vikarij
Собеседники-
Content count
6 840 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Серж, кто же спорит с ТТД заправочных колонок, и всё они умеют, и всё они учитывают, и продают всё правильно и не берут лишнего. Вот только никто не может объяснить, почему на холодном газе, меньшем объеме и меньше по цене, получается проехать больше порой на значительное количество километров, чем на том, который был горячим, больше кубов и больше по цене. Остальное народ не волнует. Меня кстати от слова совсем, я на бензине езжу.
-
Вся дискуссия не стоит выеденного яйца, по одной простой причине, весь поток едет со скоростью 70 и немного больше. Как обгонять не нарушив правил? О чем тогда речь? Или весь поток транспорта специально едет 50-60, дабы в левом ряду гонщики ездили? Смешно, право. Или надеемся на идеальные условия без нарушений, типа весь поток идеально едет 60, а я такой умный всех сразу обгоняю на 70. Слов нет, одни маты.
-
У нас на пару центов снизили цену. Но бензин такой же, машинка не реагирует.
-
Должна быть разница. У нагретого газа плотность меньше при том же объеме. Это то же самое, что и бензин. Нагретый расширяется. Но нагреть большое количество бензина проблема, а с газом даже придумывать ничего не надо, сам греется при сжатии. И счетчики можно не крутить. Накрутить можно всё, согласен с этим. Ну, наверное и крутят, не в вашу сторону.
-
Наепывают! На том стояла и стоят будет техника обмана. Потому как по счетчикам всё правильно, а по пробегу нет. Как правило, охлаждение сжатого(а он нагревается при сжатии) газа настроено на более высокую температуру выхода, что и считает счетчик. А по существу надо считать и платить по весу газа, тогда и разницы не будет. У нас стоят колонки и весь расчет идет за вес газа, и по фигу его температура, хотя и она не высокая, градусов 25-30 всего. Никаких кубометров, только вес, всё по чесноку, что взял, за то и заплатил.
-
Именно для Узбекистана, редакция ПДД 2016 года.
-
Когда то давно, работал электриком в цеху. Для простоты пользовались упрощенными данными соотношения тока от диаметра провода. Считали так: 1мм диаметра это долговременно 10А, 5мм соответственно 50А. Цифры усредненные и немного меньше реально возможных. Проблем с таким расчетом никогда не было, потому как с запасом. Конечно без учета длины провода. Но думаю 5-10 метров меди не дадут сильной просадки. Давно это было, интернета и в помине не было, а в справочники лезть было лень.
-
Ни разу! А чё Это? Я просто описал свою ситуацию, а там хоть потоп, хочешь спеши, хочешь не спеши, хочешь по встречке, а хочешь обратно по своей же полосе. Мне без разницы, саркастически без разницы. Да не примеряйте вы всё на себя, хорош уже, будьте спокойнее. Я же почти 40 лет ездил по ташкентским дорогам, знаю всю ситуацию, и удивляюсь насколько здесь все по другому, но приятно по другому. Это всё. Ну и делюсь этими приятностями, могу и не делиться, но иногда хочется. И это, сильно не ругайте, здесь проблем тоже хватает.
-
Надо вообще запретить поворачивать куда-либо, а дороги сделать кольцевыми, по спиралям, перестроить под эти дороги город, и всё, никаких проблем!
-
Дима, так и есть, почти везде такой алгоритм работы, но и встречные тоже есть и немало. Кстати, очень удобно, когда едешь и не надо ждать промежутка или окончания потока. Сразу по газам и вперед. А выезжай пораньше и не спеши. Я так делаю. Еду в порт, дороги 40 минут, выезжаю минимум за час, а то и полтора. В порту стоянка сильно платная, если пару часов там простоять, обойдется минимум в 12-15 баксов. Так я не доезжая порта сворачиваю в кафешку и спокойно попиваю кофейку это лишнее время. Дешевле выходит. В принципе это можно сделать на любой заправке или паркинге. Просто иногда пробки бывают по 20-30 минут, приходится жертвовать временем. Есть другие варианты? У меня нет. Тем более, что на встречку тут не выедешь, вообще никак, нет таких разъездов. Не имеем возможности такой на трассе, а в городах везде камеры, денех жалко, есть на что потратить. Точнее в 61 год я переехал, будучи пенсионером. Здесь работаю, пенсия с 65. Согласен, не просто. Первое время захлестывает интерес к другой жизни, потом привыкаешь, начинаешь вспоминать то, что было. Огорчает отсутствие друзей, родных, которые остались там. Начинаешь работать и становится спокойнее. Я быстро привык к другой стране и людям, сложность с языком, юмор тяжело понимать местный, пока разжуют, уже не смешно. Но, возвращаться обратно в Ташкент не хочу, если только туристом, потому как уже гражданство получил. Здесь всё по другому, и погода мне больше нравится, нет жары, воздух чистый. Ну и немаловажно, все дети и внуки здесь. В двух словах, не жалею.
