vikarij
Собеседники-
Content count
6 828 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Хороший же знак, ограничение минимальной скорости, а чё, газанул и все пешики как кегли, страйк.
-
А у нас обязательно. Сила такой разметки официально узаконена и действует. Правда это дублирование, но оно работает на законных основаниях. Если это недействующее значение, то оно перечеркнуто желтой краской. Просто и эффективно. Знаки также перечеркивают, но скотчем цветным, как только действие знака возобновляется, просто снимают это перечеркивание и всё. Так делают на участках дорог готовящихся к ремонту, Разметку тоже обновляют, новые линии рисуют, старые перечеркивают. По окончании работ всё красится по новой. Обновляют разметку на дорогах раз в год, и дожди идут часто, и реагенты зимой в избытке, но краска держится нормально. Не рельефная, обычная краска быстросохнущая.
-
Да я тоже так думаю. Когда жил в Ташкенте, то за месяц накручивало по 200-250кВт, а сюда приехал, те же потребители практически, лампы все леды стоят, ну там телик холодильник, посудомойка и кофеварка, стиралка и пылесос, в общем как обычно, да плита электрическая, не индукционная, а за месяц выходит в среднем 90-110кВт. Газа нет, всё от сети. Вот и тоже начал думать, что там дурили. Но власти как всегда найдут отговорки, это уже в крови у них.
-
Опровергают власти такие заявления, говорят, быть не может.
-
Нда, цены у вас на аккумы прямо скажем дешевые. У нас самый дешевый стоит 280 злотых, это по курсу 3,8 будет 73 уе. Единственное, что есть, это гарантия на 2 или 3 года, после проверки авто там же в магазине. Дороже 125 уе я не видел в продаже. Такой, средний аккум выходит примерно 85-90 бакинских, гарантия минимум 3 года. Если сдох, проверят авто, и если всё в порядке, поменяют на новый, или бабки вернут, по желанию.
-
Аналогично. У нас она повсеместно используется. Но эти её "придумали" или "изобрели", не важно, а попросту говоря, сдули из других ПДД. Они бы ещё краску новую "придумали", чтоб не смывалась первым дождем.
-
Ну я понял. А как тут крутанешь, когда через 30 метров от светофора ПП, ограничение в 50км и одна полоса? Газанешь слегка и ты уже на следующем ПП, их тут много. Нафик надо. Бывает иногда, проглядишь на кольце левую сторону, а он уверенно едет зная свое преимущество, ну дашь газу, уходишь быстренько с прокрутами. Но это раз-два и все, таких случаев было. В большом городе и при 3-5 полосных дорогах можно и крутануть аккуратненько, но я не любитель крутить движки на пределе. Даже автострада с её 140-160 меня не сильно увлекает скоростью, расход конский сразу, а бензинчик тут дороговат однако. Разгонял пару раз до паспортных значений в 205-210км, и всё на этом. У нас дом практически на дороге, хорошо не сильный трафик, и из окна видно кольцо, так иногда слышу как народ свои 3-5 литровые движки раскручивает по кольцу, жуть, там кроме прокрутов ещё и трубы похоже прямые, грохот стоит. А бывает и ночью такой шутник проедет, это вообще атас.
-
У нас в городе так не получится раскрутить движок. У меня в городе до 2000 обороты не доходят практически никогда. На 4 скорости до 1500 иногда получается. Практически все дороги однополосные, городок маленький, а там где 3 полосы, камер полно, нет смысла гонять в общем. По автостраде совсем другое дело, там до 3000-4000 раскручиваю на пятой. Но, не превышаю разрешенные 140, незачем, выигрыш по времени ничтожный. Может поэтому и расход пониже 9 в городе и не более 8 по трассе при 2л движке. И заметил, что с кондером, что без него, расход не сильно меняется. Наверное потому, что кондер то подключал всего на недельку, не жарко.
-
Вот значит получилось, что на моей соньке 2012 года выпуска, почти сдох акум. Разряжается до 40-43% и резко отключается. При постановке на зарядку показывает 0-1%. Заряжается за полчаса на 75-80 % даже от слабенького зарядника. Поехал в магазин, хотел взять Асус Зенон 5Z, а их нет ни в продаже ни на складе. Единственное, что высмотрел на свои финансы это Huawei P20 Pro. Не самая новая моделька и проц, но 2 симки, 6гиг оперативки и 128гиг памяти. Очень хорошая камера, остальное вполне приемлемо. Будем юзать. Да, по ценам конечно это не Ташкент, дороговато, 578уе получилось. Вот такие тут телефоны.
-
У нас в городе не разгонишься, везде ограничение 50км, а также куча знаков от 20 до 40км. Так что, иначе как по пенсионерски не получится. Если это так называется, соблюдение скоростных режимов.
-
Мож я чего то не догоняю, но лонжероном называют немного другую деталь в авто, и закрепить её саморезами никак не удастся, потому, что это силовой элемент на котором и движок держится и кузов и многое чего. А на снимках что то похожее на поперечную пластину защитки.
