scud-xx
Собеседники-
Content count
3 970 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Everything posted by scud-xx
-
водитель в офисе наш мыл перед техосмотром. Друг помыл весь моторный отсек после того как закипел.
-
Скутер у нас вообще "король дорог", если что. Его на дороге боятся почти на уровне PSS. Потому что фиг знаешь, что выкинет двухколесник. Особенно с наушниками вместо шлема. Вот любят земляне лепить ярлыки. Знаю, не знаю - хрясь! ярлык - ирод с комплексами. Тут такое дело, что я заметил, что меня обходят и мне уже было интересно посмотреть на такого потенциального добровольца нарушить и потерять свои деньги за просто так. Это дело занимает секунду, не более. Еще одна секунда взгляда уже возле радара, когда увидел растерянность на том же лице. Если тебе неинтересно наблюдать за людьми - это не значит, что все должны также делать. Я вот танки, к примеру, люблю, а ты к ним спокойно относишься. Я тебя в свою религию БТТ не тяну же называя танкфобом и танкоотступником? Так что давай будем уважать интересы друг друга. Ты меня с шавкатака путаешь, наверное. Это у него дергунчики за пристальный взгляд на него. Мне после Казахдарьи уже никакие пристальные взгляды не страшны.
-
Мы, каким-то макаром, с информации о радаре, переключились на то, что я, соблюдая скоростной режим, вдруг двигался со слишком малой скоростью и нарушил пункт 81 и тем самым поступил ваще некрасиво подставив торопыг (кааак?) Была ли машина сзади или нет и какой именно марки - имело значение? Они пошли на обгон и опережение меня, нарушая предписанную скорость. Я описал где этот радар стоит и все знают, что там висят полтинники с незапамятных времен. Никакой иной ситуации не было изначально. Просто вы решили обогнать гелик на полтиннике, а maxxi вообще посчитал, что я тарантасил. И закрутилось.
-
Спаяно нормально. Просто чудик этажом выше поменял свои трубы на пластик до пола и получилось, что между нами есть отрезок металлической трубы. Вот из-за него труба "гуляет".
-
Я такую только старую версию видел.
-
Читайте с самого начала. А лучше разжую: Утро. Суббота. Машин мало. Со светофора стартануло 4 машины в сторону проспекта Узбекистанский. Зная о знаке 50 после выезда с площади Мустакиллик - не гнал (55-60 км/ч), чтобы не тормозить. Задние терпели, но когда дорога расширилась (а она расширяется недалеко от выезда) их терпение кончилось и 2 машины втопили, обгоняя меня с презрительным взглядом. Я и та бэха продолжили "тошнить" полтинник. Возле поворота на стадион Пахтакор их принимает ГАИ на радар. Гаишник посмотрев дальше на нашу скорость на ноуте и, убедившись в отсутствии нарушений - пошел трясти торопыг. Вопрос: Где я их подставил? Точнее где мы их подставили?
-
Нормааально так заявили! У вас все в порядке с головой? То есть я их заставлял тапку давить? Может еще и проклянете и водителя того БМВ X"незнаю какая цифра", который спокойно за мной ехал, соблюдая скоростной режим? Он тоже их подставил?
-
Черт кроется в деталях. С очень малой скоростью. Соблюдение скоростного режима - это не слишком малая скорость. К тому, что есть ПДД, где четко указано, что и как делать. И не надо домысливать, что соблюдение скоростного режима подпадает под подпункт 3 пункта 81 ПДД. Иначе получается собственная трактовка ПДД. Знак 3.24 запрещает движение тс выше указанной скорости и точка. Ниже - можно, но при условии, если она не нарушает тот самый 81ый пункт.
-
А как тогда по-вашему? Развить логику - можно и красный шурануть, если тот поток, который на зеленый ехать должен, кончился и двое чудил рванули. Логично же? Помех никому не создаем. Такая собственная трактовка ПДД очень наглядна, когда регулировщик подымает жезл вверх и стоит спиной. Часть водителей думает, что если на них не смотрит регулировщик, значит можно ехать. В результате гаишник должен 4 раза показать один и тот же жест.
-
Во-первых чистота - залог здоровья. Во-вторых меньше грязи - легче охлаждается, что относит опять к во-первых.
-
Когда дают отопление - трубы расширяются и вырываются из клипс, становясь дугой в большей или меньшей степени. В комнате кафелей не будет. Так что в короб из гкл спрячу.
-
ключевое слово - без необходимости. Двигаться со скоростью 30-40км/ч, если только тс конструктивно не может выдать больше, - это помеха. В случае, если поток идет 70 под знак 50, то авто, которое соблюдает скоростной режим - помехой не является, так как знак запрещает высокую скорость всем тс.
-
Я ж сказал - типа. И привел просто первую попавшуюся картинку. То что это теодолит, я в курсе. Отцу на первый теодолит Leica c GPS инструкцию по работе переводил. Кстати, вопрос по теме. Стоит ли прятать трубы отопления, после замены на пластик? А то их кривизна мне глаз дергает. С учетом стиля оформления квартиры - они будут жутким диссонансом.
