Jupiter

Панама, фотка - фейк!

Ага, начнут сотрудничать с кусочками шланга!

заливался первые 10 тыков 80-м и 91-м, снял памперс, вопреки словам мастеров (они говорили не стоит, ибо он чистый будет) и действительно, памперс был девственно чист. Т.е. крупных частиц грязи в нашем бензе нет! Ибо в противном случае фильтр грубой очистки их бы задержал. Вся грязь если и появляется то исключительно из ваших авто. Но чет мне кажется, ваши все эти блатные присадки ну никоим образом не спасут от кусочков шланга в бензопроводе и форсунках))

Узб??? А можно подробнее, где это, что это историю хоть какуюто, просто жуть на снимке да и только, ну если не фейк конечно...

Думбу, местные тюнингаторы...

Ага, ато будет как в том анекдоте, когда тещща недовольная невестке высказывает, мол че это за туфта которой у вас все сковородки покрыты, мол все утро отмывала, на что та отвечает - Тефлон мама...

Я тоже читал эту статью, из нее следует, что в наших реалиях лучше заправляться стабильно говененьким 80-м чем использовать все эти присадки. Что интересно, ни одна из присадок не увеличила ОЧМ хотябы выше чем на 1 пункт. Эффекта слишком мало, так что толку от них нет. Во всяком случае человечески ощутимого. За исключением моющих свойств. Они в основном моющие, толку в них чтоб из 80-го сделать 91 нет.

Эм... Ты в порядке дарагой? Очем ты вообще? Будь серьезней! Мы тут все-таки о проблемах с сигнализацией говорим.

Товарищ Алекс_Ши, нашел на вашем сайте некий Корректор бензин, помня ваши слова о том, что вы всегда все, что продаете стараетесь испытать на своей машине, хотелось бы услышать ваше мнение об этом продукте. И в первую очередь по следующим вопросам: 1) Не оставляет ли данный продукт налет на свечах и двигателе как нынешний 91-й. 2) На какой октановое число поднимается октановое число бензина при употреблении одной баночки на 50 литров 80-го. 3) Каковы общие ощущения от использования данного октанкорректора. 4) Ну и вопрос которого конечно боятся все автолюбители: Портит ли эта адская водичка мотор или еще, что нибудь? Порыл инет, там либо восторженные визги хомячков, либо суровый треп торгашей. Ничего адекватного не надыбал. И мать его, нигде нет инфы о том на сколько он повышает ОЧ и вообще повышает ли? Ато судя по реклам он тока детка корректирует, улучшает, очищает, стимулирует, удлиняет, углубляет и увеличивает и все это за 5 долларов!:

У меня другая проблема, она сама в виноводочный прет зараза! Не слушается нифига, стоит руль отпустить так она меня туда везет.

А на кой ляд тебе оно сдалось? Я свой аккум за 1,5 года эксплуатации заряжал зарядкой тока 2 раза и то после того как сам забывал машину закрыть, а так оно вполне успешно подзаряжается от генератора. Одна поездка до чарвака и обратно и АКБ заряжен на 100 процентов.

Вовсе не нормально! Босс вот такой уже большой, а до сих пор не знаешь! Теперь надо ее обмыть, для этого надо приготовить Зигир-Ош и позвать друзей

Юзал NGK и 2-х котактный Бош (стоит столько же как и NGK) оба комплекта нормальные. Свечи как свечи. Если на бензине ездишь, то самый оптимальный вариант.

1) Кто с какой периодичностью меняет свечные провода (которые идут от катушки к свечам, они еще по моему Высоковольтными называются)? Мне уже пару раз рекомендовали их сменить, мотивируя это тем, что дескать заводские нехорошие и приходят в негодность уже к 10-ти тыкам. У меня вроде как все в порядке сними. Да и вообще как определить что их надо менять? В мурзилке вроде сказано на 20-ти тыках менять или что-то в этом роде или я вообще путаю. 2) Как можно (и можно ли вообще) почистить свечи убитые 91-м бензином (красный налет)? Машина разумеется Нексус 1,6:)

А к пятистам бы точно были!)) Хотя у нас на служебной Ксе 2004-го, которую вообще не то что никогда не грели, наоборот сходу тапку в пол ну и вообще все же знают как у нас к служебным машинам относятся, особенно когда на ней ездят все кому не лень, по итогу на 420-ти тыках делали капиталку мотора, про коробас даже никто не вспомнил.

Сеня у меня на работе импровизированная стоянка где машину ставятся в такую притирку, что мама не горюй. За один год получил 4 царапины на бампера (2 из них не слабые). Во всех 4-х разах никто даже не извинился и у всех моих коллег такая же история(у васех бампера корябаные), так что мы каждый раз когда выходим и видим очередную царапину просто радуемся, что это царапина на бампере, а не на железе. Привыкли уже. Мой тебе совет, не парься, ты девушка, для тебя каждая царпина трагедия, но уже ничего не докажешь, единственное, что ты можешь извлечь из этой ситуации - ставь машину с дальним прицелом, т.е. так чтобы те кто уже стоит рядом с тобой могли максимально легко выехать и следующие кто приедет могли максимально легко запарковаться.

