vikarij

Вот оно правильное решение, во все времена когда в комнате света уже нет. Комбез вози в багажнике, Ромео :biggrin:

Когда я эту Кобру брал, аналогичные Белтрониксы стоили подороже Кобры. Меня устраивает, пусть работает, функции те же. Да у них у всех практически одинаковые функции по обнаружению, один чуть дальше определяет, один чуть ближе, а при дежурном режиме гайцов с выключенным радаром и включении его только при небольшом расстоянии до цели, отпадает необходимость в дальнем обнаружении, проверено уже. В городе я им не пользуюсь, соблюдаю так сказать скоростной режим, а на трассе дверей нет на которые он срабатывает.

Пользую Кобру 865RU, хорошая машинка, ловит всё, издалека. Конечно за исключением случаев когда радар включается только при близком расстоянии, тогда она тоже ловит, но уже поздно, попал . Наверное минус её в цене, почти 300уе, дороговато.

Два варианта для постройки или качественного ремонта дорог: 1)Увеличить раз в 20 сборы за бензин и газ и дорожный налог. 2) Отобрать наворованное и вложить в дороги. Я за второй вариант. А по другому, будет каждый год такая мотота с дорогами. Нас не туда заслали похоже , инопланетянехреновы.

Надеюсь меня сегодня никто не слышал, в мусорку Champiro, и позор нашим скупердяям от автопрома, разорвать был готов обоих

Ещё раз убедился сегодня в никчемности шин под названием Чампиро, на ровном месте, сантиметров 7-8 слой немного утрамбованного снега, я засел на полчаса. Пока не подложил веток и не раскопал место под колесами для раскачки, все мои попытки и опыт ни к чему не привели. Мыло на мокрой доске, вот что такое Чампиро на укатанном снегу. А по асфальту нормально так едут, по сухому правда Менять, однозначно менять

У машины очко не выдержало издевательств таким бензином, ну и мышцы сжались как у десантника перед первым прыжком

Представитель тибетских монахов уже ответил, как 2 пальца об асфальт. Это как удава попугаями мерять Попробуйте поискать, у вас получится.

Да проще пареной репы, вбил в поиск пару слов и вот тебе уже ответы в рядок стоят. Зачем плодить кучку отдельных тем? Дело конечно хозяйское, но мне к примеру и так не составляет труда найти нужное. А по большому счету мне без разницы, я всё равно поиском пользуюсь, он для того и сделан.

Это как обычно, машин не было, остановился поздороваться, а тот спросил что то, а ответа нет, ну и спросили у третьего. А время не рассчитали, там дорога оживленная, а справа можно было автобус поставить с краю и болтай сколько тебе надо никому не мешая. Так это ж из машины надо выходить, апопка не казенная, жалко.

Утром сегодня ехал на ТТЗ, стоял пока молодежь не поговорила, уехал только один левый, двое остались договаривать. И пусть весь мир подождет называется.

Это в основном качество товара и наличие средств :biggrin:

Очень редко, за 34 года вождения были несколько холодных зим и я пробовал так делать. Особой разницы не заметил, скорее всего сказалось отличное состояние аккумулятора и хороший запуск двигателей. Правда вот на Москвиче иногда приходилось подливать бензин сверху в карбюратор, но это был виноват бензонасос, а не холода и аккумулятор. Я в отличии от некоторых, не довожу аккумулятор до состояния прикуривания по много раз . Только стал крутить слабее, я его проверяю и меняю при необходимости сразу. Иначе подведет в нужный момент.

Тогда сцеплением пользоваться вообще вредно, каждое нажатие и нагрузка на опорные подшипники. Одним разом больше, одним разом меньше, ни на что не повлияет. Мы сотнями раз выжимаем сцепление при переключении передач, нормально, а тут один раз утром нажали и уже вредно? Ничего ему не будет, был бы толк от этого, если масло холодное и густое то будет лучше, а если теплое и жидкое, то ничего не изменится. ИМХО. Каждый сам себе режиссер Я не выжимаю пока акум новый и нормально крутит, а если слабо крутит, то я его меняю

А я никогда и не нанимался тебе отвечать, "тут ты попутал батя". Я не завожусь от чужих аккумуляторов, не трать трафик на заводку Удачи!

Да нет, без сомнений, советы только из личного жизненного опыта, не нравится не используй, никто не навязывает, прочитал и забыл. А выиграть так захотелось , как в анекдоте, мелочь но приятно . А я не мелочусь, играть так играть. Пока. Удачи в спорах!

