vikarij
Собеседники-
Content count
6 828 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Ну так проще надо было написать, одна минималка, и всё. Потому как она и есть минималка 172 240. Вот тупизм у журналюг.
-
Ну то, что через горизонтально расположенные трубы перелазить легче чем через вертикально установленные. Или наоборот? Ну то, что изменится угол и прозрачность этого забора, видно через него лучше будет, в отличие от старого. И значительно лучше. Проверено уже. Всё. Сделайте пожертвование к празднику, можно и не ждать праздника, дети рады будут. А у хозяев города свои варианты, так может и обсуждать не надо, молча сглотнуть и конец.
-
Так и есть, даже и до конца не надо выворачивать, что бы получить прыгающего колобка. У меня такое тоже было. Лечится просто, меньшим газом и плавным троганием, без прокрутов.
-
Тут правильно написали, перелазить легче стало бы через горизонтальные трубы. А выход самый элементарный, сделать надо было эти трубки в 2 раза тоньше и сантиметров на 5 увеличить расстояние между ними. И материала сэкономили бы, и видимость через такую миниатюрную решетку намного лучше. Я это говорю, потому, что в каком то городе видел этот "не стандартный" заборчик, из тонких трубок. Прекрасно видно через него, и пешеход не лезет. Ну, а самый лучший вариант, это обоюдное соблюдение ПДД. И никаких заборов не надо, ну как у нас например, ходят строго по переходам(но иногда и мимо, поглядывая в обе стороны, че уж тут лукавить) и строго пропускают пешехода(и тут иногда бывают исключения).
-
Всё как обычно, из одной крайности кидаются в другую, а решения вопроса так и нет, ни с забором, ни без него. С забором пешеходов хоть можно было ожидать, увидев знак ПП, а без забора его по всей дороге теперь можно ждать.
-
Это вообще отпад! Там на этот бордюр ещё никто не наезжал, никогда. Водитель президента был первым. Ну что с ними делать, не хотят соблюдать правила, вот результат. Но порядка на дорогах всё равно в разы здесь больше, поверь мне. А такие аварии я даже видеть не хочу. И надеюсь не увижу никогда.
-
Жаль, столько погибло, соболезнования. Я уже 7 месяцев езжу по дорогам Польши и приятно удивлен дорожными развязками. На скоростных трассах просто нет возможности выехать на встречку, нет и всё. Разъезды сделаны абсолютно без пересечений, везде мосты и эстакады. В городах конечно перекрестков полно, но из-за ограничения скорости в 40-50 км, столкновений очень мало, есть конечно, но редко. Плюс уважение водителей друг к другу и пешеходу делают возможность аварии минимальной. На автострадах бывают и бьются, но последствия намного мягче, страдают в основном авто, которые ремонтируют за счет страховки. Ну и дешевый междугородний общественный транспорт конечно предотвращает поездки такси на дальние расстояния. Кстати такими дороги стали не так давно, лет 8-10 назад их не было. Последнюю трассу закончили уже 4 года назад, но есть еще и доработки и ремонты дорог, и достраивают местами до конца, капитально делают, не на сезон.
-
Не жалко, пусть скупают. То не для меня резина.
-
Тестировал от 1,8 и до 2,2. Всё едино, прокруты на мокрой дороге и полное скольжение по снегу и льду. В итоге купил зимнюю Нексен и забыл про эти вопросы. В сухую погоду откатал на Чампиро около 35000км, так с ними и продал авто, в довесок и зимку с дисками отдал.
-
Чампиро, имхо, кусок мыла на мокрой доске. Это я про ту резину, которая на моем Кобальте стояла, не более.
-
Да уж, мне всегда казалось, что на унгшных заправках нормально заливают. Значит фактически на моем кобальте расход был ещё ниже, чем я считал по залитому бензину. Дальше думаю всё будет явно видно и народ сделает выводы соответствующие.
