Candid

Наверно ожидали такого же ажиотажа, как у офиса Билайн, когда выключили МТС.

Клапан стоит между главным и рабочим цилиндром. Позволяет жидкости свободно поступать к рабочему цилиндру и ограничивает скорость течения жидкости обратно. Это позволяет включаться сцеплению более плавно. Находится под капотом, под вакуумным усилителем. На АКПП очень эффективно торможение двиглом. Перехожу в мануальный режим и вручную перебираю передачи вниз. Спускаясь с Чимгана практически тормозами не пользовался.

Обратной нагрузки при езде накатом не существует, цепь, как и ремень ГРМ приводится от коленвала. Какая разница что крутит коленвал, ЦПГ или езда накатом?

Цепные движки как раз менее подвержены этому, а вот ременные, частенько видел срыв зубьев ремня, но почему то в основном только у 08-09 и Тиковских движков. Даже в полезных советах по 08 движкам было: при срыве зубцов надо снять ремень, разрезать вдоль на 2 половины, сместить на пол оборота и поставить, что бы добраться до дому.

Они жаловались, при активной езде, при переключении скоростей ощущения пробуксовки сцепления. Это на Российском сайте было. Может и есть в этом доля правды, тем более на российском 95-98м бензе.

Ну это только если сдавали!

Оказывается Колобок и этой фичей оборудован, правда кто привык к классическому сцеплению, этот клапан удаляют.

Дима, кстати, как себя ведёт дроссельный клапан в сцеплении, помогает?

Это же твои слова! Это всё правильно, я просто не понял, что у него вообще проблемы с троганием.

Как же правильно? Трогаться в горку на одном сцеплении ну никак не получится!

Причем здесь АКПП? Здесь проблема трогания в горку на МКПП. Прежде чем что то писать здесь изучите об чём речь!

Раньше в Нексии было масло DAEWOO SAE 80. И на весь срок эксплуатации.

Плохо Вас учили! Правильно будет: соразмерное нажатие газа и отпускание сцепления.

Теперь знает сколько давления в каждом колесе!

Явно лоханули, на Нексии лампочка горит на 7,5л. А бак всего 50л.

А причём телефоны в теме Кобальта? И если Вам так не нравится всё американское, не останавливайтесь только на телефонах!

У Кобальта электронная педаль газа, стоя на месте обороты ограничены на 3000, 1500-2000об/мин за глаза хватает комфортно тронуться, плюс ещё стоит сцепление с дроссельным клапаном, специально для облегчения новичкам. При трогании в горку в помощь Вам ручник.

Ну ну, тогда покажи пример, сожги своего Колобка, всё таки GM американская контора, и купи себе ТАЗ.

В Навои всё что хочешь могут намешать. Хотя дешевле бензина вроде ничего нет.

Бензин не должен пенопласт плавить, может это не пенопласт? Попробуйте на оргстекло брызнуть, если разъест, то что то намешано.

Это наверно вместе с резиной!

Я качаю 2,2 - 2,3кг/см2

Может мне попался какой нибудь контрафакт, но бочины очень жёсткие, на Максисе с усиленной бочиной намного мягче. И по мурзилке давление 2,5кг/см2

Чампиру не пробовал, но жёстче, чем стоковые Конти наверно резины не бывает. Кирза натуральная, и скользят как кирзовые сапоги, ..

Проверял на неподвижной машине, на хх, с открытым капотом, четко было слышно срабатывания кондея. На ходу и без кондея стёкла не потеют.