Jupiter

по делам в баню ехали(с)

Интересно и познавательно было бы взглянуть. Думаю не честно по отношению к столь устаревшему автомобилю как Лачетти, уже даже в Узбекистане снятой с производства сравнивать ее с Кобальтом. В чем смысл? Ее уже нет, она канула в лету. С Джентрой можно сравнить. И тут разумеется Джентра выигрывает в некоторых аспектах (качество и материалы отделки салона), но она и дороже. Так что все честно. Дет сад скорее ты разводишь, увидел что про Лачик нехорошо написали и оскорбился Мы же с Икромом обсуждаем технические аспекты двигателя Кобальта сравнивая его с более мощным, но устаревшим двигателем от Лачетти.

Всем большое спасибо за поздравления и саркастические соболезнования. Прорвемся! Я и сейчас уверен, что не сможет. Мотор хороший слов нет, очень тяговитый и трудолюбивый и передаточные числа коробки подобраны идеально, коробас то спецом под мотор проектировали. А Лосевский мотор уже как проститутка, со всеми коробасами посношали с какими только могли, от Нексии до японского Айсина, и все равно 185 ньютон метров они и в Африке 185:) Посыл верный! Первый отечественный дрыгатель вроде, ттт, удачный, его теперь нам лет на 30 хватит, как Нексии! Ставить будут всюду, от грузовиков МАN до кобальтов!

вот письмо которым меня попытались стращать

приблизительный расход бенза на наших моторах на холостых ~ 1 литр в час. На самом деле меньше, но я округлил.

998 71 141-77-77 Обычно этот номер не работает. Толи мне вчера повезло то-ли что. Но они молодцы! Отработали оперативно, грамотно и слаженно. Как я понял с ними можно говорить лишь по юридическим аспектам. С технической стороны они ничем помочь не могут. У мну сабвуфер в кладовке, уже почти год валяется, зараза пол кладовки занял. Пионер - номинальный 300 ватт по моему. Думаю на первое время он у меня "шумкой" поработает, а когда машина уже расскрипится во всю Ивановскую, тогда и шумить буду.

А почему все всегда этим так интересуются? Сколько читал тоже обратил внимание, многим не инетерсно что там за машина, как она себя ведет, какие ощущения и эмоции вызывает, а вот срок обязательно надо знать платил в середине Августа 2013-го, срок поставки по договору Март 2014. Крайне негативные ощущения вызвал автосалон "Рохат"! Они на каждом углу кричат, что мол такие они молодцы, самый крупный АС в Узе, а ведут себя как уроды последние. Попрошайки чертовы. Когда забирал машину, какой-то паренек (начальник техцентра как я понял) который заполнял сервисную книжку и т.п. счел своим долгом напомнить, чтоб дал Суюнчи, причем даже не постеснялся сказать кому именно надо дать суюнчи - мастеру который проводил предпродажную подготовку (протяжку и т.п.) и еще какомуто урюку, который выгнал машину, все показывал и объяснял в ней. Дал им по 5 штук. Они хоть старались мне помочь, в отличае от реально вконец охреневших менеджеров в АС. На выезде прицепился сторож который ворота открывает, тоже денег попрошайничал.

Щас перечитал свой пост. Негативный он какой-то получился. На самом деле безусловно я рад приобретению Кстати еще из плюсов: Хорошие тормоза. Мягкие и удобные педали.

