vikarij
Собеседники-
Content count
6 840 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
227 баксов у нас такой стоит. По курсу на сегодня в Польше.
-
Я свой 412 разгонял до 160 по спидометру, потом стрелка ложилась вправо до конца, не видно её было. Какая скорость была реально не знаю, но думаю не менее 160. Дорога хорошая была, от Маргелана до Коканда. Два раза так проехал всего, после этого больше 130-140 не ездил там. Ничего не гремело, не тряслось, но рев движка конкретный был, тахометров тогда не было в 412, сколько там было оборотов даже не знаю. Вообще, всем кто ездил на моем Москвиче, машина нравилась, мне тоже. Откатал я на ней немного больше 300 тысяч, с двумя капремонтами движка. Но после ремонтов даже до 160 не дотягивала скорость, факт, сколько я ни бился с движком, так и не смог добиться оборотов и мощности как в заводском исполнении. Продана машина была за 200 баксов в 1999 году. Блин, резина на неё примерно столько стоила.
-
А что, вполне себе вариант. Хотя можно и 30 литров залить, а потом десятками померить, тоже не вопрос. Поэтому думаю неправда. Если уж воровать, то вагонами, хрен ли там мешками.
-
Самого заинтересовало сиё запрещение, информацию о котором я и запостил. Поспрашивал местных водителей, как любителей, так и профи. Поискал в интернете правила польские, правила нашел, про запрет включения аварийки не смог найти. Как мне 1,5 года назад объяснили, что просто так включать запрещено, оказалось не совсем так. По ПДД аварийка включается при возникновении аварийных ситуаций, с этим всё нормально, но как оказалось, включать можно везде где вздумается, нет ограничений, но есть одно но, это привлекает сразу полицию, к примеру если я еду и включу, то меня остановят, поинтересуются почему включена аварийка, заодно могут проверить документы, наличие обязательной четверки(огнетушитель, знак, аптечка и жилет), ну и возможны варианты выписывания штрафа, но не за аварийку, а вдруг чего то нет, или документы не в порядке, ну мало ли. Посоветуют выключить, если в этом нет необходимости. Могут и не остановить, могут просто не заметить. Вот только поэтому поляки мне сказали, что запрещено включать, ну или я так понял перевод. Сегодня всё выяснил, благо с языком стало гораздо лучше и уже можно понять многое. Так что, приношу извинения за неверную информацию и возникшие из-за этого вопросы.
-
Всех приветствую. Есть у кого в пользовании HONOR 10, что скажете за модель, как в работе, на сколько хватает аккумулятора при средней нагрузке, фото и звук. Если кто либо юзает такую модель, поделитесь впечатлениями. Хотел бы взять, но мечусь между SONY ХА2 ультра, LG G6 и HONOR 10.Что посоветуете?
-
Можно подсчитать, запросто, но нужны кое какие цифры, которые никто не даст. В мою бытность реализация только по Ташкенту была более 1000 тонн за сутки. Транспорта стало как минимум в 3 раза больше, если не в 5. В итоге имеем очень крупные цифры. А если прикинуть минимум 5% недолива, то все становится внушительно. С газом я уверен то же самое, механика другая, смысл тот же.
-
Я могу и довольно точно посчитать, вернее мог бы, поскольку сделать отчет за сутки по АЗС, для меня проблемой не было, довольно часто помогал операторам в их нелегкой математической работе. Ой на много, шкалы калькулятора не хватит. А откуда стали появляться махалли целые с домами стоимостью не менее полляма, не сумов конечно.
-
Наши почти всегда стоят и смотрят влево, увидев транспорт притормаживают, водитель жестом показывает пешеходу на переход, ну или снижает скорость и останавливается и пешики идут. Конечно, есть индивидуумы с телефонами, которые даже не глядят по сторонам, тока на экран. Ну, что тут делать, встал и стоишь, не бить же его. Иногда пешие останавливаются и жестом показывают проезжай, но таких немного, впрочем как и водителей ведущихся на такое. Одним словом, пешехода уважают, потому, что он в приоритете.
-
Лет так 25-30 назад, установка в ТРК цифровой программируемой платы, стоила 300 баксов за пистолет. Как сейчас, я тоже не знаю, но думаю, договорились тогда, может договорились и сегодня. Бернард Шоу в газете написал, что все женщины продажны, на что вызвавшая его королева спросила, это значит и она тоже продажна и сколько бы он дал за неё? На это Шоу ответил ей, 1 фунт госпожа. Что же так дешево, спросила королева. Вот видите, вы уже и торгуетесь. Так что, не в деньгах счастье, а в их количестве. Конечно, я тоже сейчас уже не знаю реальной картины, может уже совсем другие варианты, то было в прошлом.
-
Раньше допутимая погрешность была в 250 миллилитров на 50 литров, как в плюс, так и в минус, С развитием цифровых технологий в производстве ТРК, максимальная погрешность уменьшена до 125 миллилитров на 50 литров отпускаемого топлива, или класс 0,25. Старые погрешности уже не применяются. По факту везде зависит от жадности начальника АЗС.
