vikarij
Собеседники-
Content count
6 840 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Так там движки сериесные стояли. Ему чем больше "газу" тем быстрее крутит, а мощи более чем до фига. Не уберешь напругу, он в разнос пойдет без нагрузки, поэтому пустой и валит как гоночный автомобиль. На трамваях тоже такие стояли. Мощнейшие двигатели из семейства электрических.
-
Есть в стране законы, которые я обязан соблюдать и платить соответствующие налоги. Я выше уже всё написал, а ты опять про своё. Читаем: Я подчеркнул слово. Оплаты, это и есть все налоги которые платит дилер с денег полученных от меня. Остальное мне не интересно. Если меня не устраивает цена, я ищу либо другого дилера, либо другое авто. Я и не хочу знать себестоимость авто, сколько там вложено прибыли и сколько налогов. Зачем? меня устраивает окончательная цена, и мне пофигу кто и сколько там платит с этой суммы. Какой смысл мне узнать все эти цифры, если я согласен с озвученной мне ценой? Я никак в толк не возьму, ну разложил ты всё по полочкам, узнал сумму ненужных, как ты считаешь платежей, и что дальше? Не платить ты и я в том числе, мы их не можем. Ну и какой резон обсуждать эти циферки? Меня интересует только сумма стоимости авто, его регистрации и страховки. Это всё. Вспомни как было при союзе. Был налог на прибыль, подоходный налог и налог с холостяков. А куда все эти деньги уходили, мне было побарабану, потому, что детсад и школа, высшее образование и квартира были бесплатны. Потом напридумывали кучу налогов. Ну и так же с покупкой авто, мне побарабану, сколько там вложено ндс,и прочих надплат. Цена, вот всё что меня интересует. Ну нет у нас таких выплат. Я могу допустить, что всё это платит дилер, в конечном итоге он платит с моих денег, от этого не уйти никак. Но вот, пришел я в салон, вижу цену авто, пусть в ней сидит ндс и ещё туева хуча всяких выплат, но я соглашаюсь с этим ценником и покупаю авто. Значит я уже оплатил все те налоги, так? Идем далее, я регистрирую, страхую по вышеозвученным ценам и даже не ведаю, что в цене авто заложено примерно 30% НДС. Что дальше? А ничего, я сел и поехал. Конец серии. Бублик, я ведь только про это рассказываю. И я живу в этой Польше, а не слушаю кто там что рассказал про налоги, я их плачу. У меня с зарплаты почти 40% выплат обязательных. Ну и чё? По другому то никак. Я охотно верю в твоё видение неправильного или высокого налогообложения, но вариантов то обойти их нет! Платим дальше, ругаем капиталистов и их приспешников и продолжаем, и это главное, жить! Да, плачу, это для меня не новость. А ты хочешь не платить? Ну попробуй. Удачи тебе в неуплате налогов!
-
Ну дофига это, здесь я с тобой не могу не согласиться, ну очень много, даже для Польши. Ну во первых, нет смысла покупать тачку из-за "бугра". Вся Европа один бугор. Тачки на все вкусы. Японские, корейские, итальянские, немецкие, французские, румынские, и другие, полным полно в польских салонах, американских тоже полно, Шевроле тут пользуется спросом из-за дешивизны. О каких ещё буграх можно говорить? Об Австралии? Да нафига оттуда тянуть автошку, когда и здесь неплохо кормят. Бессмысленная затея, я бы сказал. Значит по налогу на ввоз авто из-за границы, иными словами из евросоюза, но из Австрии или Германии например, покупатель платит акциз, 2000 злотых. Это всё Бублик, остальное платится за номер, техпаспорт, техосмотр и страховка. Других налогов нет. В общей сложности, если я сам привезу авто из Германии, то заплачу следующее: акциз 2000, регистрация и номер и техпаспорт 256+140, ТО 100, страховка примерно 1000. В итоге получаем 3496 злотых, поделим на 4 и будет у нас 874 доллария по курсу на сегодняшний день. Ну вот здесь я бы сказал, что не так уж и много, твоими словами. Один раз можно заплатить, приплюсовав эту сумму к стоимости авто. Если я покупаю авто с польской регистрацией, то минус акциз. Ну вот так в Польше. Да, покупая авто в салоне в Польше, любой марки, я плачу тоже только оформление и страховку, сколько там дилеры отстегивают, я не знаю, но всё это уже сидит в цене, и по большому счету никому неинтересно, ибо покупатель соглашается с названной ценой не вдаваясь в подробности прибыли и оплат.
