vikarij
Собеседники-
Content count
6 828 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Это маленький городок, авто не роскошь, а средство передвижения.. Есть хорошие машинки, и много, но тогда надо фотки с автострады делать, там автошки классом повыше ездят всегда. А в провинции везде так. Машин полно с полностью прогнившими порогами и дверями, иногда смотришь и думаешь, на чем вообще ходовка держится. Основная масса это малолитражки с экономичными движками, думает народ об экологии и более всего о своем кармане, а бензин тут не дешевый, 1,38-1,5 бакса за литр, с небольшим разбросом. Есть хорошие машины, однозначно есть, но дороговато стоят. Нет, итальянская ИВЕКО, типа Газели грузовой. Да каждый день на разных мотаюсь, Форды, Ивеко, Фиаты, Фольксвагены, Мерсы, Опеля. Почти все на метане, некоторые дизеля и пропановские машины, но основная масса на метане. А нету налога на древность, всё как и у вас сидит в стоимости топлива. Остальное ТО, это всем одинаково, около 30 баксов, ежегодно на авто после 4 лет, ну и страховка, независимо от возраста авто, а зависимо от стажа страхования, по стоимости скажу так, начинаем от 280 уе, дальше у кого какая фантазия и карман. Я бы сказал, что да. Хотя дорогих и новых машин достаточно. Доходы тут удивительные, даже для вас они не такие большие. Но конечно не у всех такю Основная масса это автошки 3-8 или 5-10 лет, но экземпляров старше 25 полно, это те, прогнившие. Очень дорого ремонты, просто очень.Для примера, я на работе человеку отремонтировал ледовские стопари, за так,( там дорожку съело от сырости) а по его рассказу в СТО сказали менять, стоимость нового от 50 до 100 баксов, плюс примерно столько за работу. От стоимости зависит сильно. Но что радует, так это хорошие дороги, и как следствие очень редкие ремонты ходовки, всё работает так сказать свой срок, а потом под замену, но цуко дороговато. Вот. Но общественный транспорт развит очень хорошо. К примеру в нашем городе он бесплатный. Ну а к примеру съездить с Катовиц во Вроцлав на автобусе, 200км, со всем комфортом, стоит примерно 7-8 баксов, скидки есть частенько. Время в дороге 2ч30мин. И плюсы есть и минусы в Европе.
-
Курс на вчера был 3,61 злотых за 1 доллар. 5:3,61=1,38$ за литр 95го. Это если по человечески. Самая обычная, может она и на 80 поедет нормально, да есть одна беда, кроме 95 и 98 другого бензина просто нет. С нуля и до 100, всё как обычно. И у этого дизельного Форда никаких проблем с разгоном нет, абсолютно, не смотря на его пробег в 200000км. Может тебе такие машины попадались, мягко говоря убитые в хлам, которые от 60 до 100 за 10 секунд набирали? А это американец прет мама не горюй, я бы даже сказал очень резво, но есть одна беда, городок у нас маленький, гонять негде. Ну это я уже давно заметил, еще будучи в Ташкенте, бензиновые авто в большем почете из-за отсутствия нормального дизеля в общем то.
-
И от бензиновых тоже. Хотят сделать воздух чистым, но это пока проекты. Авто на бензине и дизеле беспрестанно ввозят пока. Думаю это время наступит лет через 20-25, да и то не полностью. Для начала хотят сделать некоторые дни недели только для авто гибридных и электромобилей, запретить поездки на горючих видах топлива в центре городов, сделать бесплатные парковки для электротранспорта и тд, но надо сначала сервис организовать.
-
У нас цена на 95 и соляру одинакова, и даже есть где выше чем 95й. Экономичность прямой аргумент. Моя КИА с 2х литровым движком в городе кушает минимум 9 литров. 95 го, а сосед взял Форд с 1,8л дизелем, так он потребляет около 6 всего при тех же условиях. Возьмем цену в 5 злотых за литр, в итоге я трачу 45 злотых на сотню, а сосед всего 30. Не экономично? Динамика практически та же самая 10,4 и 10,9 секунд на сотню. Какая ещё динамика нужна? Ремонты? Все сводится практически к ремонту ходовки, а она стоит одинаково, что на авто с бензином, что с солярой. И кстати топливная аппаратура на дизеле более долговечна чем те же насосы и инжектора на бензине, да и сами движки более живучие. Жаль, когда я брал машину, не почитал больше о дизелях, но и цена бензина тогда была пониже на злотувку. Если найду подходящий вариант с дизелем, поменяю авто. Конечно можно пропан поставить, но там свои есть нюансы.
-
Так между ними прямая связь, меньше расход, меньше платишь.
-
Да, забыл сказать. При возникновении пробок, по радио, по всем каналам, а их тут много, сразу идет предупреждение о наличии пробки на дороге, и всегда сообщается о возможном варианте объезда. Остаются стоять только те, кому нет смысла съезжать с трассы. Ну и немаловажно, что эти самые съезды с автострады, при любой пробке остаются свободными, точно так же как ряд для скорой помощи и полиции. Их запрещено занимать в любых случаях. И не занимают, никогда.
-
Ошибочное мнение. Пробки возникают по другим причинам, а не из-за проезда перекрестков. Аварии причина пробок, движение перекрывается почти всегда. При серьезных проблемах на дороге, бывает и час стоишь. Но должен сказать, час стоял я всего один раз, в остальных случаях минут по 10-20, да и то пару раз за год, это нормально.