Ну вообщем получил я вчера свою таратайку. Целая эпопея была. Но обовсем попорядку. Утром позвонил радостный менеджер (по моему еще счастливее меня был) и сообщил, что машина пришла. Сказал привезти паспорт, деньги на карточке и 200 тысяч "за оформление". Приезжаю в салон. Сначала пошли машину посмотрели, ее карчером промыли хорошенько сотрудники АС, облазили на сколько могли вдвоем с другом, видимых косяков не нашли. Вернулись в офис АС. ПРоизвели оплату и тут девочка которая готовила документы дает мне счет к оплате счет справки (10800 сум) и второй счет на журнал автоолам (18 000 штук) я говорю, спасибо мадам журнал мне не нужен. Она нагло хлопая глазками заявляет что нужен и еще я обязан купить у них огнетушитель, знак аварийной остановки и аптечку за 178 000! Вместе с журналом 200! Я говорю - девушка я никому ничего не обязан кроме сведений прописанных в договоре! На что она мне нагло заявляет - "Тогда я вам машину не отдам!" И тут меня понесло... Вообщем директора они так и не позвали (настоящего) прискакал менеджер какойто и лечил мне что они дескать не виноваты и их заставляет завод, чтоб они клиентов заставляли брать у них. Вообщем дальше больше, но нес он полную околесицу! Сунул мне бумажку какую-то, дескать там написано что покупатели обязаны брать всю эту туфту (якобы от автосаноата), очевидно надеясь что я не пойму что там на узбекском написано. Шпрехаю то я по узбекски еще нормально, а вот с чтением и переводом действитьно проблемы, но тогда в бой вступила тяжелая артиллерия в лице настоящего узбека который правда всем говорит что он татарин (а похожь вообще на шведа), но не смотря на это по узбекски понимает четко, он шесьсек перевел тот абзац где по утверждению менеджера было написано "Обязан" как "Рекомендуется", т.е. клиенту рекомендуется предложить огнетушитель и иже с ним. Вообщем не буду все описывать в подробностях, я позвонил на горячую линию УзЖМ, слава богу они работали, через 10 минут их юристы позвонили в АС, этому несговорчивому "менеджеру", сам слышал как он в трубку лопотал что-то оправдываясь, после этого он опять вышел ко мне, опять поздравил, назвал ""исключением" и выдал машину. Автосалон "Рохат" А колхозники безропотно стайками бегали оплачивали тока сокрушаясь и вайдося шепотом, мол как дорого стоит аптечка Вообщем кобальть 2-я позиция. Цвет Дельфин. АБС, ПТФ, электорегулеровка зеркал (так и не понял - есть подогрев зеркал или нет), кондиционер, стеклоподьемники. Вообщем хаммаси наварот. Пробег 6 км. Проехал сам вчера 60 км. Итак впечатления: Впечатления от первых 60 км полный алес капут. Т.е. не просто алес капут, а "ябольшеникогдавэтоговнонесяду". Ну то есть как не сяду. Сяду конечно и буду ездить, но привыкать и доделывать надо многое. Во первых убил пластик. Кто там вонял что в Нексии плохой пластик??? Вы посмотрите какой он в Кобальте! Во вторых сиденье высокое, без каких-либо боковых упоров и сидишь как кур на насесте! Очень неудобно и неуютно Даже оперется не на что! Т.е. бар надо ставить полюбэ! Дальше коробка. Коробка (вернее механихм переключения) не понравился совсем. Может еще приработается, но это врядли. Переключения не четкие, включаются передачи с трудом и плюс в гробовой тишине авто (внутри действительно очень тихо) каждое включение или выключение передачи сопровождается легким цоканьем механизма. Руль тоже карйне неудобен. Сел и понял, не мое! Маленький, куцый. Надо будет или обшить кожей его или поменять. Шумка крыши и колесных арок просто никакая! Такое впечатление что слышно как пыль бьется о колесные арки, а листья ложаться на крышу! У той-же Кси с этим намного лучше! Честно говоря, думаю что если генеральный конструктор этого авто нормальный мужик - он должен покончить жизнь самоубийством, это было бы правильно. Пока бросившиеся в галаза косяки кончились. Теперь о плюсах: Мотор! Мотор без "б"! Шикарный мотор! Тяга с низов просто отличная! Честно говоря всю дорогу, что ехал не мог понять, что же за хрень с мотором, по всем показателям это животное должно плестись как беременная антилопа, а она валит! Скорость набирает очень быстро и незаметно, постоянно ловил себя на том что кручу тахометр до 3500 не замечая этого абсолютно. Тишина в салоне (ясно что понятие весьма условное и временное но все-же). Очень понравилась подвеска! Товарищь сзади ехал на лосе и постоянно отставал, потому как там где я топил 70 по ЮА он плелся 40 объезжая ямки ибо ему было крайне жестко. Очень хорошая обзорность и приятно высоко сидеть. Большие и удобные зрекала. Вообщем как-то так. Машинку можно привести в порядок и довести до ума, но потрудится придется. Ну ничего, выхода другого у меня нет, так что я себя заставлю любить эту животную!

Время покажет лучше он или нет. Если рассматривать с точки зрения практичности, ремонтопригодности, наличия запчастей и т.п. пока Нексия лучше. Через годик про Кобальт можно будет заговорить с уверенностью.

Сейчас проводятся оптимизационные работы чтоб установить двигатель от кобальта 1,5 литра на Каптиву с коробкой автомат, и мотор от Спарка 1,25 литра на Каптиву с механической коробкой передач.