-
Знакомый вариант, и кстати очень точный. У отца на 401 Москвиче, был кусок щланга с пропиленными рисками соответствующими количеству бензина в баке. Он заливал по 5 литров и вытаскивая шланг, делал на нем риску по следу бензина. Всё это потому было сделано, что датчик у него не работал какое то время, потом сделали и надобность в шланге отпала, но батя его не выбросил, возил в машине и проверял остатки в баке перед заправкой на АЗС. Ошибок с переливом не было никогда, батя всегда знал сколько ему залить до полного. По аналогии калибруют емкости на АЗС, заливая в неё воду по 50 литров, меряя высоту налива и составляя таблицу. Расчетные таблицы присутствуют, но практически всегда есть значительные расхождения, так как геометрия расчетного и уже закопанного(залитого) или установленного на поверхности резервуара отличаются. Конечно, в современных реалиях ничто не мешает сделать подобные измерения, или просто расчеты и ввести эти данные в комп, а дальше чистая математика и точный результат, кто ж с этим спорит. Ну а там где данные не скорректированы, чистый показометр уровня топлива, не его количества. Как то так. По первому моменту, брали кусок шланга нужного объема, закупоривали его с обоих сторон, и впихивали в этот мерник. Ну к примеру литра на 4. И всё, заливаешь в мерник не 50, а 46 литров, а он показывает 50. Просто и эффективно, но для проверок надо было иметь либо второй мерник без шланга, либо иметь возможность оперативно его вытащить, плюс на колонке выставить точную дозу. По второму моменту все эти приблуды канули в лета, проще пареной репы с компа включить или выключить необходимую корректировку указателя количества выданного топлива. Быстро и эффективно всё восстанавливается до ровных значений. Единственное, это не попасть на внезапный контроль, но тут как вы знаете, это тоже решается довольно быстро и эффективно, тем более, что сроки за это давно отменили, но заставят выплатить все сэкономленное с начала года до момента обнаружения, плюс внушительные штрафы.Так что, кто не рискует, тот не пьет шампанское! А самый безопасный способ, это компот, быстренько замешали, слив не тот бензин в не тот резервуар, быстренько продали, быстренько выровняли кассу. Все смеются, но не все довольны.
-
Такие датчики, чисто показометры уровня, но не количества бензина, потому как, конфигурация бака неправильной геометрической формы, а ваш датчик фиксирует и показывает только уровень бензина, а количество его зависит от формы бака. Будь бак правильной формы, ну хотя бы прямоугольной призмы, можно было бы говорить о какой то точности соответствующей делениям на приборке. А бак то далеко не прямоугольной формы и на разных уровнях расположено разное количество бензина. Примерно как на рисунке, желтым выделен лишний объем, ну примерно так.
-
Не Дима, в моей деревне максимум 4 полосы, да и то на нескольких улицах. Но для аварийки отведено конкретно и исключительно оповещение в аварийных случаях, не более того. Бесцельная подача при остановке ТС запрещена. Никак не выделено пользование аварийкой в таких случаях. Оповещение при аварийной остановке. Всё. Ну и ездить здесь, как то попроще, соблюдаешь ПДД и этого хватает и для 2х и для 4х полос. Думаю и для 8 тоже хватит. Ну большинство так и делает. У нас, тут, в Польше.
-
Из паркетников есть только TUCSON, SANTA FE, KONA. Это все, что продают на польских площадках, но цены конские, начинаются от 30 000, самая простая комплектация и движок объемом 1 литр, правда лошадок там 120. Всё остальное выше как по цене, так и по мощности.
-
Я про Польшу написал, чё там у вас в салонах я только с ваших слов узнаю. Нету у нас в продаже Hyundai Creta. Может по другому здесь называется, но я не нашел, да и не искал особо, вбил название в строку поиска, пусто.
-
У нас Креты нет в продаже, самое последнее это Санта Фе4. Практически все дизеля 2х литровые. Но на них и цены начинаются от 47000 баксов. Так что, не все так уж и плохо у вас.
-
Ну как цены у вас, держаться на том же уровне? Наши немного понизили.4,35 сегодня за литр 95го. Максимально я заливал по 5,09. Радует, хотя может и не надолго, к лету увеличится количество ездоков и думаю опять поднимут. А хотелось бы вниз и вниз.
-
У нас повсеместно в населенных пунктах 50, а с 23:00 до 05:00, разрешено 60 ездить. Фактически все едут 60-65 днем, полиции нет на улицах, но полно камер на перекрестках и рейды все таки бывают. На превышение в 10км практически не реагируют, понятно что нельзя, но по факту так. Но пешеход на переходе хозяин, конкретный, а в жилой зоне вообще полное преимущество пешего, всё закреплено в ПДД, попробуй не уступи, накатают телегу, мало не покажется. Зато автострада 140, по факту 160-180, кому хочется. Я езжу обычно в диапазоне 100-130(автострада), бензин экономлю.
-
Так и есть. Тот свинец, который в этилированном бензине, убивает всё и очень быстро.
-
А я предыдущий пост прочитал с цитированием, потом следующий, и сразу ринулся отвечать, как бы на свой. Пшепрашам, сорри, кечирасиз.