-
У нас проезд перекрестков решен простым решением. Едут только с одной стороны и по всем направлениям. Стоишь немного дольше, зато уезжаешь не смотря ни на кого, просто едешь и всё, не надо никому уступать и ждать пока встречные проедут. Удобно, очень!
-
Вон оно чё, а я то радовался расходу на своем Кобальте, а оказывается надо было жаловаться. Ладно, шучу, но расход был вполне приемлемый и грех было жаловаться. А про Европу кому интересно, прошу в профильную тему и задавайте вопросы. Сразу предупреждаю, могу дать данные исключительно про Польшу.
-
Движки то стали объемом меньше, а за счет турбирования, мощности и крутящий момент не намного меньше стали, а по расходу топлива эти малообъемные движки значительно превосходят те старые. Я уже давно эту тему почитываю и разница по мощности становится меньше, а по расходу лучше.
-
Можно на 7 выйти, но не получается у меня ехать 100, когда все 120-150 едут. Вот отсюда и более восьми выходит. А при 200 вообще 18,5 литров на сотню.
-
На моей машинке двигун 2л, 143 лошадки, трасса 8,2, город 9,2-9,5. Зимой было поболее немного. По трассе с кондером ездил, в городе иногда включал.
-
Странно как то. Может не настроено оборудование? Я тут покатался на машинах на газе, и на метане и на пропане, так при переключении на бензин вообще разницы не заметно. Конечно примитивных установок нет совсем, все через инжектора подходит. Цена газа в 2,5 раза ниже бензина, и выгоднее само собой ездить на газе. Сам пока не ставлю пропан, пробег маленький, в месяц 150-200 км всего, а установка оборудования стоит примерно 700-800 баксов. Да и не думаю я ездить на этой машине более 3х лет, все равно поменяю. Хотя машинка мне нравится. Но жизнь покажет, что и как.
-
Это что, 95 у вас стоит около 3000 сум что ли? Ведь не так. Не может 10% увеличенного расхода на пропане сравняться с расходом на бензине. Вроде бы вдвойне сейчас разница с бензином стала, и по любому выгоднее на газе по деньгам, да плюс и на масле вдвойне выигрыш.
-
Тут много слов забавных.
-
Люстерка - зеркало по польски.
-
Ну тоже верно, чё огород городить когда на фазенде уже всё есть. Я чисто как вариант предложил, малозатратный, хотя стоимость в 1уе назвать высокой язык не поворачивается, кондер наверное дороже стоит. У меня было 2 регистратора, ни один такой фишкой не страдал, включались нормально при заводке двигателя. И здесь тоже стоит регистратор, включается нормально, но сдох аккум и дата всегда одна и та же. Хочу поменять его, куплю который на зеркало ставится и вторая камера в салон или назад ставится. Недорого они здесь, около 30-35 баксов. Примерно вот такой. Или такой с джипиэсом, конечно подороже, примерно 70уе.
-
Также ходила версия, что в Афгане его то ли траванули, то ли ранили. Но искренне жалко было, он бы еще лет 20 вел передачи. Таких больше не было. Жаль, так передачи вел, заслушаешься. А "верблюда" я курил сначала в твердой упаковке, потом в мягкой. Но в твердой лучше были. А без фильтра самые ходовые были Прима, Астра гораздо позднее вышла и хуже они были. У нас с сигаретами напряга не было, постоянно мотались в Москву и оттуда по 10 или 20 блоков привозили. Этого количества с лихвой хватало до следующей поездки и даже прибыль небольшая была. Знакомые покупали по 40-45 копеек(они по 30 стоили).
-
И вы все объяснили, и я всё правильно понял. Просто просадки ниже 8 В не должно быть при работе стартера, ну если только аккумулятор уже слабенький, тогда да. А 8 В вполне хватает для преобразования в 5, с запасом. Конечно если там навороченная схема преобразования и ей уже мало 8 В, то да, будет отключение и все, что вы описали. Можно обойтись более простой схемой, просто поставить кондер большой емкости по 5 вольтам и всё, думаю тысяч 10-20 микрофарад вполне продержат эти 5 секунд работы стартера и регистратор не вырубится. Не думаю что регик потребляет большой ток, и возможно по 5 вольтам стоит маленькая емкость. Удачи!
-
Международную панораму он тоже вел. Лучше него в то время не было. Я хоть и был молодым, по возможности все его передачи смотрел. Алекса́ндр Алекса́ндрович Ка́верзнев (6 или 16 июня 1932, Рига — 29 марта 1983, Москва) — советский журналист-международник, политический обозреватель Центрального телевидения и Всесоюзного радио, автор множества репортажей из разных стран мира, один из ведущих программ «Международная панорама» и «Сегодня в мире». ВикипедиЯ.
-
Моим любимым обозревателем был Александр Каверзнев. Жаль рано умер.
-
Такое вполне возможно на регистраторах с 12 вольтовым питанием, но они сохраняют работоспособность при просадке до 8-9 вольт и не должны выключаться. Возможно проблема в слишком большой просадке при прокрутке стартером и поэтому он вырубается. Большинство современных регистраторов работают от 5 вольт и им такие просадки не страшны, да плюс ещё и встроенный аккумулятор не дает упасть напряжению ниже нормы. Ну и как следствие, такие регистраторы не вырубаются. Конечно могут быть и глюки в софте и железе.
