vikarij
Собеседники-
Content count
6 828 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Вот вот. По своему опыту расскажу. Кстати начинал кипеть тоже на дороге в Газалкент. Поехал обратно также с остановками для остывания. Дома снял помпу, а там от крыльчатки одно название осталось. Ничего не мыл, заменил и ездил. Авто РАФ, двигатель такой же волговский. ЗМЗ то ли 24, то ли 2401, уж не помню.
-
С днем рождения! Всего!
-
Шторм с днем рождения! Будь здоров! Привет семье!
-
Большая ошибка, что поехал. Ну, а раз уж поехал, то скорее всего и думал, что пронесет в "первый" раз(может и не первый). Не пронесло. И это правильно, будет наука и тебе, и другим. Выпил, отдыхай дальше, не садись за руль минимум сутки. Наверняка. Наказывать за езду в пьяном виде или с перегаром, надо. Последствия могут быть совершенно другими. Зачем?
-
Лет так 6-7 назад, на трассе Навои-Зарафшан, после поста ГАИ, не помню как он назывался, то ли Кораката, то ли как то по другому, но неважно, оставалось километров 40-50 до Зарафшана. Ехали после обеда уже, скорость около 130-140. Появляется на встречке Жигуль 01, тоже едет примерно за 100. Вдруг я начинаю видеть у него, на его правой стороне сзади, начинающий вырастать стремительно черный шар. Шар раздулся и оторвался и тут же Жигуленок начинает поворачивать в мою сторону. Скорости большие, времени на раздумья не было, я успеваю вывернуть вправо на обочину, но только правыми колесами зашел на песок, это и спасло от выброса с дороги. Жигуль проскочил от задницы моей Ксюхи очень близко, не более полметра, ну или около того. Я вырулил опять на дорогу и посмотрел в зеркало, жигуленка снесло полностью на левую обочину и он смог выровнять машину и остановиться. Коллега говорит остановимся? Не говорю, они на дороге и уже выходят из авто. Ну мы поехали дальше. Долго молчали оба. Доехали до поворота на Бесапан, я решил посмотреть видео на регистраторе. Удивительное дело, файла с той ситуацией нет, есть только предыдущие и последующие файлы, как так вышло не понимаю. В Зарафшане мы как следует отметили свое спасение, осознали так сказать происшедшее. Через пару дней ехали обратно, остановились в том месте, нашли разорванный лысый баллон, это его я видел в виде черного шара, когда он разваливаться начал, следы на обочине наши и Жигуленка. Коллега сел, почитал молитву и мы поехали дальше.
-
30-50 литров, если не сливать с труб. Пара канистр(20л) за рейс всегда выходила. Были случаи по 200 "оставалось" , при недогляде оператора принимающего, но он потом и платил за недостачу. А платил откуда? Правильно.Про 2 штуки точно знаю, выше не знаю.
-
По идее, они сами не должны заправлять некоторое время после слива, осадок имеется всегда(с нефтебазы привозят как обычно) и необходимо выждать некоторое время. Да и ТРК сейчас недешевые, что бы рисковать от поломок из-за осадка, ну и фильтра должны быть очень хорошего качества. Вот как всё это выглядит на самом деле, сейчас не могу сказать, давно уже не общался с этой техникой. Поэтому подождать 30-40 минут, не повредит, и даже на пользу пойдет, на всякий случай, вдруг они все фильтра повыкидывали, что бы колонка быстрее качала "левый" бензин. А если украсть пару цистерн, может дешевле отдадут?
-
Ну это же литраж в итоге, а при хорошей реализации, а сейчас её и нет плохой то, всё высасывают до конца, и умелым пользованием допускаемых погрешностей, вполне себе нормальные бутерброды получаются. А если ишшо и компотить, то, на то масло, уже можно и икорочки прикупить. Плавали, знаем.
