vikarij

Опять дискриминация получается. С молодых получается и спрос меньше, а почему? Не ребята, не надо никаких повышений планки, выполни те же требования и рули на здоровье, не выполнил, отдыхай у речки с удочкой. ИМХО. Только убрать все эти покупные документы, везде и навсегда. И для всех, одинаково, без различий по рангу или положению, возрасту или состоянию. Я за, не смотря на свой возраст. У меня отец до 88 лет ездил, без очков кстати, а последняя авария была, когда его кстати 35 летний парень ударил, отцу было лет 57-60. Возраст не причина для унижений или ограничений, на дороге все одинаковы, уважайте друг друга, вы же не скотина бездушная и тупая. Я тоже надеюсь на хорошее здоровье и долгую эксплуатацию авто в безопасном режиме. Сам шугаюсь когда молодежь в наглую выруливает и подрезает, ну и что, запретить молодежи управлять из-за нескольких уродов? Нет конечно, уродов запретить надо.

Ошибки юности легко сходили с рук,Ах молодость, волшебный звук свирели. Мы часто под собой пилили сук... Теперь и мы не те и крошки постарели. (С) с тырнета

Все будете сначала пожилыми, потом старыми, тогда и поговорим на эту тему Мне определенно нравятся мысли о лишении прав лиц за 50, как раз закон примут лет через 20, когда вам будет по полтиннику. Вот смешно будет посмотреть тогда на вашу реакцию Не задумывались над этим? А зря......

Одинаково заводится Кобальт и на 80м, четко со 2 раза, чик и всё работает, но со 2 раза. А Нексия простояла неделю, сегодня решил проехаться на ней, повернул ключ и вуаля, машинка уже работает. Нравится мне моя старушка

На обоих так делаю всегда, ксюха сразу, кобальт всё равно со второго раза, хоть тресни. Но со второго раза с полоборота А в теплую погоду с первого раза. Должен заметить, на 80м лучше заводится чем на 91, завтра посмотрю, залил 80й

Нексия 99гв заводится всегда с полоборота, вот Кобальт 2013гв при понижении температуры, строго утром со второго раза и никаких вариантов

Ну так, спичку зажечь или сразу полено, от кого тепла больше?

УГО Паркентский, очередь минут на 10, три машины впереди, бензин 80 и 91, залил 80й полный бак, дней на 10 хватит.

Какого года машина и пробег?

Давление масла сначала проверить, а потом уже и менять, то, что надо. Может фильтр маслозаборника забился, может и сам насос сдох, может вкладыши, причин куча. А может тупо масло гамно, тоже вариант. По любому мерять давление, выводы потом. Фильтр с клапаном хорошо, но не поможет при маленьком давлении. Смотреть и срочно!

Вот так оно везде и есть на самом деле, наверное

Ключевое слово "наверное".

"Сильнейшая" защита от вскрытия! Потянул слегка пальцем и всё отвалилось, ну накрайняк отверткой поддел и вуаля, лючка нету, и защелка не помогла. Все эти приблуды от честных людей, от вора не поможет Я проще делаю, приоткрываю немного заднее стекло, чуток, что б дождь не попадал, хотя конечно вентиляция получше будет.

Да радоваться конечно, не надо постоянно отдавать ключ заправщикам. А по поводу стырить бензин с запирающейся крышкой, так она не сильно спасает, сорвать её не проблема. Только сам процесс слива с горловины, ну очень по времени долгий, так, что вряд ли кто будет ломать крышку ради бензина. На крайняк, если только навредить и сахару насыпать в бак, но это тоже вряд ли. Можно просто пнуть ногой по двери, уж если сильно хочется, даже вред сильнее будет

145км в день без выходных, или 168 км в день при 6ти дневной рабочей неделе. Это нормальный пробег для среднего таксиста. Хорошие таксисты по 250-300 км накручивают запросто, вот там пробег реально под 100000км выходит в год. А потом тачку подшаманят, чё надо открутят и на базар, как новую, год стояла типа

Можно поинтересоваться? А с результатами какой лаборатории вы сравнивали, или на глазок? Посерьезнее ИФА анализатора пожалуй в республике нет, сомневаюсь, что результат был неверный. Хотя, как обработали вашу кровь, как забор был сделан, это в первую очередь важно. Всё может быть, но всё же, если не затруднит, дайте адресок той "правильной лаборатории", анализам которой вы поверили.

И менять замок зажигания

Можно, все масла с одной бочки, только присадки разные. Но, как указали выше, не пополам же. Так, для доливки грамм 200-300, никаких проблем не возникает. У меня лично так получается уже ближе к замене масла, на Нексии 1999гв, пробег порядка 7-8 тысяч(газ) уровень немного падает, доливаю иногда другое, не автол конечно и не МС20 и доезжаю на этой смеси до замены в 10 тысяч. Надеюсь и дальше всё будет так же хорошо. Обычно после доливки, пробег на таком масле до замены, не более пары тысяч км. Раньше сразу после доливки и небольшого пробега смотрел нет ли пузырей на щупе, нету, даже смотреть перестал, долил и поехал.

Зато у неё температура низкая предельная, всего 50 градусов. Летом нагреется на солнышке и кердык установке

Ой ли. Свежо предание, да верится с трудом. Уж скока таких выборов было? Кабы так было, нам тогда Швеция должна завидовать

А мне сразу фильм вспомнился, там сапер всё хвалился подорванными мостами, ну навеяло

И сразу на базар продавать, пока новые

У меня всё больше желания появляется к пенсии продать колобка и купить ниву, ту, советскую. Ну и кататься исключительно по полям да озерам моей необъятной Родины(СССР)

Я и говорю, не зная технологии не рискнул бы. А не прогорело, значит повезло. У него октан совсем другой, да и энергии при сгорании поболее будет. Как поведет себя материал поршней и головки, никто не знает. Может выдержит, а может и нет, где тонко там и рвется. Я на чистом не рискну ездить, а остальные за себя сами пусть думают.

Тема как есть. В далекие 80е, когда только начинался дефицит хорошего бензина, а ацетона было валом в строймагах, брали и по литру на бак лили. Нормально так помогало. А потом мне с Волгограда привезли бутылку литровую тетраэтилсвинца. Вещь, колпачок от бутылки на бак и у тебя уже 93й в баке вместо 76го. Мне этой бутылки хватило примерно на 5 лет, а потом уже поставил электронное зажигание и регулировал угол оттуда.