vikarij
Собеседники-
Content count
6 840 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
11
Everything posted by vikarij
-
Макси с днюхой! Всего!
-
С днем рождения!
-
На очень большом, при условии прямой видимости, минимум за пару километров.
-
-
Такая же фигня была на заправке при выезде с Зарафшана в Учкудук. Сколько там ездил, столько бензин был процентов на 20 дороже госцены, и никакие споры и разбирательства ни к чему не приводили. Ничего мужики не боялись и на любые жалобы только отворачивали морды и молча делали свое дело. Отговорка была, зато мы точно наливаем!
-
Шо опять?
-
Мы с товарищем там по очереди видаки покупали, Электроника ВМ12 вроде. Записались и 3 дня ночевали около магазина, ждали когда продавать начнут. В давке, но купили 2 штуки по 1200 рябчиков. Отработали они свое и даже удалось потом купить второй, для записи. Ну так пытались зарабатывать тогда, и неплохо кстати, особенно суточные сеансы по 10-15р с носа и просмотром "интересных немецких" фильмов. Мой "друг" зарядил похоже, но я четко помню сумму переплаты, стольник сверху, хочешь бери, не хочешь не бери. А еще знакомый, падлюка.
-
Я в 1980 собрал ламповик на ГУ50, а нормальных колонок не было, самоделки двухполосные на 10ГД34 и 1ГД3 его не тянули, захлебывались, пожег вч динамики, перематывал несколько раз, а потом знакомый предложил купить 35 у него в магазине, они только появились в продаже и в малом количестве, ну я поднапрягся и купил. Стоили они тогда по 110р, обошлись в 420. Кредиты и прочее это уже позднее, 150 ки мне уже по своей цене обошлись, что то около 200-250 за одну, точно не помню, с финансами было гораздо легче и как то цена не запомнилась.
-
У меня был ламповый усилитель 2х40Вт, сам собирал, и колонки, 2штуки 35АС и 2 штуки 150АС. Тридцатьпятки больше по звуку нравились, низы более резкие были у них, чем у 150х. Но 150ки мощнее гораздо и звук более прозрачный, середина получше у них была,, хотя для моего ламповика и 35х хватало, но была возможность прикупить по своей цене, я и взял. А за 35АС по 100 руб за каждую переплачивал, в Дустлике, на ТТЗ, и это у знакомого,, вот :) времена были, без переплаты хорошую вещь не достать было.
-
А до того мы тусовались на 11 или 12 квартале Чиланзара, с пакетами полными фирменных дисков. Любые жанры и года, свежие стоили очень дорого, до 150-160 советских рублей за диск. Двойники шли по 250. Не имея таких лишних денег занимались поначалу старенькими дисками по 25-50 рублей за штуку, катали музыку с них на кассеты и в воскресенье на Тезиковку. Вырученных денег с лихвой хватало и на новые диски по 50-100 рублей и на пивко оставалось прилично. Гоняли нас там милиционеры нещадно, ловили, отбирали всё, диски, бабки, держали в бобике пару часов и отпускали, козлы. Потом перекочевали в дворец текстильщиков, организовали клуб филофонистов и выдали всем желающим удостоверения от клуба. Собираться стало безопасно, но цены на новье иногда доходили до 200 рубчиков за диск, ну это совсем свежие были, последние тиражи. Потом с появлением пластинок апрелевки и балкантона и развитием лазерной технологии всё как то потихоньку заглохло. Уезжая в прошлом году, я продал Ноту, Вегу 106, штук 80 дисков разных и около 200 кассет с записями за 50000 сумов. Видак Нейшенел и около 100 кассет просто так отдал начальнику своей почты, за даром.. Жалко было всё отдавать, но тащить в европу всё это не было смысла, хотя и жалко было, иногда так хочется поставить кассету или винилку, но нет.
-
С прошедшим! Всего и побольше!
-
А то как, так в баллоны надуть, не каждому дано! Это не производство, а сплошное надувательство.
-
Ну так проще надо было написать, одна минималка, и всё. Потому как она и есть минималка 172 240. Вот тупизм у журналюг.