-
Досаафовские курсы нам преподавали на ТТЗ, а школа вождения была на Ленинградской, на Сквере, 1981 год. До этого уже 11 лет водил отцовский Москвич 401. Первый урок вождения начался так. Инструктор Кабул, фамилию не помню, спросил, кто уже умеет ездить? С группы оказалось 3 или 4 человека из 25. На первом вождении Кабул сразу с Ленинградской посадил меня за руль не сильно убитой 01. Поехали в сторону Ю-Абада. Напротив пожарки, там потом штрафку сделали, сейчас вроде жилой комплекс, был плац для вождения. Вот туда я первый раз приехал и все 2 часа(нас 4 было, по 30 минут) сидел справа на месте инструктора, подсказывая новичкам как и что. А Кабул и ещё пара инструкторов в тенечке в нарды резались всё это время, периодически выходя на плац и контролируя процесс. Конечно не всё время так было, но основная часть моего обучения вождению была именно такая, выезд с автошколы, доезд или до плаца или до кольца бетонки, а далее уже садились новички, почти не умеющие водить. Вся группа сдала с первого раза ПДД и все с первого раза вождение на Файзиабаде. Но мы собирали по 10р инструктору, сумма то 250 р всего, как он нам говорил, на содержание автомобиля. Что куда и скока ушло, темный лес, но других поборов не было. В итоге всё обучение обошлось в 38 или 39 рублей за обучение( какую то часть оплачивал завод, это точно) и эта десятка. Кругом бегом, с поездками до школы и обратно, права обошлись примерно в 60-65 рублей. Курс обучения 3 месяца. Как давно это было, и Ташкент был совершенно другой, и транспорта было в разы меньше, и ездили вроде аккуратней все.
-
Ещё третьи есть, которые ямы объезжают.
-
Всё покроет страховка, а пешехода могут и наказать, но это уже работа судебных служб. И очень много зависит от места происшествия, в застроенной зоне, да если ещё и знак был квадратный белый с указанием максимальной скорости, то там по любому будет прав пешик, по любому, жилая зона, зона торговли и вообще застроенные кварталы это владения пешехода, он везде прав. Безоговорочно! Но есть места где пешик не такой важный, но уважаемый человек!
-
Вот на фото видно какой высоты забор разделительный. Встречные легковые, да и я на КИА еду. Тем не менее видно все авто с включенными фарами. Кстати по расположению транспорта на проезжей части, все соблюдают приписанное правило, обогнал и перестроился в правый ряд. Левый практически всегда свободен, из за этого впечатление большей удаленности авто друг от друга. Конечно, большой плюс тому, что мне не надо выбирать участок дороги без ям, дорога одинаково хорошая по всей ширине.
-
Я бывал пораньше, в 1978, и тогда дороги мало отличались от большинства союзных. Современные автострады, да и остальные дороги в Польше построили ровно 10 лет назад, в смысле закончили начатое строительство дорог. Вот эти дороги, можно называть дорогами. Приезжающие из Германии хвалят наши дороги. Практически всё продумано и качество покрытия на высоте, если появляется малейшая неровность, перекрывают и восстанавливают. Конечно без ремонтов не обходится, но это происходит организовано и качественно. По срокам по разному, серьезный ремонт может длиться и 3-4 месяца, но после этого и незаметно, что участок был отремонтирован.
-
Тут и спорить нечего. Не соблюдая ПДД и ксеноновые фары не помогут избежать аварий. Хотя конечно и тут бьются с включенными фарами, дело то не в фарах, а именно в соблюдении правил. Сколько вижу аварий на дорогах, основная причина, отвлекся, не увидел, в телефон втюрился, обгонял справа на автостраде, не учел, что впереди может быть другое авто, в общем ошибки мелочные, но последствия бывают неисправимые.
-
Сегодня мотались по близлежащим городам, заехали в городок Явожно. Ставили машину на парковку, наткнулись на ФВ Жук с интересной табличкой на заднем стекле. Табличка гласит: Осторожно! Права получил вчера. Не лишнее предупреждение, хотя таких все уважают, да и вообще уважают друг друга на дороге, не кичатся преимуществом и если видят, что ты поворачиваешь и блокируешь задним проезд прямо, будь уверен, встречные тебе уступят и дадут проехать беспрепятственно. Естественно в ответ поступаешь так же.
-
Абсолютно согласен с тобой и пришел к таким же выводам. И видно автошки гораздо дальше, а уж в пасмурную погоду и подавно плюс ДХО. И крен с ними с лампочками, детям на булочки с медом остается пока, не голодают. Хотя детки уже давно сами зарабатывают.
-
Вот такие примерно, как сегодня в Силезии, бывшая Германия. Яркое солнце и чистое синее небо, ни облачка.
-
Всё, тему можно закрыть на 2 года. Докричался народ!
-
Вот как, а я подумал про оригинальную продукцию. Сам склоняюсь к мысли или те на первом снимке купить, или ЛЕДовские. По цене ЛЕД лампы подороже, но и свет у них получше, единственное, так это сразу надо ехать на СТО и там регулировать по приборам, иначе нельзя, могут штрафануть.
-
Можно, за пределами населенных пунктов. Это не шутка.
-
Есть и попроще, 10 баксов за пару, это самые дешевые из Филипсов.
-
У нас оригиналы подороже будут. Вот таких пара стоит 23 бакса.
