Jupiter

И один шип торчит по середине!

Не асс конечно, но не упускаю возможности потренироваться! Да и интересно это. Особенно люблю дорогу на Сокол, там серпантин не опасный и пустой, вот там можно попрактиковаться в штурме ледяных горок.

Я к тому что ни от шефа ни от его водителя не было слов что мол что-то там ломается или скрипит или еще что-то. Жалолвались на дорогое обслуживание, но у нас это с любой иномаркой так. Эм... не знаю скорее всего на другом зэке

Эм... А в связи с чем такие умозаключения? У шефа была Альтима с мотром 2,5. За 2 года только положительные отзывы как от него так и от его водителя.

Весна... На железнодорожных ветках набухались железнодорожники!

Имеется ввиду не то что быстрее автомат или механика, а сам процесс управления ТС. Мне он больше нравится на ручке. Автомат это для тех кто хочет с максимальным комфортом переместится из точки "А" в точку "Б". А я во время перемещения хочу еще удовольствие получить. Ничего не имею против автомата

Подколол, считается! Гм... И что за 20 лет эксплуатации им ничего??? Это у тебя какие пробеги то? по 10 км в день чтоли? Я чет с трудом себе представляю...

А ну если так то да. Это нормально Я изначально не понял что ты имел ввиду под большими скоростями

Гм... На СССРовских технологиях произведенных в наше время скорее, шины за 20 лет уж точно накроются даже у грузовиков...

Вот это номер! Может у тебя с АБС просто траблы какието? АБС как раз и должна спасать от блокировки колес на любых скоростях! Странно, по идее при торможении мотором получается что тормозит только 2 колеса, а 2 просто катятся (ручник не в счет), а при использовании АБС все 4 колеса учавствуют в торможении. Мну овощная езда на автомате не устраивает, я еще молодой и люблю управлять машиной, а не когда машина управляет мной.

1) АКПП в положении N разобщен с коробкой. Так для справки. 2) Гидротрансформатор соединяет ведущие колеса с мотором с потерями(не жестко) поэтому АКПП не совсем актуальна в данном случае.

Да кстати товарищи, все хотел спросить, но соответствующей темы не нашел. Опять вопрос по АБСу. Допустим на машине без АБС на скользкой дороге нельзя двигаться с выключенным сцеплением, ибо мотор играет роль какой никакой но АБС. А как быть при прочих равных на автомобиле оснащенным АБС? Ведь на такой машине мотор будет мешать корректно работе АБС, получается на таких машинах наоборот движение по скользкой дороге с включенным сцеплением вред и для двигателя (постоянный расколбас от колес) и для самой системы АБС думаю пользы немного когда ей приходится анализировать и понимать что на ведущих колесах сцепление с дорогой лучше чем на не ведущих из-за того что там мотор еще мешается. У кого какие мысли на этот счет?

Жить захочешь не так раскорячишься(с).

Под конец даже мотор снял - а она перла аки Ленин в Петроград!

Да ну??? И цепи не помогли? А на сколько была гружена машина? там в принципе не далеко, можно было бы развернуться(чтоб нагрузить ведущие) и задним ходом забраться, я так многие подьемы делаю

Ровно восемдесят емнип. Но и оно будет полностью удовлетварять абсолютно всем потребностям среднестатистического водителя в городе Ташкенте. ИМХО.

Я тебя удивлю, но любое авто мощностью до 150 лошадок капитально чувствуется разница между пустой и загруженной машиной. Хех! На той его Ксе, ске, с каждым пройденным километром мощность тока прибавлялась и прибавлялась! Он и продал то ее потому что уже не мог совладать с этим неудержимым табуном под капотом!

Во-во, тут вон Зюзюка в свое время на говно исходился от того что ему на его запоре о сорока лошадях не давали раскрыться Эпики всякие с моторами 2,5, а тут 75 лошадей не едут вдруг!

Потому как думали, что все местные патриоты скорее умрут в очередях за ДЭУ, нежели купят ВАЗ, и круто промахнулись, теперь плюнуть некуда - обязатьно пападешь в Калину! С ЗАЗом решили такую промашку не допустить и гасить в зародыше.

А дальше директор Сардор-авто или сам откажется от затеянного мероприятия, либо его посадят(не без помощи тех кто сейчас ставит палки в колеса поставкам сюда Форзы). Либо всетаки худо-бедно раскачают эту движуху и наладят нормальные поставки. Врядли кто-то может сказать что будет в действительности.

начал копаться так вообще надыбал интересную схему перестановки: Всесезонные шины нужно переставлять по модифицированной Х-модели, означающей, что колеса переставляют со свободной оси на ведущую ось крест-накрест, а с ведущей оси на свободную ось, оставляя на той же стороне автомобиля. Источник. О! Лечиться тебе надо! В среду, самое время для лечобы буит

Вот ведь аксакалы нашли общий язык ЕМНИП, диагональная перекидка колес практикуется на заднеприводных авто, а на переднеприводных (на наших нексиях точно) перекидываютя просто задние вперед, передние назад. И делать это надо для равномерного износа резины и колесных дисков. У мну например задние диски совсем как новые, а передние имеют несколько вмятин.

А бензин и метан продают по другой технологии чтоли?

http://autonorma.ru/offer/4f2324b63284f11913000035#3ad7e0581410e7c74894eb21780a0644 Чет я ниче не понимаю. Кент в 2011-м когда брал машину в Мск говорил что Кси у них стоят 10-11. А тут...

там белые лютые ведьмеди, а я ближе к Пандам и коричневым мишкам!