-
Читаю, читаю ваши обсуждения по очередности проезда и офигеваю. Ну увидел затор, так не лезь в кучу, подожди, он же рассосется за пару минут. Сочувствую вам, честно. Здесь всё совершенно по другому. Еду по прямой, вижу с прилегающей территории задом хочет выехать авто, он со двора выезжает, приоритет у меня, я останавливаюсь, он спокойно выезжает, благодарит аварийкой, за мной остановились 2-3 машины, видят почему я остановился, тихо, ни сигналов тебе, ни криков какого ты там уступаешь, если приоритет у нас, неа, тишина. На перекрестках и светофорах таких ситуаций ежедневно, и люди уступают тем, кому трудно. Так же и с заторами, их просто нет, ну я за почти 3 года не попадал, пробки есть, бывает, но всё опять же разводится тихо с уважением к участникам движения. Ездить по дороге просто кайф. Я уж забыл когда матюкался последний раз на водителей, наверное в Ташкенте это было. С начала было непривычно, сделал оплошность, а тебя пропустили и не обсигналили даже. В ответку всегда приходит так же, ты уступаешь и тебе уступают. Многие подумают, ну вот еще, начнешь им уступать, они обнаглеют и всегда будут вылезать так же. Нет, такого нет, но бывают ситуации, когда я имею и возможность и время уступить свой приоритет. Делали ремонт моста на трассе, из 3 рядов оставили один, установили соответствующие знаки о сужении дороги, сделали временную разметку желтым цветом, 3 ряда съезжаются в 1. Пробка на 1-1,5 км и только за метров 100 остается 2 и потом 1 ряд, вот на этом 100 метровом участке весь этот поток съезжает в 1 ряд и едет дальше. Правило простое, включил поворотник, тебя пропускают, без вопросов. Я как то считал, за весь этот километр вперед пропустил 8 машин подъехавших слева, они в свою очередь тоже пропускают тех слева, и поток двигается. Максимально проезжал этот участок за 15 минут, нет такого, что бы встали и стоим, едем тихо тихо, со скоростью пешехода, но едем. И ни единого поданного сигнала! Надеюсь ваши тоже научаться так себя вести на дорогах. Удачи!
-
У нас знаков не видел, но обязательно перед препятствием(полицейским) стоит знак ограничения скорости 20км. Не сбросил, это твои проблемы, тебя же предупреждали.
-
Я вот никак суть дискуссии не пойму. Человек когда покупает машину, он чё, думает вложил деньги в банк под проценты? Это средство передвижения всего лишь, оно по естественным причинам изнашивается, ломается, ремонтируется и в конечном итоге идет на лом. Почему оно должно оставаться в цене? Заведомо убыточное вложение, об этом вроде как и говорить то не надо. Хочешь вложить деньги, купи участок. Хотя это тоже лотерея, вся жизнь лотерея, кому то везет больше, кому то совсем не везет. Селяви!Ладно, не обращайте внимания, проехали.
-
Пока нет. Но уже есть ограничения на въезд в центр крупных городов авто с ДВС, разрешено только электрическим и пока гибридам. Читал о вообще полном запрете эксплуатации авто с ДВС в городах и переход на электрические. Но перспектива на 20 лет расчитана. Как будут её двигать пока не ясно. И нет разделений, дизель это или бензин, просто ДВС. Практически такой же, но ещё и с газом, пропаном, стоит около 18 здесь.
-
Дык везде есть свои примеры. Но опять же, всё это относительно глубины и наполненности вашего кармана. Ну и ещё, мне к примеру нужна чисто машина для перевозки меня и иногда семьи на некоторые расстояния по хорошим дорогам, спрашивается, нафига мне ТЛК, мне и Авенсиса вполне хватит года так примерно 2006 за 5 штук, с дизельным движком. Вот и всё. КИА немного маловата, хочу чуть побольше, и возможность на такое авто есть, без мысли заработать на ней, это на 500% так. А новое авто в любом случае лучше.
-
Дык и я про то же. Чисто бизнес, смог продать дороже чем купил, значит заработал, не смог, ну селяви. Здесь вообще тема ликвидности по части авто, не рассматривается. Есть дорогие авто, есть относительно дешевые, но и те и те теряют примерно по 10% стоимости ежегодно, ну и сильно зависит от пробега и состояния. Примерно так.
-
Прокуратуры на них козлов нет! Грубейшее нарушение эксплуатации ТРК без фильтров, которые установлены должны были быть, во всасывающей трубе, на выходе всасывающей трубы(возможно и без него) и в самой ТРК, но как минимум 2 фильтра. Причем работа без фильтров запрещена и выводит из строя автотехнику и саму колонку, весь мерный механизм имеет притирку высокого качества, и мусор её сводит в ноль, отсюда перелив и быстрый износ. Как всегда, работают так люди недолгие на АЗС, куш сорвали и в кусты. Козлы они и есть. Там где я работал, ни одна ТРК без фильтров не работала. Что после меня стало, понятия не имею, но не один год я ездил по тем АЗС заправлялся во времена дефицита, никаких проблем не возникало. Сочуствую.