-
Уже нет. В населенных пунктах пешик на дороге хозяин, везде. Раньше было на НПП, на ПП, в жилой зоне, а теперь с этого года он везде, хоть на двойной сплошной стоит, неважно. Пешик на дороге, и в любом виде, голый, одетый, обкуренный, алкаш или не очень, я обязан ему уступить дорогу. Конечно, если он попрет на меня и причинит повреждения, то надо будет доказывать, что это не я его сбил, а он меня пытался. Поэтому регистратор теперь просто необходим, ну или надо постараться избегать такие случаи. Но слава Богу таких случаев не наблюдается, люди вроде образованные и воспитаны в духе соблюдения всяческих законов, но всё же, регистратор не помешает. Автострада пока наша, за исключением неграмотного лесного зверя, о котором предупреждают знаки, но он же зверь, существо с техникой незнакомое и поэтому прущее напролом, с этими надо глаз держать востро.
-
Мои поздравления! Всего и самого лучшего!
-
А наши этот вопрос решили очень просто. Пешеход всегда главный на дороге, независимо от ПП, знаков, скоростей и тд. Такшта пионер, будь всегда готов. Конечно, если он вылезет на автостраду, где ему запрещено появляться, возможно он и будет наказан, посмертно, но отвечать водителю всё равно придется, пешик главный, везде. Вот так и едем.
-
А выхода другого просто не было Тоже клепал и колодки и диски сцепления. На ТТЗ брали для этого латунные заклепки. Я даже первые дисковые на своем Москвиче наклепал. Не понравилось, притираются долго. Потом уже на том же ТТЗ и шлифовал их, стало лучше. Ну а дальше всё стало появляться в магазинах и отпала необходимость ручного труда.
-
Я когда купил свою КИА, посмотрел по паспорту, 98 бензин нужен. Ну поехал, заправил, а он подороже 95. Залил полный бак, 50 литров. Поездил, нормальная такая тяга, ниче не трещит, работает тихонько движок, тянет отлично. Ну здорово! Тока дорого. В следующий раз поехал и был в раздумьях, 98 или 95? А залью 95, разница в октане небольшая а в цене ощутимая. Ниччё не изменилось в работе двигателя. С тех пор только 95. За Кобальт скажу, 4 года ездил на этой машинке, 92 заливал исключительно при отсутствии 80. Нет смысла лить, ну тогда не было смысла, сейчас не знаю.
-
Я три года назад повез такую небольшую баклажку рапсового масла для пекарни, весом всего в 1 тонну. Авто типа Газели, Ивеко, Фиатовского завода. Двигатель 3 литра, тяга отличная, хоть и на метане. Ну значит, торможу на светофоре, всё нормально, плавненько встал, жду зеленый. Загорается мой зеленый, я даю газу и немного больше чем обычно, машина резко рванула вперед, в этот момент я вспоминаю про жидкий груз и слышу сразу глухой удар в задние двери, резко торможу и падлюка эта прется по фанерному полу до передней перегородки, опять удар! Ну вперед не в открытые задние двери, убеждаюсь, что эта коробка в кузове, доезжаю пару километров до паркинга и осматриваю что там стало и почему. Хорошо всё целое, правда двери немного погнуло, слегка, никто не заметил потом. А дело оказалось в следующем. Эта емкость стояла на улице, ночью шел дождь, вода с неё стекла на пол и получился каток, и палета на которой она установлена, пластик голимый, скользкий на ощупь, это я проверил на паркинге. Все последующие масленки я перевожу либо на низких скоростях, либо закрепив ремнями. Но ехать с таким грузом под 100 и выше, не очень хорошая затея, даже на хороших дорогах.