-
Если тягу отсоединили, посмотри в каком она положении. У меня такое было, подергал за эту тягу и все погасло.
-
Нормально 20 000 я накатывал за год. Часто в Фергану ездил, охота, рыбалка и грибы, по сезону. Ну а кто только по городу, то конечно с трудом.
-
Правильно думал. Два раза я его капиталил за этот пробег. Первый раз на 160000, второй раз на 280000. Третий раз на перед самой продажей, после того, как товарищ умудрился поршень порвать пополам, пробег был 355-358 тысяч км, сделал обкатку и продал, Нексию взял тогда, случайно. Товарищ пригнал с Асаки, предложил, я сел проехал и оставил задаток сразу. На следующий день оформили.
-
После переделки заливал любой бензин, что было. Москвичок мой разгонялся до конца спидометра, стрелка уходила вправо и ложилась там в невидимой зоне. Удачный был москвичок, ни с двигателем, ни с ходовой, ни с коробкой и задним мостом проблем не было. Всегда возвращался своим ходом из поездок. А как отдал товарищу поездить, тут и началось, убили моего москвичка, сразу стали появляться проблемы, но к тому времени уже появились другие машины, потому и отдал. Больше я на нем почти не ездил, пошел он по рукам и стал хиреть на глазах, в конечном итоге продал за 200 баксов.
-
Это я тоже проходил на своем Москвиче. Эффект потрясающий, никаких стуков, нет перегрева двигателя, прибавки мощности не заметил. Но есть один маленький недостаток, который и сгубил всю эту идею. Несгоревшая часть воды попадала в картер, и через пару тысяч километров там образовалась стойкая эмульсия из взбитой смеси масла и воды, белесого цвета, с потерей практически всех свойств масла. В итоге, экономия бензина и устранение детонационных стуков заменила внеочередная, преждевременная, замена масла, избежать которой было нельзя, дабы не попасть на капремонт поршневой группы и расточку коленвала. Ну и как следствие, демонтаж такой обнадеживающей системы. Проходил я это, вернулся к сэндвичу и спокойно откатал на своём москвиче 360000 км, потом продал.
-
А вы их не меняйте на самоделки, которые якобы лучше. Я так сделал в свое время и на 4 года забыл про кондер, а потом машину продал, говорит работает до сих пор всё, хотя пробег уж больше 400 тысяч.
-
Это в лучшем случае, если 76 был нормальным.Но машинка не жаловалась. Позднее пришлось поставить сэндвич, две прокладки родные, между ними алюминиевая, долго ездил, при последующем ремонте поставил поршня под 76, плоские, и всё.
-
Отец военным был, иногда приносил несколько литров этого Б70. Использовали для разведения сырой резины, для последующей покраски самодельной лодки и использовали для чистки одежды, из-за слабого запаха и отличных чистящих свойств. А ядовито зеленый, мне с аэропорта Сергели привозил иногда друг, литров по 10 в месяц. Говорил, что вертолеты на нем летают, марка вроде А100, чистый заливать не советовал. Я лил в Москвич 10 этого и до полного бака 76. Нормальная смесь получалась.
-
Много, много уже...
-
Да, ожила тема с приходом тепла. А у нас пока еще -5 днем и снежок потихоньку падает. Печка во всю трудится, до мая даже и думать про кондер не будем.
-
Ооо, это так давно было, когда за рупь у них брали 2 канистры 20 литровых, а остатки водители в арыки и на землю сливали, и таким образом отчитывались за километраж, по остаткам бензина в баке.. Я тогда только начинал учиться водить на отцовской машине, точно уже не помню года, примерно 68-70. Но это было так.
-
Конечно не было, по клавише смазал торопясь. 76 конкретно был народным бензином, как сейчас 80.
-
На моей памяти цифры остались немного другие. 66-72-78-80-82-93, с тех далеких времен. Практически всё этилированное.
-
Dziękuję bardzo!
