариты будут поменьше. Хотя если отбросить все предрассудки по поводу шильдика, то по сути та же калина
-
Не думай про весту с роботом, чет там вазовцы с алгоритмом нахимичили, проблемы с переключением и диск сцепления под расходный материал. Вроде алгоритм поменяли, но до нас еще скорее не дошли. Плюс если брать с топовым мотором 1.8, специалистов у нас по ним нет
-
Ломучесть в целом у всех одинаковая, что у спарка, что у нексии-3, кобальта и джентры. Пауэртрейн со сборкой один и тот же Приходилось ездить в России со знакомыми на калино-грантах выпусков после 2011-2012. Общая рецензия владельцев - ездит и везет, каждый день, в жару, снег и мороз. Любой датчик, расходник за копейки в продаже в любом поселке. В общем, не слышал ни одного отклика, что ломучая Жигулей уже лет как 5-6 не выпускают А патриотизм в том, что при равных ценах брать авто с меньшим количеством опций и менять подержанное авто на то же самое, только новое
-
Serega_uz, если новый автомат, из вариантов остается нексия-3. Либо кобальт АТ. На весту с КП-роботом российский потребитель, судя по отзывам, сильно плевался. Да и продавать через короткое время придется с дисконтом. ВАЗ современников - по оснащению это уже уровень корейских авто, пусть и с отставанием в пару-тройку лет УзДжиЭМ - по сути китайский По качеству и затратам по эксплуатации монопенесуально. Но патриотизм штука сильная ЗЫ. Было бы неплохо перенести последние сообщения в непрофильную тему
-
Интересы государства превыше всего (с) Людовик..не помню с каким номером
-
"Признали" водилу рецидивистом, умышленно совершившего наезд Для сравнения: https://www.gazeta.uz/ru/2017/12/18/accidents/
-
О чем и речь, до чего довела здоровая конкуренция, когда авто с большим набором опций и более современным экстерьером/интерьером с включенными затратами на транспортировку/растаможку и маржу салона - стоит дешевле авто, произведенного локально
-
Не фиксировал даты, посередине был момент, когда стали выставлять на продажу средние этажи по высоким ценам, в апреле вроде, а потом цены снизили, может снижение было уже в мае
-
Средняя температура по больнице Показалось, что цены за март-апрель-май сделали несколько колебаний вверх-вниз