-
Полиглоту респект! Ценю твой юмор! Ну а по массе автомобилей, я скажу только одно. Расчеты говорят за одинаковый тормозной путь груженого и пустого авто. В реале, когда я еду пустым, я торможу довольно резко и смело, и останавливаюсь быстро, а вот когда в машину загрузят хотя бы тонну тортов на палетах, то приходится тормозить плавнее и деликатнее и заранее и вообще держать скоростной режим и дистанцию на постоянном контроле. Иначе привезешь кучу тортов в шоколаде вперемежку с тортами с клубникой, ну и придется платить за ущерб. Вот в этом случае действительно, тормозной путь становится больше, однозначно. Может всё дело в этом?
-
Ну я не претендую на какие то доказательства показаний спидометра на момент аварии. Всё со слов владельца, может он и приврал, проверить это невозможно. Это был 1985, или 1984 год. Москвичок действительно был весь в остатках внутренностей, их содержимым и крови. Сильно побитый, очень сильно. Дальнейшее меня интересовало только со стороны безопасного проезда по таким дорогам с гуляющей скотиной. Остальные детали, это у владельца. Машину он кстати сделал, а дальнейшая судьба мне неизвестна. Наши пути к сожалению разошлись и мы больше не встречались. Ну а по сути, можете наплевать на этот случай, просто примите во внимание неординарное и глупое поведение скотины на дороге. За скотину должен думать хомо сапиенс, человек разумный, чё уж там на коров надеяться.
-
У меня на работе коллега был, он в числе первых взял тогда Москвича 412 в кредит. Так вот он ехал с Чирчика вроде, и в Кибрае или уже в Дурмене, точно не помню, но по его словам гнал он 140 и впендюрил в корову, прям посередке. Ну говорит, как смог остановился, второпях постягивал с машины кишки и прочие останки от коровы, и дал газу до дома. Жил на ТТЗ. Машину конечно уделал на "отлично", весь передок, лобовое, крыша, все помял и серьезно, но доехал до гаража своим ходом. Что там дальше было, не знаю, но вроде никаких претензий ему не было, успел смотаться. Попал на ремонт, да хорошо, что за корову не платил, а она тогда в пол Москвича стоила. Будьте осторожны! Скот, он непредсказуем.
-
Подтверждаю сей пункт. И в Польше их стало столько же. Везде знаки висят предупреждающие. Но вот на автостраде на встречку не выедешь, разделительные бордюры, а по сельским и малозначительным, нескоростным дорогам можно, и зверья полно. Везде ограничения скорости, но если днем достаточно далеко видно по бокам дороги, то ночью только в пучке света фар видимость и бывают достаточно неожиданные ситуации. Благо у оленей нет ограничения скорости и они скачут на полном ходу. Выезд на встречку, я бы сказал, смотря по обстоятельствам, может и спасет, может не спасет, трудно угадать траекторию зверя. Тем более последствия таких маневров зависят от скорости, состояния дорожного полотна, трафика, видимости, внимательности водителя. А лучше нам всем не попадать в такие ситуации, поэтому советов не даю.
-
Лыко мочало, начинай сначала. Более поздний вариант, Опять 25.
-
Я не знаю как они прививают уважение к законам и ПДД, но, малыши в 4-5 лет уже катаются на велосипедах вместе с родителями, и катаются они по ПДД, не нарушая. Это я воочию вижу почти ежедневно. Ну и дети такие не ходят в одиночку по улицам и тем более по дорогам. Переходят дорогу только по ПП, как они этому учат и где, для меня вопрос, но родители поступают правильно, и дети это видят с малого. Есть конечно и исключения, но мизер. Аварии тоже есть, смертельные наезды тоже есть. Я конечно сводок не видел по происшествиям на дорогах, поэтому никаких утверждений делать даже не буду. Я публиковал фото детских площадок для изучения ПДД, там всё по взрослому сделано, и наблюдая как они реально ездят по этим игрушечным дорогам, понятно, что правила они знают практически на отлично даже в столь малом возрасте 5-7 лет, и даже меньше. Может в этом дело?