-
При ограничении скорости в 50 (знак А) - ты должен ехать со скоростью максимум 50. Меньше можно - больше нельзя.Там возле Аппарата Президента именно знак А и висит в обоих направлениях. Других знаков полтинников я у нас еще не видел. Они не хотят объезжать остановившихся таксистов. Но и ехать им больше 40-50-60 км/ч страшно. То есть если знак 50 висит, а поток из трех машин несется 70, то я должен быть таким же, как и они??? Чтобы у гайцев было не три штрафа, а четыре. Вроде бы и логично - ехать со скоростью потока, но чей-та логика эта будет дороговато стоить - тебе не кажется? Там до светофора можно неплохо разогнаться. Что они и сделали. Кстати вопрос. Вот этот знак ограничение скорости в 50 стоит сразу за выездом с площади Мустакиллик. Раньше он действовал как раз до поворота на Пахтакор. А сейчас, там перекрестка нет и, получается зона действия знака удлиняется аж до следующего перекрестка ?
-
Вот они тоже так сделали. Только вот там знак 50 висит. И неважно гелик или автохлам - 50 должен ехать максимум.
-
УГО Караташ. есть 91ый и 80ый.
-
Шторм. Ты сперва в особенность моей темы влезь, а потом уже сарказмируй. если будет работать - то демка. Настоящая прога запускается только с оригинального диска.
-
Радар возле поворота на стадион Пахтакор на проспекте Узбекистанский. При мне двоих торопыг приняли. Потерянные лица. Но до этого как обгоняли меня, каааак обгоняяяли! Взгляд был как на древний ржавый автохлам, который еле полтинник делает из последних сил.
-
По-английски они обозначаются одним словом - level. Я и перевожу так. Нивелир для меня что-то более серьезное. Типа вот такого Отец в геодезии всю жизнь. Вот я и насмотрелся серьезных железяк.
-
У меня лазерный уровень, который дает две линии: горизонтальную и вертикальную. Ставлю максимально параллельно стене и выставляю плоскость сразу по всей стене. Для проверки пользуюсь этой методикой. http://www.laserpribor.ru/kak-proverit-rovnost-stenyi-lazernyim-nivelirom.html Не делал бы сам - не говорил. Одну стену провешивал отвесом - замаялся это очень мягкое высказывание. На одну стену ушло часа 2 выставить плоскость. Другая такая же стена с лазерным нивелиром - времени от выставления плоскости до установки маяков ушло не более 20 минут.
-
Подтверждаю. Один из самых долгих процессов. Дольше только полное очищение стен до голого бетона. Но лазерный уровень ускоряет процесс выставления маяков в разы.
-
Просвет не показатель замученности. На скуте у меня с самого рождения плещется полусинтет Motul Scooter Expert 10w40. за 1000 км масло с прозрачного в черноту непроглядную скатывается. Но смазывающих и очищающих свойств не теряет. А двиг скута крутится на 60 км/ч 7000-9000 стабильно. Недавно заглянул в цилиндр - чистый как зеркало. Сам поршень также чистенький достаточно. Клинов не хватал, перегрева двигателя тоже не было. А так машина всегда благодарна за заботу о ней.
-
Точно не помню. У меня было в пределах сотни тысяч.
-
А контакты колодки, которая подключается к генератору чистили? Почистите их для начала. Если у вас и с новой геной такая фигня творится - где-то коротыш или кто-то из потребителей сильно жрет энергию за здорово живешь. Звонить всю проводку. У меня на скуте коротыш был в самом реле-регуляторе. За ночь аккум высаживал в ноль и 10 амперный предохранитель светился как лампочка.
-
В радиоэлектронике есть два типа неисправности: контакт там, где его не должно быть и контакта нет, где он должен быть. Для начала надо найти это реле-регулятор. Скорее всего он в самом генераторе... Походу, вон тот блестящий радиатор и есть радиатор реле-регулятора. Вытаскиваем реле и чистим все контакты до блеска - ластик идеально подходит для этого дела. Ставим обратно. Берем мультиметр и меряем сперва напряжение на нем при работе генератора. Если исправилось - отлично! Если нет - вытаскиваем реле, переключаем мультиметр в режим омметра и начинаем замерять сопротивление на различных контактах. В 2 случаях из 4 комбинаций сопротивление должно быть бесконечным. Если сопротивление есть во всех случаях и оно маленькое - релешке настал конец - его и меняем. Если все в порядке - значит где-то замыкание или какой-то потребитель в машине непомерно прожорлив. Мультиметр в режим амперметра и в разрыв плюса аккумулятора, при выключенном зажигании. Ток не должен быть больше 50-80 мА (сигналка примерно столько и кушает). Если больше - придется звонить всю проводку на замыкание. Мастера советовать не могу потому что просто таких не знаю. Может на Учкахрамоне есть - там сервис-центр здоровущий.