hmigor

Ну, вес у него не такой критический, в отличии от Дохтура, лишних всего то 7-8 кг на данный момент, так что можно и бегать, вот только скорость немного урезать и стараться проводить основное время пробежки в аэробной зоне.

Ну и как, оцениваете состояние своего организма, если сравнивать себя сейчас и год назад, до начала занятия бегом? А лето действительно жаркое, сегодня пришлось встать на пробежку в 5.30. После тренировки часик доспал.

По ночам нормальные люди спят, а эти дебилы ревут на всю округу. Выезжали бы потихоньку за город и там бы гоняли себе, до одурения.

Клуб любителей бега -"New Кентавр" Председатель- Связист .

Да, вы правы, благодать закончилась. Начинаются горячие денёчки. С каждым днем становится бегать всё труднее из-за жары, даже в 7 часов утра солнце уже жарит не по детски. А вы, молодец, целенаправленно идете к намеченной цели. Думаю, такими темпами, осенью полумарафон точно падёт.

Озеро за Джумабазаром. Рядом с озером раньше была роща с ясенями, сейчас большинство ясеней вырубили, а из рощи сделали отстойник скота.

Может быть, я вас не понял, но ранее упоминали Сохибкор, а через него протекает Хандам.

Хорошее было раньше озеро, по краям густо рост тамариск ,птиц было много, рыбка водилась. Рыбачки приезжали, останавливались с ночевой, а потом горе-арендаторы стали пытаться там рыбу разводить. В результате, вырубили всю растительность по краям и с рыбой ничего не получилось, а озеро испоганили. Та же самая история и с садом, когда-то он был в действительности - ясеневым, но хорошие большие ясени уходили кому-то на мебель, а роща постепенно превращалась в заросли вонючки и чахлых клёнов. Я мониторю её уже лет 15-17, приезжая каждый год, осенью туда на охоту по гураку. Вообще-то это канал Хандам. Отнюдь, сто метров от дома и маковые поля, хоть и реденькие. Карман вдоль Ахангаранского шоссе

Тепловой удар зарабатывал Домой придет, воды напьётся и вес будет примерно тот же.

После моих заявок, мне тоже сегодня вернули деньги, счет сам по себе пополнился.

Не знаю, как в 76-м, а вот в 88-89гг., когда я проходил практику, автобусы доставляли до места и, соответственно, забирали снизу.Позже, в середине 90-х стали также довозить только до перевала.

Я бы сказал не снимает , а доит . Сеансы подключения через каждые 20-30 минут в течении недели, по 0,000099 сек. и за это снимают по 12,5 цента. Сегодня заехал в офис юселла, оператор сказала, что это 4G-интернет, а у меня вообще интернет отключен. Записала телефон, будут разбираться.

Уже неделю, как утекают деньги со счета, не успеваю оплачивать. Интернет отключен, не пользуюсь, звоню очень редко. Сегодня зашел в персональный кабинет, проверил. Оказывается, снимают за какой-то DPRS internet, хотя на телефоне у меня всё отключено. Что это такое и как это отключить, знающие подскажите.

Да, нет, дорога начала разрушаться гораздо позже, после развала Союза и советской прочности хватило ещё лет на десять. Думаю, что вы правы, лет через десять нынешнее состояние дороги покажется автобаном, хотя и сейчас на большинстве участков гораздо комфортнее передвигаться по обочине, чем по дороге.

А когда-то, в конце 80-х, была почти автобаном . Нас тогда Пазики с ветерком доставляли на практику и хороший асфальт был до низу, и ещё несколько км вдоль реки. И не говорите, были в субботу там, так некуда было скрыться от людей. Только найдешь полянку грибную, начинаешь собирать, смотришь, а тебя уже в клещи берут, папаши на автомобилях, а женщины и дети, выстроившись цепью наступают по фронту. Куда ни посмотришь, везде машины. Да, место популярно, несмотря на дорогу.А так, виды очень живописные сейчас, прямо глаз не оторвать от буйства зелени.

Да, но ходьба бывает разная и соответственно, польза будет разная.

Газалкенсткий мост -это уже устье реки, а нижнее течение, наверное, от моста и до слияния с Нурекатой. До слияния с Кашка-су - среднее, ну а дальше - верховье. Думаю, так.

Картой, не поделитесь? Я бы тоже хотел посмотреть.

Я, думаю, что это больше заслуга канала, который подходит к Янги-Аулу и его сбрасывают в Беляут-сай. Да, вот только на выезде из сая на дорогу, точно передний бампер бы оставила. Не, по-моему, всё таже Аксаката.

Прилетают разные, вот некоторые из них - горная трясогузка, черноголовая трясогузка, желтоголовая трясогузка, жёлчная овсянка, иволга и у всех желтое брюхо.

TLC покупают единицы, не надо передергивать, вы лучше посмотрите статистику продаж подержанных автомобилей, там Дастер будет далеко позади Лады 4х4 и Шеви-нивы.

Если взять суммарно число продаж Шеви-нива и Лада 4х4, а их продано по вашей таблице за 2016 год - 57118 шт., а это на 13 тыс. больше чем продано дастеров, то преимущество всё равно остаётся за полным приводом. А вот если сделают новую ниву=дастер и прекратят выпуск шевролет-нивы, то продажи УАЗа резко поползут вверх., так как другого внедорожника в России просто не останется, а многим он жизненно необходим.

Вы, не правильно поняли, это не паркетник убивает ниву, а французы, которые рулят сейчас на ВАЗе. Им понимаешь ли, не выгодно разрабатывать платформу для новой генерации нивы и поэтому они решили сделать её на уже имеющейся платформе, на которой делаю и дастеры и другие модели Рено. Так что, будущая нива лишится основного своего преимущества - честного полного привода, и станет в один ряд с другими паркетниками, которых в России и так целая куча. Рулят менеджеры и им плевать на потребности народа. Не думаю, что будет большой спрос на такую ниву.Ниве мощнее мотор нужен был для езды по трассе, а на бездорожье нынешнего мотора вполне хватает. Нужно поездить на ниве по горам, по размокшим от дождей дорогам, чтобы понять на что она способна, а вы ездили на ней, наверное, только по асфальту.

Да, не феррари, но до 60-70 км/ч стартует на уровне обычных машин в потоке. Дальше, до 100 и выше, может быть и отстает, но в городе, где 70 км/ч- скорость по правилам, разгона Нивы хватает за глаза.

Вот https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%B8_%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%B2,_%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%91%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B2_%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D1%83%D1%8E_%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D1%83_%D0%A3%D0%B7%D0%B1%D0%B5%D0%BA%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0