err

Вы наверное гастроэнтеролога имели в виду?

Чем не потрафили то?

Поздравляю, желаю крепкого здоровья и исполнения желаний Вам и Вашим близким.

Если не ошибаюсь, это не гормон, а фермент-алкогольдегидрогеназа.

Не знаю, как будет называться новая модель, но думаю будет по аналогии матиз-спарк, то есть новый кузов, новый салон, местный двиг 1,5, платформа (или рама) нексии, цена видимо мин комплектация 10 000, макс 13 000. Наверняка машина будет хорошая.

Чиллер, нет, это я фигово понимаю, ты как раз все нормально обьяснил. Насчет шумки-есть ли у кого нибудь опыт длительного исп-ия авто , хотя бы года 3, после использования всяких спленов и т.п. Почему спрашиваю-лето у нас жаркое, не рассохнется ли все это к такой то матери с последующим высыпанием засохших кусков. Если опыт положительный, пожалуй руль зашумит можно. А так, согласен, конечно, вазоделатели те еще гниды.

Спасибо, ребята, попробую, вот только рычаг где не знаю, но надеюсь смогу

а долго ее снимать, пластмасску?

Просто на работе есть служебный Дамас, которым можно злоупотреблять достаточно активно

Я что то не понял, ты где то прочел мои жалобы на шапки?

Задумывался, да все равно думаю это выгодно. Время покажет.

А мне повезло-поехал в салон на Рохат, там закончились матизы, поехал еще в два-тоже нет, заехал в Южный, зашел к директору,спрашиваю-есть договора на матизы, он говорит-только стальной цвет и что то еще говорил, но я уже не слушал, спрашиваю-мол, сколько дать надо, директор-ничего не надо. главное бери договор и плати по быстрому. Так и не взял он, в общем заплатил 85%-5370$, как потом уже выяснил-3 цилиндра, кондер, магнитола, литые диски, дуги, в общем "польний наварот-фулль" . И дадут вроде скоро-по договору до 30(31) августа 2012г. Так что калину теперь продаю с чистой совестью.

Как то даже не верится

Если под общением понимается ведение дисскусии на какую либо интересующую тебя тему, то тогда конечно не важно-есть каблуки, нету, какие то части тела и т.д. Но если общение предполагается более близкое, то конечно наличие длинных каблуков делает женщину более привлекательной, на мой взгляд.

Ты бы еще про датчик дождя написал . На hrena все эти приблуды нужны, если сама машина весе? Про иммобилайзер-я его уже отключил, так как надоело пульт менять из-за этого. Росавтопром не может выпускать нормальные автомобили, так как занят более важными делами-попилрм денег. Вообще здесь из оппонетов самый адекватный-Бублик, у него калина, купил он ее за более-менее вменяемые деньги, 6000 вроде, опыт владения небольшой и поэтому он ее защищает. Я на своей езжу почти 4 года, и скажу откровенно, мысленно уже продал ее. Все тазы-в ...., надеюсь больше мнге не придется их брать.

Калину надо сравнивать с приорой, 9-ой, 8-ой, шестеркой и прочими жигулями.Мне кажется, так будет правильнее.

Нет-но не потому что машина нормальная, машина как раз, имхо, govenenkaya. Просто видимо для чего то мне это было надо, иначе бы на что нибудь ненужное бабки спустил. Так получилось, что мы неплохо заработали за пару месяцев и были предложения загрузиться в кредит и взять еще оборудования на фирму или просто потратить на машины. Вторая мысль прошла, я взял калину, товарищ 15-ку, третий нексию б/у за 13 500. 15-ка продана, я свою продаю. Нексию знакомый еще раньше продал-не по техническим причинам.

У меня почти не было варианта в 2007г, или нексия за 16-18, или матиз за 12, или калина перечислением 10 500. Деньги были на счету, внешне выглядела неплохо, вот и взял.

Это все по тем же статистическим данным? "Статистически вазы чаще выбирают люди, которые любят сами копаться в авто, а не доверять слесарям и это вовсе не значит, что они чаще ломаются. Даже начинающий жигулист брезгливо и с недоумением смотрит на водителя ласети, который никак не может найти "диагностирующий инструмент" и разобраться почему авто не заводится "

Вот и я о том же..

"Единственный автопроизводитель в государствах Средней Азии - General Motors Uzbekistan в 2011 году приступает к проекту по освоению новейшей модели седана бизнес-класса GSVEM, сообщает 12.uz"-вот это ваш аргумент, где что то говорится о бизнес-классе. Бронемастер не является форумным адвокатом у меня, убежден, что у него достаточно своих дел, вы зря это написали, вас это не красит.

Спокойнее, Панама, спокойнее-не надо так нервничать. Наконец то вы привели какие то аргументы. В своих умозаключениях я исходил только из цифр-136 млн долларов инвестиций. Насколько я понимаю, создание конвейра по производству нового авто на новой платформе стоит минимум 500 млн-1 000 000 000 долл, поэтому я предположил, что данная инвестиция лишь модернизация какой либо уже выпускаемой модели, наиболее подходящий вариант, мне показалось-нексия. Далее-или ошибка в статье, по ссылке Бублика, то что эта модель относится к бизнес классу (GSVEM, он же Cobalt, видимо), или по моей ссылке, где указано. что шевролет кобальт к бизнес-классу не относится, а относится к гольф-классу. Все верно, если предполагается, что GSVEM и Cobalt одно и тоже. Моя главная мысль-что 136 млн для производства новой модели на новой платформе сумма недостаточная, а значит это будет модернизация, аналогичная Матиз-Спарк. Возможно, вы не в курсе, но Бронемастер вроде коммерсант, а не адвокат, вы излишне эмоциональны.

А вы просто мимо проходили... Вопрос-вы продолжаете считать, что Кобальт относится к бизнес-классу(сейчас мне ответят-это химический элемент )?

Процитировать можете, я не понял куда глядеть. Кобальт-"C-сегмент (гольф-класс, компактный автомобиль). Кобальт никаким боком не относится к полноразмерному автомобилю (бизнес-классу), относится к гольф классу, просто признайтесь, что ошиблись

Кем понимается? Что значит официальное толкование? Это типа, когда говорят лоб понимается лобок, так что ли? Бенжири уже написал достаточно четко, добавить нечего.