-
Разбавлю тему. С 25 апреля по сегодняшний день проехал всего 380км на своем авто. На служебном около 7000км. Каюсь, мало езжу на своей КИА, но когда служебное под жо, то есть под рукой, то на своем езжу редко. Поехал на заправку, бензин 95 по 4,99. Влезло в бак до отсечки 33 литра, заправляюсь практически всегда на одной колонке, номер 3. В итоге расход летний в городе получился почти 8,7 литра на сотню, хотя бортовой комп показывает ровно 9. Движок 2 литра. Курс у нас 3,78 за доллар.
-
Да и я про то же самое.
-
Можно ещё гениальней сделать. Поставить релюху, которая при включении задней скорости отключит к хе рам собачьим это вентилятор. И защитка не нужна.
-
Ну да, если денег жалко на новый аккум за 800-900 тысяч, то лучше купить таких пауэрбанков по 240000 аж 60 штук(даже и 20 пусть). Не слишком дорогое удовольствие выйдет? Не, овчинка выделки не стоит. Да и работоспособность в таких условиях сомнительна, там же все на микропроцессорах, и ограничение токов, и напряжений. Можно конечно всё выдрать к черту, запаять провода по 3-5 квадрат сечением и крутануть аккум, разок. Второго раза я думаю уже не будет, сдохнут аккумы, они не расчитаны на такие предельные режимы. Уж лучше купить заводское устройство и спокойно пользоваться им. Это я так думаю. Теоретически конечно можно попробовать, но кто купит столько? Сомневаюсь я.
-
Ну, как бы не дает так сильно дуть вентилятору кондиционера вниз, препятствуя воздушному потоку.
-
Мои поздравления и пожелания здоровья и счастья!
-
Дониер, не сомневайтесь, они обеспечивают токи до 400А. Номинальный ток 150-200Ампер, максимальный 400. Речи про бустеры не шло, вы предлагали соединить последовательно совсем другие батареи. К сожалению они не могут выдать такого тока. А то что стоит в устройствах типа D-LEX Power P1 то это именно предназначено для экстренного пуска двигателя при посаженном аккумуляторе, но посаженном не в ноль, а хоть подающем признаки жизни. Вот ссылка, почитайте.
-
Плотность электролита, ареометром. Доливаем тока воду, кислота не испаряется, если утечек нет. Меряем плотность, и если она ниже 1,24, ставим на зарядку. Всё. В жарком климате плотность может быть до 1,30. Средний показатель 1, 25-1,27. Ну и проконтролируй уровень в банках. Дольешь воды сам, не трудно. В аптеках этой воды навалом, или в автомагазинах, лучше свежую брать.
-
Это тоже мало. Надо соединить 3 штуки последовательно, они дадут 15 В и ток 2А. Теперь, что бы получить стартовый ток аккумулятора, примерно 200А, надо ещё добавить таких по 3, всего 99 штук. В итоге будем иметь пауэрбанк состоящий из соединенных последовательно/паралельно всего 300 таких банков. Не очень дешево правда, но работать может и будет. Скока там один стоит? 265000? Умножаем на 300 и получим нехилый капитал в 79,5 лямов. Может лучше авто сразу новое купить? В общем идея рабочая, но :) дорогая.
-
Ну так и надо писать, а то здесь токи прям детские, на автоаккумы даже и непохоже. 130 мА/ч это как раз то что нужно для аккумуляторов типа АА. А для автомобильных токи в амперах меряют. Например для 60А/ч ток заряда оптимально 6А или 6000 мА. Так что, какой вопрос, такой и ответ. А если это аккум был 130А/ч, то это уже совершенно другие зарядки. Это не ко мне. Повторюсь. Каков вопрос, таков и ответ.
-
Я по старинке, батарейка села, выбросил. Аккумуляторы совсем другое дело. Зарядил и вперед. У меня аккумы от 800 до 2000мА/ч работали по 5-8 лет. Конечно емкость со временем снижается, и как только сокращается время работы, я их выбрасываю. В Ташкенте пользовался самым дешевым зарядным устройством на 4 аккумулятора, марки к сожалению нет, да и не надо. Всё заряжалось и работало. Не было там никакой автоматики, в лучшем случае было пару двухцветных светодиодов, разряжен - красный, зарядился - зеленый. Отрабатывали те аккумы своё время на ура, не было смысла покупать что то дорогое или делать самому. Здесь заряжаю аккумы также покупным блоком Варта, на 4 аккума. Что там внутри, понятия не имею, заряжает нормально, хватает на все мои потребности. Что ещё надо? Мне ничего.
-
Нахрен этот контроллер не нужен. Элементарный транс с мостиком, и даже емкости не надо, аккум сам большая емкость. Напруги по постоянке хватает от 14,5 до 15 вольт. По мере зарядки растет напряжение, уменьшается ток, а контролировать можно и ареометром. Конечно удобно иметь автомат, который выполняет всю ручную работу, но можно прекрасно обходиться и простым зарядником с переключением обмоток, лучше в первичке, там токи меньше. Лет 40 заряжаю аккумы самым простым зарядником, и ничего, ходили, и ходить будут, хотя здесь не принято даже подзаряжать. Сел аккум, поехал в магазин, купил новый и поставил, делов то на 15 минут.
-
Сначала налогов было два, с дохода и за бездетность. Кайф! Я помню первые свои отчеты, 2(два) листа всего. На первой странице название фирмы, на последней печать и подписи. В серединке две странички, весь отчет.(для кооперативов) Просто и быстро. А потом пошло поехало.