Епрст, надоел ваш спор. У меня на работе 2 водителя служебных Нексий. В прошлом оба работали один на 51-м маршруте, один в общей сложности 20 лет отработал, другой молодой, отработал около 4-х лет. Оба ушли. ЗП была в среднем около 600-700 тысяч. Иногда удавалось сделать левак в виде выезда к комунить на свадьбу или т.п. но левак мизерный ибо много приходилось делится. Солярку давали едвали не с точностью до литра как должно быть в паспорте, т.е. хватало впритык. Причем наливали ежедневно перед каждым выпуском на маршрут (чтоб уж точно тырить не могли). План и нагрузки нереальные. Текучка среди водителей бешенная, многие приходят работают по нескольку лет и уходят на более лучшие должности, например в частные компании, но в любой момент их готовы принять с распростертыми объятьями (чем многие и пользуются, к примеру наш водитель 6 раз уходил и возвращался в свой автопарк). PS Доберман ты в корне не прав. Это обычная среднестатистическая Ташкентская профессия и нет на ней никаких золотых гор и скрытых ништяков.

Вот это меня и смущает. Если принять во внимание тот факт, наш 91-й убивает свечи лишь на нексиевском моторе 1,6, а на других моторах свечи не трогает, логично предположить, что проблема заключается в том что Нексиевскому мотору нужны более горячие свечи нежели другим моторам, чтоб они начинали самоочищатся при температуре ниже чем в других двигателях. Это единственное логически обоснованное предположение которое я могу привести. Надо набрать несколько наиболее вероятных объяснений и по итогу у какогонить дико крутого моториста выспросить на эту тему. Чет мне реально захотелось докопаться до истины. PS спрашивал своего моториста, так он чуть дратся ко мне не полез ибо ни слова не понял из того, что я сказал. По ходу тема калильного числа для большинства наших мотористов темный лес. Оно в принципе и понятно, большинство из них самоучки, максимум ПТУ... А там вроде как такого не должны преподавать - это инженерия наверное.

Лучше быть молодым и глупым(есть куда рости) нежели старым и циничным

Когда МЖМ - это безкультурье (так обычно нищие студенты проституток дерут), а вот наоборот ЖМЖ это вполне кошерно! Помню в колледже как-то по пьяни МЖМ схулиганили, до сих противно...

Если за стоп линию начали иметь, то я за это даже завтра рюмочку подыму! Рад я очень сему факту, чем больше начнут драть за такие мелочи тем больше народ начнет напрягаться и по остальным пунктам, а может даже и исполнять начнет!

Ну так я и крутил от 3500 до упора. Стало чуть посчастливее, но все равно подхват даже близко не как на 91-м. Неужели ты миришься с таким ускорением? Это я и сам знаю, каков результат этого сдвига УОЗ? Тяга улучшается? или что происходит по итогу? Если только треск убирается, то мне нахрен не упало переставлять эту фишку, при +10 треска нет уже. Если тяга прибавляется (пусть даже в ущерб расходу) то переставлю.

Вообщем вчера вечером, заехал на заправку, залился полныйм баков 80-го, поменял свечи и .... Вообщем едет как и должна ехать на 80-м, ничего сверхестественного. Я разочарован. Не ну хотя чувствуется, что свечи блатные, и мягче стала машина, и несколько сверчков пропало, дворники чище стекло тереть стали. Ну за рулем разумеется упомещаться удобнее стало, чо, свечиж блатные! Рогатые, - целых 2 рога, этож в два раза больше рогов чем в моих бывших! Интересная мулька. Вчера как залился, пальчики мал-мал постукивали, относительно тепло же было! А сегодня в 8 утра, когда было 10 градусов, никакого постукивания не было, ну разве что сам, специально его делал, а так все норм. При условии что фишки нет вообще, т.е. машина настроена на 91-й. Седня днем прокачусь, если будут постукивания то переставлю фишку на 83. А ктонить может конкретно пояснить, что становится лучше от этой фишки? Тяга прибавляется? Ато оказыца я дюже привык к 91-му, на нем мотор крутанешь больше 3500 (Шторм зараза такая приучил) и там такой подхват, прям аж Ууууууххх! Опять же девушки писались! А седня с утреца подраговал малость, ну да после 3500 чето есть, но чисто рев, мучения мотора и сжиг топлива, подхвата 91-го нет...

На счет всех не знаю, но в нескольких точно есть. Попробуй опять друга посадить, потом поэксперементируй с подругами! О результатах скажешь, мож я твоего друга буду в дальние поездки одалживать, для экономии

Тешит мну сейчас одна мыслишка... Может свечи на 1,6 и так быстро покрываются нагаром из-за того, что не самоочищаются... Тогда мои новые свечи выиигрывают по сравнению со старыми NGK ибо самоочищаться они должны раньше, т.к. калильное число их выше чем NGK. Неудобно то, что калильное число считают все по разному. Урусы по своей методике Инглизы и прочие европейцы по своей...