Jupiter

Ну палку то перегибать не стоит. Я в Субботу отъездил порядка 150 км и все было нормально. Печка или просто крайнее синее положение регулятора температуры воздуха вкупе с обогревом заднего ветрового стекла исправно делали свое дело. Нексия N150. Гм... а что это может быть? Что-то связанное с АБСом?

Ибиццасердцеперестало... Пойдем отседа Сторм, по ходу тут люди серьезные, щас насоветуешь, а тебя потом самого заставят эти диски на своем горбу переть через благодатные степи казахской земли...

600 бачей, вроде не так и дорого, при условии что хытой у нас тут 500 стоит.

Гм, ну я именно в твоем ГАИ не был, но в Юнусабадском и Чиланзарском описаный мною принцип работает. Тут мулька какая. Обычно очереди везде. Т.е. по хорошему надо с другом придти и пока он будет стоять в очреди в кассу (обычно там самая большая очередь) ты можешь занять место в очереди на заявление о получении номера. Эти две самых больших очереди. Очередь техосмотра движется очень быстро, по этому о ней можно не беспокоится. А на счет во сколько прийти... Я приходил в ЮА ГАИ в 07:30 и был в очереди 5-м или 6-м. Так что думай сам. Именно, я всегда знал что это дорого, но сейчас задался вопросом, а почему так дорого и куда идут эти деньги?

Зачем что? За цену спасибо. Ну это у всех лачиков болезнь такая, по утрам в морозы так прикольно было слушать песнопения Лачиков на стоянке, которые владельцы удаленкой заводили Чет прям не двигатель, а сказка! Где-то косяк должен быть, ей богу! )) Не ужто в нашем правовом государстве возможен такой беспредел?(с)

Согласен, но данный вид переключений в обычной жизни редко восстребован. Разве что в горах. Ааа, ну так это энурез! Экология у нас плохая говорят, отсюда и проблемы

Единственный выходной день ГАИ - понедельник. Работают с 8-ми утра, но я бы рекомендовал прийти пораньше, чтоб занять очередь. PS а какого хрена такое дорогое оформление? Гос-во и сюда лапу запустило? За что собсна такие бабки отдавать?

Эм... А зачем Мотьке перегазовка? Перегазовка это удел старых кпп без синхронизаторов. Там без перегазовки просто передачу не воткнешь, ГАЗ-21 ранних выпусков к примеру. Многие ездят на 4-й со скоростью 40кмч, это я вижу постоянно.

Мдя... Этим толстым тролям тока повод дай... А почем конкретно литр 95-го? Ежели я воткну 17-е катки, да летом, да с кондером, на 80-м думаю обосрется Колобок!

а с 80м? с 80-м разница есть?

ЭСУД, движок и КПП. Ась? Мы говорим про Кобальт производства УзЖМ. Его родной двиг - 1,5 литра, ставится на Жентру чтобы поднять уровень локализации.

Эх... а я варежку разинул, думал ща я на 91-м с хорошей тягой "забесплатно" покатаюсь! Это сколькирожковые? У меня сейчас стоят типа "Бошъ" за 25 тыков, двухрожковые, на 80-м хорошо работают, лучше чем стандартные однорожковые.

Меня сервисмены учили, что ни в коем случае нельзя закрывая капот надавливать. Они все говорят, что надо на высоте сантиметров 30-40 просто отпускать капот чтобы он с хлопком сам закрылся. Меня это поначалу сильно коробило, но ничего, со временем привык. Хотя по прежнему верен, что если правильно надавливать на самый конец копота при закрывании, ничего оному не будет!

Ибиццасердцеперестало... Хотя если прикинуть, разница с 50-ти литров 80-го 10 тысяч сум, если это реально 91-й, а не 80й по завшенной цене буду его заливать! Подумаешь один раз не пообедаю Зато не буду Колобок мучить 80ой мочой.

Гм... т.е. их заменили на Свечи хоть заменить можно было, купив новые за 20 шутк! С инжектором такой номер не пройдет... Рискнуть чтоли, заливать в Колобок исключительно 91-й и самому во всем убедится... По чем нонча опиум дла народа 91-й?

Просвятите меня на счет бара плиз. Когда на Ксю брал бар (3 года назад) в продаже были так называемые длинные бары с намертво закрепленной крышкой. С ними проблем не было. А сейчас на Кобальт идут какие-то бары с крышкой на салазках, которая вперед сдвигается. Чет мне такая конструкция кажется ненадежной, у кого есть опыт по данной теме? Не начинает ли со временем такая крышка болтаться на салазках и можно ли на не вообще опираться? Или лучше не заморачиваться и взять с намертво закрепленной крышкой?

У лося может и нет, а у Жентры же начинака Кобальтоваская, неужели на CAN шине сэкономили?

Начало года. Всегда так. Бенз шпарят на право и на лево, потом к середине года у вас бенз пропадет, а в конце года и у нас в Таше перебои начнутся. Вот-вот, я уже боюсь 91-й лить, привык к 80-му и машинку приучил. Тоже мотаюсь и ищу 80-й. Летом перейду всетаки на 91-й и буду свечи менять каждые 3 тысячи.

Дык я с надеждой, что начнешь! А ты в этом ключе рассуждаешь, пардон, не понял сразу, тут пожалуй да, тоже соглашусь. Но и забывать не стоит, что даже не смотря на крайне маленькие пробеги, твоему пепелацу, емнип, скоро 5 лет стукнет, так что об обновке стоит задуматься.

У друга стоит в машине эта фигня, так мать ее, всю душу вымотает! То она на двери среагирует, то на еще какуюнить хрень, едешь тока и нервничаешь

Он все сделал правильно. Емнип русским языком писал, что у них в городе нет толковых спецов по 4-му поколению, поэтому надо ставить то что умеют и в чем разбираются его местные мастера. Потом когда сам мал-мал наблатыкается уже сможет еще раз подумать и принять более адекватное решение на счет установки того или иного поколения. Тем паче по деньгам не сильно проиграет ибо баллон, арматуру и редуктор он уже взял.

Хороший алкоголь у нас за частую содержит в себе процент накруток еще больший нежели наш автопром и что теперь, давится Узбекистон Окшомы? Странная логика. Я считаю, конечно, что это не хорошо переплачивать столько за наши ведра, но другого выхода у меня нет(и у многих тоже). Был опыт использования БУ машины (и номарки в том числе) и для себя четко вывел правило. Пока у меня есть возможность, пусть я буду и переплачивать, но ездить на новой и не играть на своих нервах в рулетку с БУ.

Имхотеп, пока не расстраивайся. У тебя же все янги, сейчас проходит обкатку и все такое, езди и решай возникающие проблемы таким способом как сейчас. Недельку поездишь или глюки сами уйдут или выявишь закономерность и потом мастеру сможешь более толково все разъянить и ему легче будет найти не исправность.

Рекомендованные пробеги масла (к примеру у нас в Мурзилках 10 тысяч), уже включают в себя усредненные понятия "прогрев", "стояние в пробках", "запыленный климат" и езду на короткие дистанции. Т.е. пробег пишется для удобства пользователя, на сама деле инжинеры считают среднюю статистику и приходят к выводу что при пробеге в 10 тысяч, средний владелец проедет столько-то километров, столько то минут простоит в пробке, и столько-то раз прогреет машину. Во всяком случае думаю что так должно быть. Иначе на все моторы просто ставили бы счетчик моточасов, как примеру на дизель-генераторы и другую подобную технику.

Молодец! Все правильно сделал. Иногда мудро бывает отступить.