-
Ну то, что через горизонтально расположенные трубы перелазить легче чем через вертикально установленные. Или наоборот? Ну то, что изменится угол и прозрачность этого забора, видно через него лучше будет, в отличие от старого. И значительно лучше. Проверено уже. Всё. Сделайте пожертвование к празднику, можно и не ждать праздника, дети рады будут. А у хозяев города свои варианты, так может и обсуждать не надо, молча сглотнуть и конец.
-
Так и есть, даже и до конца не надо выворачивать, что бы получить прыгающего колобка. У меня такое тоже было. Лечится просто, меньшим газом и плавным троганием, без прокрутов.
-
Тут правильно написали, перелазить легче стало бы через горизонтальные трубы. А выход самый элементарный, сделать надо было эти трубки в 2 раза тоньше и сантиметров на 5 увеличить расстояние между ними. И материала сэкономили бы, и видимость через такую миниатюрную решетку намного лучше. Я это говорю, потому, что в каком то городе видел этот "не стандартный" заборчик, из тонких трубок. Прекрасно видно через него, и пешеход не лезет. Ну, а самый лучший вариант, это обоюдное соблюдение ПДД. И никаких заборов не надо, ну как у нас например, ходят строго по переходам(но иногда и мимо, поглядывая в обе стороны, че уж тут лукавить) и строго пропускают пешехода(и тут иногда бывают исключения).
-
Всё как обычно, из одной крайности кидаются в другую, а решения вопроса так и нет, ни с забором, ни без него. С забором пешеходов хоть можно было ожидать, увидев знак ПП, а без забора его по всей дороге теперь можно ждать.
-
Это вообще отпад! Там на этот бордюр ещё никто не наезжал, никогда. Водитель президента был первым. Ну что с ними делать, не хотят соблюдать правила, вот результат. Но порядка на дорогах всё равно в разы здесь больше, поверь мне. А такие аварии я даже видеть не хочу. И надеюсь не увижу никогда.
-
Жаль, столько погибло, соболезнования. Я уже 7 месяцев езжу по дорогам Польши и приятно удивлен дорожными развязками. На скоростных трассах просто нет возможности выехать на встречку, нет и всё. Разъезды сделаны абсолютно без пересечений, везде мосты и эстакады. В городах конечно перекрестков полно, но из-за ограничения скорости в 40-50 км, столкновений очень мало, есть конечно, но редко. Плюс уважение водителей друг к другу и пешеходу делают возможность аварии минимальной. На автострадах бывают и бьются, но последствия намного мягче, страдают в основном авто, которые ремонтируют за счет страховки. Ну и дешевый междугородний общественный транспорт конечно предотвращает поездки такси на дальние расстояния. Кстати такими дороги стали не так давно, лет 8-10 назад их не было. Последнюю трассу закончили уже 4 года назад, но есть еще и доработки и ремонты дорог, и достраивают местами до конца, капитально делают, не на сезон.
-
Не жалко, пусть скупают. То не для меня резина.
-
Тестировал от 1,8 и до 2,2. Всё едино, прокруты на мокрой дороге и полное скольжение по снегу и льду. В итоге купил зимнюю Нексен и забыл про эти вопросы. В сухую погоду откатал на Чампиро около 35000км, так с ними и продал авто, в довесок и зимку с дисками отдал.
-
Чампиро, имхо, кусок мыла на мокрой доске. Это я про ту резину, которая на моем Кобальте стояла, не более.
-
Да уж, мне всегда казалось, что на унгшных заправках нормально заливают. Значит фактически на моем кобальте расход был ещё ниже, чем я считал по залитому бензину. Дальше думаю всё будет явно видно и народ сделает выводы соответствующие.
-
Если тягу отсоединили, посмотри в каком она положении. У меня такое было, подергал за эту тягу и все погасло.
-
Нормально 20 000 я накатывал за год. Часто в Фергану ездил, охота, рыбалка и грибы, по сезону. Ну а кто только по городу, то конечно с трудом.