Видел сегодня приличный сугроб на дороге, извини, не узнал

Это чтоб определить, что в воду добавляли для плотности, сахар или соль. Я однажды тоже попал так с "антифризом" изготовленным из воды, синьки и соли, может и зеленка была, не знаю точно, но помпу съело за пару месяцев на РАФе. Этиленгликоль сладковат на вкус. Многие так пытаются распознать настоящий ли антифриз.

Никогда не трачу время на сомнительные эксперименты не зная с чем придется столкнуться, я тупо на амбразуру не бросаюсь и к подъ-бкам отношусь спокойно. :p Если денег не хватает на новый аккумулятор, скажите честно, я одолжу

Или не заводи, или погоняй подольше, что б действительно зарядить. А от 10 минут толку ноль, не трать время

Хуже если не свою откопал

-12 и каша кроме папиной трассы и кое где в центре. Осторожнее.

А вы попробуйте отключить плюсовую клемму и померять напряжение в бортовой сети. И погазуйте немного, а то на малых оборотах недостаточно будет напряжения для обмотки возбуждения генератора и движок может заглохнуть а так уже наверняка пыхнет, если защиты нет, если защита электроники есть, обойдется сгоревшими лампочками. Всего то делов, ключ на 10 и вперед . Но я бы не советовал Я и посоветовал, лучше снять и домой, а не заводить всю ночь для разогрева. Тогда уж вообще не трогать, холодов то всего неделя, если акум живой, он им и будет, а полумертвый лучше в дом, иначе сядет в ноль и частые пуски и прогрев по 10 минут ситуацию не исправят, чисто самоуспокоение

Пожалуй повторюсь. Я напряжение аккумулятора не рассматриваю, это абсолютно не показатель его исправности. Дохлая батарея, которая еле крутит стартер покажет вам напряжение 14,5В практически сразу после пуска двигателя, потому, что она имеет малую емкость, то есть там заряжаться уже не чему, поэтому и напряжение высокое. Нормальной, исправной батарее для восстановления емкости нужно гораздо более продолжительное время подзаряда. А вот ПЛОТНОСТЬ электролита скажет о многом. И на исправном и заряженном аккумуляторе она должна быть в пределах 1,24-1,25, в нашем регионе этого достаточно. Но есть условие, чем ниже температура, тем выше должна быть плотность, в северных районах норма подходит к 1,28. Ошибка. Попробуйте во время работы двигателя отключить аккумулятор и померять напряжение, убедитесь в том, что генератор дает гораздо большее напряжение, порядка 20-28 вольт, которое как раз и регулирует реле регулятор, а при отключенном аккумуляторе оно(реле) не работает, можно спалить всю электронику, запросто, не говоря уже о лампах. Там только нужное выделено, если всё не так, то и делать этого не надо. Так они знают чем грозят постоянные старт-стопы двигателя Это про 500А 1 раз не ловелас , разговор шел про именно частые запуски и малое время работы Всё может быть. На моей Ксюхе сроки работы аккумуляторов были такие 5-4-3-2 года. Но должен сказать, мне лень было таскать акум домой 300м со стоянки и заряжать его, может поэтому они и сдыхают раньше времени А если свой дом, машина в 5 метрах стоит, почему не снять его и не поставить на зарядку? Мой совет для тех у кого нет проблем с перемещением батареи домой и наличии зарядки. Ну, а у кого нет, то ребята держите карманы шире и готовьте бабки каждые 2-3 года, а то и раньше. Самижон дорогой, извиняюсь не нашел на твоем родном языке, не серчай, ты на русском говоришь и пишешь нааамного лучше чем я по узбекски, мне за это минус, согласен. Я из этого понял то, что наши необслуживаемые аккумуляторы никогда не заряжаются на 100%, так как нет повышенного напряжения. Не могу это ни подтвердить ни опровергнуть, нужен необслуживаемый акум, источник с регулируемым напряжением до примерно 17 вольт, нагрузка соответствующая номинальному току акума и ареометр для контроля плотности электролита. Да, и крышки придется у акума снимать для доступа к электролиту. Из всего этого могу предложить только зарядку с регулируемым напряжением от 5 до 17В и током нагрузки 30А. Вот только тогда могу сделать выводы а так просто информация для любознательных. Самижон, ты же знаешь в интернете столько всего, что сразу и не разберешь где правда, а где ложь. Но, я всё это преподнес исходя из собственного опыта и наличия подтверждающей информации в интернете. Вон ученые до сих пор не могут докопаться о правде Тунгусского метеорита, возможно это был и не метеорит, а просто опыт Николы Тесла по перемещению энергии, а мы тут развели теорию заряда аккумуляторов. А может они вообще по другим законам живут своей жизнью?

А я опровержение накатал