vikarij

Страховка здесь дорогая, средняя цена около 400$ за год. Мне подсказали где немного дешевле и условия получше(и так бывает). В итоге 293 доллара, включая систему ассист, что означает: при невозможности машины двигаться самостоятельно, делается звонок ассистенту и он занимается уже всеми вопросами и доставкой машины на эвакуаторе на расстояние не более 200км. Страховка работает по всей территории ЕС. В обязательном порядке страховка делается именно в день регистрации авто, за просрочку в 1 день штраф. Машина при регистрации и страховании не нужна, только документы. Регистрация и номера 70 уе, по времени занимает 30-40 минут. Договора купли продажи нет, есть фактура, в которой данные продавца и покупателя, и машины. Заполнили у продавца дома, подписали оба, передаю деньги, всё, я хозяин. Никаких нотариусов и платежей. Машина из Германии, тот кто перегонял, платит акциз, делает перевод всех документов на машину на язык страны в которую она ввозится, иначе ездить нельзя, сумма акциза с моей машины была уплачена в размере 550 уе. Во всех инстанциях спокойно проходят простые распечатки электронных документов, без заверения их кем либо, но, на время проверки подлинности, выдается временный техпаспорт, сроком на 1 месяц. Если не пришло подтверждение о платежах, он аннулируется, если подтверждено, выдается постоянный. Любые документы отправляются на домашний адрес по почте, даже банковские карты. И еще, все документы остаются у нового владельца, для регистрации заполняется одна страница бланка со всеми данными владельца и машины, и на её основании выдают номера. Ну вот так тут. Быстро, культурно, очередей и толкотни нет. У страховщика только, минут 10 ждал, пока он клиенту документы оформлял. По узбекским правам могу ездить 6 месяцев с момента регистрации. Запрос уже отправлен, как придет подтверждение с ГАИ Узбекистана, что у меня были права, получу местные. Прикол, когда принес права для отправки запроса, дал вместе с правами и талон, тупо посмотрели, спросили это зачем и отдали. Он тут не нужен. Что ещё, страховка и ТО делаются ежегодно, за 1 день до истечения срока действия надо сделать, иначе опять штраф, можно раньше.

Это уже не мелкий. Это профессионал!

5 штук с регистрацией и страховкой.

А если 1 466 113:8100=181. Почти на 100 дешевле российских.

Катастрофически мало. Ток заряда рекомендован в 0,1 от емкости. Для 55А/ч это 5,5 А. Ну минимум 3А если долго заряжать.

Нет, не надо. Доедете до места и в своем ГАИ сдаёте старый номер.

Да считают финансы в связи с обвалом сума.

Поехать на СТО, поменять колодки, заодно и спросить у мастеров есть абс или нет. Старую одну возьми, на будущее, если сам покупать будешь, ну или сфоткай. И все вопросы отпадут.

В итоге имею КИА СИД, 2009, пробег 103000км, двигатель 2,0 л, 143 лошади, хетчбек, АБС, ЕСП, 8 подушек безопасности, цвет стальной, машина ухожена, состояние 4+, все исправно. Машина понравилась, салон поболее чем у Кобальта и Лачетти. Проехал пока чуть более 500 км, все в порядке. Тьфу 3 раза.

Да все это обсуждение как гадание на кофейной гуще, кому что показалось, тот так и выдает, а как будет реально? Никто пока не знает.

Если это уже цена для покупателя, то оттуда уйдут некоторые платежи и цена поставки будет несколько ниже. Но есть еще много всяких регламентирующих бумаг, которые и определят конечную цену. Это как с узбекскими машинами в России, дешевле чем в стране их производящей.

За цену промолчу, а вот за качество согласен, должен. Ну почему везде есть, а в Узбекистане нет? Что, потенциала у страны нет? Есть ведь.

Ну, тут виновата только безналичная продажа. Поэтому базар пока никуда не денется. Его ликвидировать можно только полной заменой продажи-покупки наличности в банке. А на нет и суда нет. А если Лукойловцы поставят цену в 8000 или около того, я думаю вряд ли они будут много тут продавать. 50-60 центов потолочная цена должна быть, на уровне уличной торговли баклажечников, не выше. Хотя, я вот плачу по 1,19 за литр 95 и ругаюсь, и все равно плачу, потому, что дешевле просто нет его. Зато есть вариант, пропан, по 0,47. Вот его и буду ставить.

Да, еще пару лет осталось и откроют. По пословице 3 года надо ждать.

А в какой стране бюджет на всех пилят?

Ага, и оружие им дают с холостыми, попугать.

Я в те времена там жил, на ТТЗ. Около музыкальной школы, напротив мебельного, рядом с санаторием Крупской. Давно это было, 45 лет прошло. У меня то 412 был, где то на Каракамыше их сервисный центр был. Был там 1 раз, потом все сам делал.

Ладно, курс курсом, а вот как реально будет выглядеть цена авто и маржа производителя. Ведь чем запутаннее эти подсчеты, тем проще найти схему для наёобмана. Я конечно за улучшение и ценовой политики, и расширения ассортимента и доступности товара населению при его стабильно высокой зарплате, но вот когда это будет. Время покажет что и как стало лучше. Надеюсь.

Так нет же такого курса!

Они не сильно просекут, потому, что конвертили они по биржевому, а он был выше чем 8100. Но для населения опять два курса, в банке 8100, а в телефоне 4200. Я кайфую, как ваши чиновники находят варианты беспроигрышные для себя. Умнички!

Ну я про это и талдычу целый час, его считай нет, а перерасчет все равно по нему вести будут. Это та же фигня как с машинами, цены в сумах по госкурсу вроде но покупать будешь по базарному. Смешно, не доработав как надо положение херакнули в два раза и все. А в итоге имеем, покупка и продажа населению по 8100, а у себя в бумагах по 4200, но курса такого нет. Тьма короче.

Я конечно все понимаю, кроме одного. Курса 4200 нет, но пока по нему будут считать некоторые компании. Так он есть или нет? Документально как бы нет, но считать будут по недокументальному. Так он есть получается, хотя вроде и нет. Короче про сон, что это не сон, про не сон, что это сон.(С)

Ну вы определитесь по количеству курсов для начала.

А их тогда почти и не было, сервисов,кроме гарантийных где то на Чукурсае вроде. Все сами делали, в гаражах, не сложнее чем другие машины. И инструмента был полный гараж, а сейчас и гаража то нет, колеса некуда положить.

Запор удобен по бездорожью. С мужем двоюродной сестры мы объездили на нем всё от Джилги до Чардары, по степи, дороги нафик не нужны были. И эта сволочь. ЗАЗ, ни разу нигде не сел. На своем 412 я туда даже но совался.