Машина со спущеным передним колесом очень низко сидит на дороге и чтобы правильно попасть ребром опорного элемента машины в ячейку ложа домкрата пришлось подсвечивая фонариком очень низко при этом наклоняться головой к дороге. Опытные водители делают это наощупь, но в темноте когда времени было в обрез решил действовать наверняка. В противном случае можно шесьсек помять или даже порвать железо порога, не говоря уже о более жутких последствиях если машина слетит к примеру с домкрата. Машина стояла на обочине кольцевой дороги Ташкента, где нет-нет да пролетают на большой скорости грузовики, а от них такая волна идет что и нормальная машина то качается, а на паршиво закрепленном домкрате и вовсе слетит.

Это правильное питание и умеренный образ жизни, полковник! Я говорил в целом про ситуацию на нашем авторынке.

Не думаю что подобные авто будут пользоваться сколь нибудь серьезным спросом. Менталитет и уровень развития населения еще не дорос до таких автомобилей. Большинсвто будет его брать как Дамас, для перевозки грузов и бизнеса. И будет у нас таже ситуация как и с Матизом и Спарком. Две городских малолитражки, разница лишь в нафаршированости и современности дизайна.

Имеешь ввиду кузов Универсал? Откуда вообще тема про этот Авео? Ни в каких (хотябы отдаленно заслуживающих доверие) источниках я не слышал про то что будут их тут собирать.

Не на столько чистая, чтоб дорогущим костюмом на него вставать.

я имел ввиду что на нашем рынке представлены только литые диски, т.е. технология производства - литье. А материал в них совсем не легкий сплав, а обычная сталь или что там.

А хитой в удельной массе разве легче? Не путай литые диски и легкосплавные. На нашем рынке только литые тяжеленные китайские диски изготовленные по самой простой и дешевой технологии из бушных своковых батарей (ну судя по удельной массе). В Скаде судя по всему хоть технология литья была получше. А легкосплавные диски - это выскотехнологичный продукт, в сплав которого входят магний, алюминий и другие благородные металлы. Такой диск стоит астрономически дорого, их сюда не везут.

Короче все эти протирания тряпочкой аккумов, сдувания надувания колес и чего там еще насоветовали в топку! Самый основной совет, железный, он нем, емнип, Макси много раз говорил: Иметь в багажнике дешевые перчатки (можно вязаные, их зеки делают 2 тысяч сум стоят) и плащь накидку чтоб элементарное колесо заменить и если дождь не намокнуть. От себя посоветую. Надо еще иметь подстилку чтоб можно было если надо при установке домкрата на нее коленями встать. Вчера попав в яму и не имея ничего вышеречисленного я во первых извел почти все мокрые салфетки (хорошо хоть их вожу) чтоб вытереть окоченевшие руки после замены, во вторых измазал блестяшку на лобовое от солнца т.к. пришлось ее на землю класть и на нее вставать коленями чтобы попасть домкратом в паз.

От коня подкую куйней всякой и вперед за прынцессой!

Отодрать то я могу. А вот снять без струмента тяжко. У меня же из инструмента тока резинка от трусов была, да и та с трусами. Пока не знаю, с дальним прицелом работал, на перспективу так сказать!

я скорее всего тоже себе на Кобылку литье возьму. Гнусно смотрятся ее убогие 14-е колесики в огромных колесных арках.

Колпак, если у него хороший удерживающий прут стоит по периметру крайне тяжело снять без какого либо инструмента коим можно оный прут поддеть(к примеру отверткой), поэтому я баллонным ключем его тупо выломал. Сегодня съездил перставил запаску, отремонтировал колесо. Всетаки кто-бы там чего не нес про родной Нексиевский Кнотиненталь - отличная резина! Ни тебе шишек ни пропусканий. Хотя колеса у меня уже все 4 как будто их долго и упорно жевали. Хотел съездить на развал, но машина идеально себя ведет, едет прямо, никуда не тащит. Решил уже отъездить пока сезон ям не пройдет и потом развал сделать.

Пилят! Я труба шаталь министерство транспорта, путей и сообщений, речного и воздушного в придачу! А что бы я сделал с коммунальщиками... Вчерась по кольцевой со стороны северного вокзала в сторону лакокраски лечу в кино, опаздываем с девочкой, ба-бах! Яма. Переднее правое колесо каюк. До начала кины 20 минут. Костюм шерсть, часы Тиссот, одеколон Шанельхоммеспорт. Для ускорения замены колеса принимается радикальное решение. Вместо того чтоб снять колпак я его разъеб... Ну вообщем замена колеса 5м:51сек. Из них я с умным видом секунд 30 слушал про дуру из планового отдела и в процессе самой замены рассказал как прошел мой день :biggrin: PS Робокоп ремейк - аццтой.

А наф это нужно? Тоже видел. Пилять, там хозяин все время счеточкой подрихтовывал бархат